凭什么AMG EQS 53 4MATIC+敢卖174万？

汽车 pcauto 2022-07-25 10:45

【太平洋汽车网评测频道】梅赛德斯奔驰向来是以豪华著称的品牌，S级轿车更是它轿车系列中的旗舰产品。AMG则是代表着它的最强性能，旗下若干车型均有AMG的身影。而电气化时代的到来，EQ纯电平台也顺应着发展趋势来到了我们面前。按照奔驰的理念来说的话，它一定是要把顶尖的科技首先安排到旗舰大哥身上，然后才会逐一下放，那这一次电气化时代的旗舰大哥自然就放到了梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+身上了。

颜值依旧具备“大哥”气场

这一代的奔驰设计方向已经很难在找到很锋利的棱角线条了，取而代之的是流体型的设计让其看起来更显圆润、细腻。当然了，作为旗舰大哥，它的配置可以算的上是武装到了牙齿，而且要论纯电车型的话，它既能彰显出奔驰S级的气韵，同时也能直观的反馈给你AMG车型该有的运动感，不得不佩服，你大哥还是你大哥啊。

内饰将豪华与科技融为一体

内饰设计向来都是奔驰家族的强项，作为EQ系列中的旗舰大哥，自然也不可能拉胯，融入了更多液晶大屏元素之后，让整个中控台的科技氛围拉满。除此之外，AMG运动氛围的营造同样也是必不可少，随处可见的AMG标识以及大量碳纤维饰板的包覆件，让它的运动品味一点没有下降，无论你坐在那个座位，你都能感受到这依旧是一台货真价实的性能车，而恰好它又与豪华衔接的恰到好处。

可开可坐旗舰的味道

座椅配置如此之高令人咋舌，而且它是融入了AMG元素之后，让你不仅仅体会到舒适性，还可以很好的兼顾它的激烈驾驶时的包裹感，让车主可以尽情的感受主驾的魅力，而不是向过往一样留给司机开而已。

后排无论配置还是空间表现依旧能体现出旗舰大哥的贴心，作为一台顶级座驾来说，绝对可以说德够配位了。这该死的豪华感甚至可以用肉眼去感知到，这应该才是奔驰过人之处的地方。

前后双电机续航601km

动力系统方面，AMG EQS 53 4MATIC+采用了前后双电机布局，前电机最大功率170kW，后电机最大功率300kW，总功率为470kW，电池能力密度为111.8kWh，CLTC纯电续航可达601km。变速箱采用了固定齿比单速变速箱，而且匹配了电动四驱系统，快充至80%电量仅需0.62小时，官方给出的百公里加速时间仅为3.5秒，这样的动力匹配还是非常恐怖的，也再一次让大家知道AMG的调校绝不是浪得虚名。

城市道路行驶中，它始终给你一种收放自如的感觉，动力无论是储备还是响应都会给到驾驶员最直接的回馈，虽然它是一台S级，但你也要记住它前缀是EQ系列，所以你丝毫不用担心它的动力问题，你要做的只是稳住电门就好了，电门越深动能释放也会随之越强，说真的，开起来之后，你真的不会觉得它是一台体型庞大的家伙，反而是那么的随心所欲。

转向力度也会根据不同的驾驶模式而进行微调，如果是城市里开的话，标准模式我认为是匹配度最好的一个设定，既能确保转向力度有一定的阻尼，而且指向性和精准度都能兼顾的非常到位。动能回收系统也不会给你带来那种生硬的感受，平顺性几乎和燃油车是一种质感，确实还是比较高级的。

隔音降噪能力一如既往的优秀，首先就是没有了发动机的咆哮之后，让车内没有了因转速上升而带来的干扰，另外就是它的流体型车身设计让风阻系数降到了最低，加上选择了更适合公路行驶的静音型轮胎，让它的整体舒适性水平又上了一个台阶。

道路行驶中也简单的体验了一下它悬挂调校水平，虽然行驶的路况条件很好，对于这个家伙来说非常简单，但底盘传递给驾驶员以及乘客的质感并不简单，尤其对于路面上的细碎震动吸收的非常彻底，几乎车内察觉不到晃动感，而高速行驶通过连续颠簸的碎石路时，悬挂行程较长并且压缩回弹工作效率极高，况且电池组底置也让车辆重心更低、更稳，如果夸张点说的话，真的可是说是如履平地，确实称得上坐奔驰的美誉。

赛道体验中，更多的是针对它AMG属性的展示，不得不佩服工程师对于它性能部分的调校并没有因为它是一台电车而发生变化，切换至运动模式后，你依旧能感受到属于AMG车型才有的魅力，动力释放的足够暴躁且直接，那种推背感让你一度怀疑自己开的是一台S级，这种拳拳到肉的爆发力，在赛道里行驶那叫一个酣畅淋漓。

沉稳的转向手感非常适合这种快节奏的驾驶模式，尤其是它的指向性毫无旷量，如此的精准，这种物理调校水平也只是它的基本操作，而它还配备了后轮转向系统，通过后轮角度的调整，可以让你死死的抱住弯心，不会出现侧倾或者打滑而带来的推头现象，技术层面也将转弯半径控制的更小，便于你在出弯时可以更加稳准狠的地板油蹦出去，这种操控体验确实很难想象它是一台体长接近5米3的庞然大物，这样的驾驶感受还是非常奇妙的。

底盘响应层面可以说是非常的干脆利落，赛道驾驶中，它的悬挂调校的非常紧绷，对于路面上的信息回馈捕捉的足够充分，对于驾驶者来说还是非常重要的，可以更好的判断是加速还是减速。而在弯道中紧绷的悬挂可以非常好的抑制住侧倾，最大化的减少因为S弯而出现的重心转移，要知道在高速行驶时这样的负载对于驾驶员来说还是比较难受的，而这台AMG EQS 53 4MATIC+出色的底盘响应与悬挂调校可以很好的化解掉这样的负担，帮助驾驶员更安全、更高效的感受赛道驰骋的魅力。

编辑总结：试驾完这台AMG EQS 53 4MATIC+之后，让我觉得它不仅仅代表了EQ家族旗舰的地位，同时又能很好的让豪华与运动兼顾的毫无违和感，城市里享受着它带来的舒适与高级，赛道中又能尽情释放它AMG运动工程的技术与底蕴，这或许才是它真正的魅力所在吧，让拥有它的人花一分钱，办两件事，何乐而不为呢。（图/文/摄：太平洋汽车网张岩）