U6能成为爱驰的“救命稻草”吗？

爱驰的困境，就是二线新势力造车的典型缩影。

刚刚过去的6与，如果要用一个词形容中国新能源市场的整体表现，想必“欣欣向荣”会显得莫名恰当。据乘联会发布的数据显示，新能源乘用车批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。

与此同时，6月新能源车厂商批发渗透率达到26.1%，较2021年同期15.3%的渗透率，提升10.8个百分点。新能源车国内零售渗透率达到27.4%，较2021年同期14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。

而在大盘不断向好的促使下，以蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑为代表，已经实现大规模交付的新势力造车，也纷纷创造了属于自己的交付佳绩。由此形成强烈对比的，则是那些仍在艰难求存阶段的二线梯队成员，例如爱驰汽车。

实际上，上一次听到有关这家车企的消息，还是今年1月发生在其内部的一场“骤变”。从官方公布的消息来看，继去年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车再次收获新一轮融资。

本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。与此同时，管理层一并进行调整，创始人付强改为担任公司总裁，陈炫霖担任董事长，张洋任CEO。但在巨大调整过后，好似再次没了声量。

殊不知，就在近日，终于有新消息传来，该品牌旗下第二款量产车型，定位轿跑SUV的U6正式获得欧盟整车型式认证，这也意味着爱驰U6未来可向27个欧盟成员国及认可WVTA认证的非欧盟成员国（如挪威、瑞士、以色列）出口，并享有不设限制的销售权。

而在今年更早之前，爱驰U6 CYBER PLAY版已经登上国内工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第352批）公告。从申报信息来看，该车新车长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。

动力方面，搭载爱驰自研的AP4000智能电驱系统，能够提供160kW最大功率和315N·m峰值扭矩，0-100公里加速时间小于7秒。

智能化上，新车智能语音系统进一步优化自然语音交流，具备连续对话、中途打断、语音智驾等功能。同时，搭载的AI-Cruise智能驾驶辅助系统拥有的NRP窄路辅助功能，可辅助车辆以8km/h的时速自如通过狭窄路段。

另外，还具有VRP视距内自主泊车功能、NGA高速领航辅助、转向灯控制变道、遥控泊车等辅助驾驶功能。

看到这里，不禁反问：你认为在首款量产纯电SUV爱驰U5,位于国内终端市场表现不及预期的大背景下，双线布局的爱驰U6能成为这家新势力造车的“救命稻草”吗？

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