通过参观音频实验室里的可变混响声学实验室、空间音频实验室、硬件创新实验室等,近距离了解华为旗下耳机、手机以及音箱等不同设备的开发与验证过程。
作为华粉,最近几年一直使用华为的Freebuds Pro降噪耳机,但是对其创新声学科技的系统认识,这周才算第一次近距离感受到。
昨日,有幸参观了华为位于上海金桥的音频实验室,结束参观后,又跟着华为技术工程师的脚步,全方位了解了华为音频的发展历程、战略和发展方向。
据了解,上海音频实验室是华为面积最大、耗资最多,同时也是功能最丰富的音频实验室,具备专业的音频产品评测能力。
上午,我们一众媒体参观了音频实验室里的可变混响声学实验室、空间音频实验室、硬件创新实验室等,近距离了解了华为旗下耳机、手机以及音箱等不同设备的开发与验证过程。
此外,还参观了与汽车行业高度相关的专业车载场景实验室,通过问界M5等车型的车载音响实验,这里能模拟汽车出行场景进行车载音响的调校与验证,最打造车载音响专业级的表现。
今年上半年,与华为深度合作的的问界M5上市即热销,成为同级别车市的一匹“黑马”,大五座SUV车型问界M7面市后也一直保持着较高的热度。
在这样的大环境下,HUAWEI SOUND的表现也颇受业界关注,在活动现场,华为提供了数款搭载专业音响的豪华车型与问界M5、问界M7进行盲测,各位媒体根据主观感受对还原度、低音下潜能力等细项进行打分。
最终,HUAWEI SOUND车载音响在用户的听觉感受方面,已从多个维度超越了传统豪华车搭载的专业音响。
实际上,华为这些年一直致力于声学科技的不断突破,引领数字时代音频消费的新体验。在下午的媒体沟通会上得知,2016年以前是华为音频技术的沉淀期,他们直言音效算法孵化和通话、录音算法孵化,是国内较早涉足音频技术创新的科技公司之一。
2017年到2019年,华为推出了全球首款半开放的主动降噪TWS耳机,创新性的自研大振幅动圈单元;2019年到2020年,华为推出了全球首款智慧动态降噪TWS耳机,创新采用了双磁体动圈单元,也搭载了华为最为先进的音质自适应算法。
当下的2022年,是华为音频产品的爆发之年,全球首发四磁体动圈TWS、全球首发微平板单元TWS、全球首款双高清认证TWS等产品和技术齐上阵,集中展现了华为在音频领域的强大技术实力。
为何HUAWEI SOUND音频表现能与近百年历史的专业汽车音响“掰手腕”?
这要从其软硬件协同的技术说起,除了像专业音响品牌一样在车内布置高品质的喇叭,HUAWEI SOUND还运用华为软件实力和生态赋能最大化发挥音响效果,最终形成沉浸式高保真音效、智能黑科技体验、全感官科技享受三大DNA。
HUAWEI SOUND团队告诉现场媒体,数字化只是声音的载体,声音的拾取和还原依然是物理学范畴。针对车载音响的特殊使用场景和布置要求,声学设计依然决定了音响的天花板。
以问界M7为例,华为创新性地在车内布置了19单元专业级音响(15车身+4头枕),能够支撑1000W功放的输出。华为声学专家会负责系统架构、声学预结构及信号处理等设计,使车载音响达到媲美家庭影院的水平。
在整车调音、音频部件生产和装配等环节声学专家也会进行把关,与音频算法专家持续饱和投入,确保符合HUAWEI SOUND卓越的音频体验的要求。
当然,优秀的音响系统最重要的还在于,准确还原音乐作品的音色和空间氛围,而这需要针对环境的不同对音响进行调音。
HUAWEI SOUND计算调音团队以科学的可量化的方法进行调音,借助精密的声场测试系统和准确的声场分布仿真系统,采用最优规划算法反复迭代调校,最终达到在座舱预定乘员位置的最优声场重现。
根据座位布局和座舱环境的不同,华为对音频进行主动分频、响度分配、空间校准、失真控制以及响度与动态优化,让HUAWEI SOUND车载音响可以精准还原音频作品细节,将宽广的空间感带入车舱内,为消费者带来Hi-Fi级别的听觉享受。
此外,HarmonyOS智能座舱强大的内容生态也能发挥HUAWEI SOUND的最大潜力。
据了解,华为音乐、华为视频以及第三方头部应用可以提供支持7.1声道的原始音源,配合7.1声道音响系统,车内乘客可以“听声辨位”。对于不支持7.1声道的音源,系统还能通过算法将其混成7.1声道,让乘客获得更好的沉浸感。
在智能座舱领域,基于新推出的子品牌HarmonySpace,华为着重打造了几款产品,其中包括高算力的车机模组、HarmonyOS车机操作系统以及沉浸式的HuaweiSound音响系统。
作为一个专业的音频技术品牌,HUAWEI SOUND一直应用于华为旗舰产品,但并不聚焦于小众发烧友,而是希望带给普通用户专业级的视听享受。
从AITO问界M5和问界M7的音响表现来看,其用户体验已经超越市面上的大多数中高端车型,这不仅体现了HUAWEI SOUND音频技术的实力,也体现了华为对于AITO产品的定义能力。
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