小鹏“牵手”一嗨，目的非常明显

眼下，必然是为了继续开拓出行市场，为自身提供更大的量变支撑。

此刻，依旧清楚地记得，悉数过去一年小鹏所取得最大的荣誉，必然是交付量距离10万大关仅一步之遥，并成功反超蔚来一举拿下新势力“年度销冠”。

显然，数据不会说谎。横向对比其它两家头部梯队成员不难发现，虽然小鹏在平均售价上有着一定的差距，但转换角度，则为它带来了三者间最丰富的产品结构，在售车型涵盖的15-40万元区间，也是最广泛的。

换言之，仅以目前的战略布局分析，小鹏位于终端无疑囊括了更多的潜在用户，进而实现最大化的量变。

而已然过去的6月，上述良好的势头无疑还在延续。从其官方公布的数据来看，小鹏共交付新车15,295辆，同比增长133%。

其中，小鹏P7交付8,045辆，小鹏P5交付5,598辆，小鹏G3系列交付1,652辆。第二季度累计交付新车34,422辆，连续四个季度夺得新势力交付冠军。今年1-6月小鹏累计交付新车68,983辆，成功拿下新势力半程销冠，这一数字也是去年同期累计交付量的2.2倍。

“老实说，小鹏可能是新势力头部三强中，对交付量最为饥渴的存在。通过各种方法冲量，拿下销冠，就是它所追求的东西。”相信这样一段话，就是对于小鹏心境最好的形容。

殊不知，就在昨天，这家新势力造车正式官宣与一嗨出行达成战略合作关系。而后者作为国内最大的出行租赁平台之一，将分批采购与运营小鹏旗下车型。

签约仪式现场，小鹏汽车向一嗨出行进行了首批车辆的交付，这些车辆将在今年暑假档期率先在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口、三亚等七个城市上线。

并且进一步了解后得知，小鹏期望双方的合作不仅限于采购层面，而是能够围绕汽车、出行生态，在充电布局、智能化体验等多维度探讨更多的创新模式。

看到这里不禁想说，小鹏选择“牵手”一嗨，眼下必然是为了继续开拓出行市场，为自身提供更大的量变支撑。而更远的将来，或许会在更多维度进行布局与深耕，最符合逻辑的就是一起共建超充站。

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