纯电豪华MPV的局，荣威iMAX8 EV也要来试试

荣威iMAX8 EV的到来，旨在打破打破纯电豪华MPV市场的既有格局，掀起一波平替传统燃油MPV的热潮。

去年，由赛那、嘉华、库斯途三款车型掀起MPV的流量狂潮，让这一细分市场在成都车展这一大型车展上演集体狂欢。时隔一年，成都车展在即，而关于MPV的热度从未停止。

而踏在电动化的道路上，电动MPV的入局者也同样不在少数，别克GL8、岚图梦想家，大通MIFA9……业到新生力量，甚至商用车起家的企业，都纷纷入局这一市场，一时间将这个市占率只有5%的MPV市场搅动的好不热闹。

如今，荣威品牌也带来了自己对于纯电豪华MPV的理解。

8月20日，荣威iMAX8 EV上市，新车共推出5款配置，补贴后售价25.98-35.98万元。荣威iMAX8 EV的到来，旨在打破纯电豪华MPV市场的既有格局，掀起一波平替传统燃油MPV的热潮。

在官方看来，推出荣威iMAX8 EV的初心在于荣威从用户需求与使用场景出发，回归为中国家庭造好车的初心，推出“纯电豪华MPV”荣威iMAX8 EV，实现对传统燃油MPV的平替，更为追求品质生活与纯电出行的用户带来“头等舱”级驾享体验。

设计方面，荣威iMAX8 EV采用龙鳞黑钻前脸造型，以矩阵渐变的方式呈现，纵横排列，演绎数字律动美学。寓意吉祥顺利的66片钻石切割工艺饰片，搭配双色花瓣轮毂，更从视觉上展现了电动豪华质感。

驾驶舱内，富有层次感的展翼式中控台映入眼帘。极致握感方向盘、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口、营造出科技与豪华交织的座舱氛围。

第二排，头等舱航空座椅成为瞩目的焦点。座椅用料精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，为用户带来比顶级意大利沙发更舒适的乘坐体验。

同时，69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外，头等舱航空座椅不仅提供三档加热、通风功能，还有三档按摩力度和三种按摩模式可供选择。

伴随着身心的放松，全新的视听世界已然开启。荣威iMAX8 EV全车配备11扬声器BOSE音响系统，为用户带来身临其境的视听盛宴。

值得一提的是，荣威iMAX8 EV采用多层静音夹胶玻璃，配合同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料，静音钢板，以及超大范围的声学包覆盖，实现远超传统燃油MPV的静谧性。

荣威iMAX8 EV带来的惊喜不止如此。

它还配备了全球独创的智能移动魔吧，内置的冷暖箱可实现3-55℃的温度调节，夏天可以为用户冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，满足多用途需求。三排乘客均可通过语音或者按键“指挥”其前后移动，让贴心服务如影随形。

在空间方面，荣威iMAX8 EV以越级宽适、不止于大的三排7座布局，满足用户的多场景出行需求。

荣威iMAX8 EV车身长5016mm，宽1909mm，高1796mm。恰到好处的车身尺寸，不仅营造出宽敞开阔的车内空间，也确保了泊车的便利性。同时，得益于采用电池整包超薄纯平魔方电池，荣威iMAX8 EV拥有395mm“超低门槛”，方便老人、小孩上下车，带来优雅从容体验。而1045mm的车厢“超高净高”，结合3000mm的超长轴距，更带来同级领先的车内空间利用率。

人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验。

荣威iMAX8 EV秉承了iMAX8家族的优秀安全基因，按照远优于最严苛的碰撞测试标准制造，拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。

在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题，构筑起一道“固若金汤”的安全防线。

与此同时，荣威iMAX8 EV搭载了丰富的主动安全配置，提供超级8合1盲区监测辅助，具备LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能。

智能三电方面，荣威iMAX8 EV搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW。

荣威iMAX8 EV搭载90kWh超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程最高可达570km。在补能便捷性方面，荣威iMAX8 EV的电量从30%-80%仅需30分钟。

与此同时，传统燃油MPV由于车身长、重心高、悬架行程长等原因，被用户吐槽“开起来像开船”。荣威iMAX8 EV配备专业MPV高级底盘系统，采用高强度钢全框式副车架，为用户带来灵活自如、平稳舒适的驾乘体验，实力演绎“30万级操控性能最佳的纯电豪华MPV”。

此外，在第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的加持下，荣威iMAX8 EV的方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，没有像开船一样的旷量感。

随着荣威iMAX8 EV的上市，“头等舱”从此来电，在开合之间，iMAX8 EV既为用户开启新的用车体验，也落地了自己对于纯电豪华MPV的新理解。在人人都提“标杆”的时代，荣威iMAX8 EV的前景如何需要时间的检验，而最重要的是，荣威iMAX8 EV已经来了。

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