钜浪混动GMC2.0极限首测，传祺用技术标定未来

不管在“双碳”大背景下，未来会以何种思路在更迭，我们有理由相信，混动技术的全面升级和多角度进化，就是传祺所给出的答案。

在“市场换技术”三十多年之后，中国汽车行业终于渐渐摆脱了依附外资力量而生的年代。新能源产业的快速发展叠加着愈发理性的消费趋势，让2022年的中国车市，逐渐围绕在各个领域崛起的中国车企而向过去挥手，为未来重构当下。

受益于政策端双积分等政策催化、消费者需求的转向，电动车市场份额的激增是最显著的特点。但与此同时，混动车型备受消费者热捧，倒也激发了中国自主品牌在混合动力领域的集体觉醒和发力。

与纯电车型相比，混动车型更加符合当下消费者的心理诉求：作为燃油车向新能源车的“过渡”车型，混动车型兼具新能源车和燃油车的优点，既省油，又能有效规避新能源车的里程焦虑。

那么，为迎合消费者需求，同时顺应国家“双碳”战略，一众超级混动品牌如雨后春笋般涌现出来，作为国内唯一拥有双混动技术路线的钜浪混动就是其中的领跑者，广汽传祺自今年起，就将这一战略贯彻落实了下去。

钜浪混动GMC2.0的优势，不言而喻

4月26日，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动。其中，钜浪混动拥有双混动技术路线，分别是正向自研的GMC双电机串并联混动系统，以及消化吸收丰田最新THS混动系统，并创新突破实现了涡轮增压发动机和THS系统完美结合的双擎解决方案。

而眼下，在刚刚过去的6月22日至26日，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹便首次携手出征，共同完成了一场看点十足的一箱油极限挑战。

据悉，此次挑战横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市，奋战5天，共51个小时。

在克服路况地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列极限挑战后，最终以一箱油最长跑1711km，百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩，向消费者展示了钜浪混动GMC 2.0强悍实力。其中，两款车型的最佳成绩分别是：影酷测得1711km超长续航，3.2L/100km超低油耗；影豹测得1537km超长续航，3.0L/100km超低油耗。

很显然，这样的成绩放在全行业中都是异常耀眼的。而回顾这一路，自6月22日当天，队伍便在测试车辆油箱加满并贴上封条的前提下，发起挑战。

而一路下来，由于测试路段需要翻越燕山山脉，沿途路线高低起伏，部分道路更是非铺装路面，且大车密集，通行难度极高。能顺利完成测试，作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心，广汽2.0ATK发动机功不可没。

其采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%，是能为“影系列”完成挑战提供了澎湃动力支持同时，又进一步降低油耗的。

当然，在这次测试中，面对各种极限环境和路况也能以轻松的姿态应对，也进一步验证了钜浪混动GMC2.0的高品质。钜浪混动GMC2.0累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里；涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路。此次测试对钜浪混动GMC2.0而言只是“小场面”。

至于NVH方面的优化上，广汽2.0ATK发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计，大幅降低了发动机零部件震动所制造的噪音。同时，运用多重先进降噪技术，让长途行驶也能更安静。

技术驱动市场，传祺拿捏未来

不可否认，随着整个混动车市场的边际被比亚迪加速向外扩张，对于大多数一线自主车企来说，纷纷投身入以插电式混动技术为核心的研发领域，已经是一项政治正确的任务。而于广汽传祺，以GS4 PHEV为核心的产品矩阵，也早已到了更新换代的阶段。

为此，就像广汽乘用车总经理张跃赛曾指出的那样，“承接广汽集团电气化战略，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。”

努力提升混动技术的高价值感，广汽传祺自然当仁不让。

而得益于其多种运行模式、超智能的能量管理策略、高效冷媒直冷等技术，在面对平原、山地等不同的地形，囊括国道、郊外、市区、非铺装路面等多种复杂路况时，钜浪混动GMC2.0所体现出的优势也是显而易见的。

一来，作为领先一代混动架构，钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证了发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行。

其次，虽然钜浪混动GMC2.0具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。

但为了让每一种模式丝滑地协同工作，钜浪混动GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，钜浪混动GMC2.0就能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。

再一个，为了精准迅速把控温度，钜浪混动GMC2.0所采用的高效冷媒直冷技术，能直接驱使空调冷媒直通电池内部，提高冷却效率的同时，解决了高温条件下，风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的痛点，让车辆始终都能稳定行驶。

最后，电池系统还具备高功率与高电量技术，如10秒峰值放电功率70kW；拥堵路段高电量电池发动机起动次数、发动机工作时间将缩短；在能量回馈时，允许回收更多的能量，助力油耗进一步降低。

写在最后：

平心而论，钜浪混动GMC2.0自发布以来，就将为用户带来全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验作为诞生的初衷，而通过这次影酷、影豹在一箱油极限测试，无疑更直观地证明了其“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的价值所在。

在有了这样一番结果后，不管在“双碳”大背景下，对手是以何种态度和思路在对待，我们有理由相信，混动技术的全面升级和多角度进化，就是传祺所给出的答案。换言之，以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，钜浪混动GMC2.0的推出，可谓是恰逢其时。

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