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【太平洋汽车网 新车频道】9月15日，一款百公里加速仅需1.9s的国产纯电动超跑走红网络，与之相伴发布的，是埃安的全新品牌Logo，以及埃安旗下新高端品牌Hyper昊铂。在广州地标建筑广州塔下，埃安举办了这场“埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会”，刚刚完成股改的埃安正式从“广汽埃安”改名“埃安”，并完成了这一系列大动作。同时，埃安还宣布与中国航天联合成立“昊铂科研实验室”，基于航天合作落地的高端科研技术，并在全新高端品牌Hyper昊铂及首款产品中国第一超跑Hyper SSR（上实现落地。
埃安总经理古惠南称，丰田过去提出“有路就有丰田车”，取得了燃油车时代的现象级成功。但是在电动化时代，到2030年将是“有路就有埃安车”，埃安将用更高的价值成为国民品牌。
2021年8月，埃安启动混合所有制改革，同年11月，埃安完成资产重组，实现“研产销”一体化。2022年3月，埃安完成对679名员工及广汽研究院115名科技人员实施股权激励，这也是中国国企混改首次大规模实施“上持下”的新模式。今年9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会胜利召开，“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，标志着埃安股改完成。早在8月份，埃安新一轮引战增资项目在广东联合产权交易中心正式挂牌，开启A轮引战。后续埃安将择机上市，成为中国新能源车企第一个科创板上市的企业，外界预计埃安估值有望超过千亿元。
在股改刚刚完成之际举办此次发布会，可以看做是埃安对未来发展战略的一场宣誓，推动品牌向更为高端化、智能化的方向发展，埃安官方表示“要树立中国汽车的价值天花板，做全中国、乃至全世界最好的智能电动车”。
从2017年成立，2020年更名为广汽埃安至今，埃安销量实现了翻倍式的极速攀升，从2018年的2万辆，到2021年12万辆，今年1-8月埃安累计销量152305辆，全年销量有望突破30万辆。而值得注意的是，其单车均价已经突破了18万元，为品牌高端化打下了不错的基础。
在发布会上，埃安正式发布了品牌全新LOGO——AI神箭，寓意着埃安将更好地腾飞。这一Logo源于AION，设计元素上是A与I的结合，寓意从AI开启万千灵感，演绎“向上的AI、向上的科技“的理念；同时新Logo又形似一个向上的箭头，这也是”AI神箭“之名的由来，是品牌寄予用户扶摇直上、平步青云的美好祝愿。
2022年上半年，中国新能源车企尤其是新势力取得的销量占比全球59%的优异成绩，这一成绩离不开中国新能源市场的成功，同时也得益于中国新能源车企在智能互联以及智驾科技等技术领域的技术优势。伴随着中国新能源车企在新兴科技领域技术的积累，中国品牌价值水涨船高，世界人们也不得不认可中国新能源车的实力。
在这样的大背景下，以及埃安成立以来积累的高端化基础，埃安更进一步，在此次发布会上正式发布了旗下全新高端品牌Hyper昊铂。
埃安宣布，Hyper昊铂在推出首款产品中国第一超跑Hyper SSR之后，后续将陆续推出包括轿跑、MPV、SUV等品类产品，并率先使用埃安最新的平台、电子电气架构等，还会用上埃安最新发布的品牌Logo--AI神箭。不过丰富品类的同时，Hyper昊铂会坚持“不做30万以下的电动车”这一原则。
在全新高端品牌Hyper昊铂背后，是埃安与中国航天联合成立的“昊铂科研实验室”。发布会上，埃安总经理古惠南、中国航天捷龙三号运载火箭总指挥金鑫、中国航天科技国际交流中心副主任周岫彬共同宣布“昊铂科研实验室”的成立，双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。
按照官方说法，Hyper昊铂之于埃安，定位类似于迈巴赫之于奔驰。Hyper昊铂品牌不会脱离埃安品牌，同时又能打造出超越原品牌多倍价值的产品系列。
随着新能源行业的发展，近年来不断有国内车企借此机会向高端化迈进，但取得的成果寥寥。埃安认为原因一是品牌形象不高端、没能坚持高端路线；二是缺乏研发能力，核心技术未能达到高端；三是缺乏旗舰车型。高端化需要品牌、技术、产品多维度的努力，不能一蹴而就。
Hyper昊铂的推出就是旨在打破这些阻碍，通过更为高端的品牌形象，以及坚实的技术积累促成品牌价值的提升。
伴随着Hyper昊铂品牌的发布，该系列首款产品Hyper SSR也隆重亮相，成为了当晚最耀眼的明星产品。这是一款0-100km/h加速仅需1.9s，有着1225匹的综合马力，12000牛米轮上峰值扭矩的性能怪兽。提升这又是一台100%国产的超跑，埃安宣布新车将会在2023年10月正式启动量产交付，而且，Hyper SSR预售价格仅为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格也仅为168.8万元。
Hyper SSR的造型采用传统的低趴宽体超级跑车结构，狭长的LED前大灯配合宽大的前后侧翼子板，让新车看上去既简洁但不失攻击性。另外，前包围还采用了两侧梯形的复杂散热开口设计，进一步立体化新车的脸谱，同时也提升了空气动力学性能。
新车采用100%碳纤维外覆盖，锋利的侧身搭配鹏翼式开启的车门，保证让乘员享受200%的回头率，而后包围上的尾部扩散器装置，也同样为碳纤维材质，进一步提升超跑运动感。复杂的旋风轮毂样式拥有专属特制轮胎，采用低生热配方和低膨胀率设计，保证在其强悍性能下带来相匹配的稳定性能。尺寸方面，Hyper SSR的长宽高分别为4538mm/1988mm/1238mm。
车厢方面，新车的Driver First智能驾舱配备一个14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸仪表盘，下方过道区域则巧妙地置入双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。而实拍车型醒目的黑+蓝配色方案也令车厢氛围充满燃动的气质。
动力系统上，新车采用两档四合一高性能集成电驱，其最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。新车甚至采用了高铁同款的碳化硅芯片，将工作转速提高2.5倍的同时，还减少了80%的热量损耗，实现了1225匹的综合马力，12000牛米轮上峰值扭矩，带来的成绩便是0-100km/h加速时间仅为1.9秒！
进入1秒俱乐部，带来的是1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，同时对车辆的轮胎也是极大的考验。为了能够实现这一成绩，埃安定制了专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计。而为埃安打造特制轮胎的并非哪家国际轮胎大企业，而是一支来自中国的轮胎团队，埃安表示，该团队下一个公关项目，是为国产大飞机C919打造轮胎。
此外，新车还配备了源于航天工业的长纤维碳陶制动盘，解决短纤维容易脱落问题，也让制动效能更加稳定；传动轴也采用了风电级材料打造。Hyper SSR依然成为了中国工业新材料的“团宠”。
超跑代表了人类挑战极限的梦想，而中国超跑更是代表了中国汽车人70年奋斗的梦想。埃安副总经理肖勇表示，中国人不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。Hyper SSR自主设计、自主研发、自主智造，是100%中国超跑。在Hyper SSR的研发过程中，埃安在一系列尖端技术和制造工艺上都有重大突破。它的出现，推动中国汽车研发和制造工艺上升到新的高度，也制订了未来中国市场超跑开发的标准。未来，Hyper SSR将各种尖端科技逐步落地到昊铂旗下的各类产品上，构筑埃安的科技护城河。
目前Hyper SSR的生产线已经开始建设，现场也开启预定。其中，Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元。即日起下订，提车后享受“SCC”和“19号公路”中国两大顶级超跑俱乐部推荐入会的权益，参与埃安赛车车房日活动。
自成立以来，埃安销量实现了惊人的超122%的年均复合增长率，累计销量已超过35万辆。埃安一直致力于为用户打造高端智能电动车，是中国唯一一家EV+ICV全栈自研的车企。早在11年前，广汽就是国内最早开始研发应用电动化和智能网联汽车技术的汽车企业之一。2017年，广汽集团实施前瞻性、大手笔战略布局，组建专属团队、成立专属公司、打造第一个纯电专属工厂、研发出了国内第一个专属纯电平台。
目前，埃安旗下知名的业内领先技术包括：EV领域推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池等技术， ICV领域推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已实现超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级等等。
在实现“研产销”一体化、完成员工持股、启动A轮引战后，埃安已转变为一家广汽控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，拥有了当今全行业最先进、最具竞争力和生命力的企业体制，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段，埃安走出了一条有别于新势力和传统车企发展模式、具备“埃安特色”的发展道路。
结语
诚然，超跑注定不会是一个能够热销的车型品类，但一款技术超前，并能够将技术外溢至旗下更多新品的超跑对于企业品牌价值及技术能力的提升都大有裨益，这也是全球汽车产业多年来屡试不爽的发展路径。完成股改，发布全新品牌Logo，埃安也开启了品牌全新的发展。高端品牌Hyper昊铂及纯电动超跑Hyper SSR的推出对于埃安有着重要的意义。期待Hyper SSR在漂亮的账面数据之后，在赛道成绩等方面也能够给我们一个亮眼的表现，也希望Hyper SSR展示的黑科技，也能够帮助埃安后续新品在市场上去的更好的销量。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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