宝马奔驰被迫让出50万元以下市场？

汽车汽车公社 2022-07-31 19:32

电动化时代，一个新的市场秩序正在建立。

“500万元以内最好的家用旗舰SUV。”当李想这样为理想L9进行定论时，在发布会上拿这款新车与宝马X7和奔驰GLS进行对比的做法自然就不会让人感到意外了。无独有偶，秦力洪在描述ES7时表示，“蔚来ES7上市后，将对标宝马X5L，预计这两款车将会成为2022年最值得期待的大五座SUV。”

人人都知道BBA这三个字母所代表的汽车品牌，几乎每一个车企也都将BBA作为市场目标。更有甚者，一些品牌在重新梳理产品线时，就将这一组合改成了“BBBA”。无论是消失的宝沃还是目前蒸蒸日上的比亚迪，它们能提出这个新的名称，不仅仅是因为名字很像，更多的恐怕还是野心。

的确，随着新势力们纷纷切入30万以上的市场，毫无疑问将会被消费者拿来和BBA进行比较。华为余承东在内部讲话时就曾豪言道：“把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万车的空间，一把给他干掉，我们要在50万内的价格区间里，彻底将BBA赶出去。”

当然，这些如雨后春笋般的“新玩家”，以及不断向上突破的“攻擂者”不断涌现，将会逐步打破现有的市场格局。因此，BBA们的压力可想而知，焦虑感会被不断放大，也迫使他们做出新的改变。

新车型带来新增长

时间回到2015年，当梅赛德斯-奔驰以S-Maybach的形式让迈巴赫这个曾经的超豪华品牌以一种新形象回归市场，谁也不曾想过有了迈巴赫作为更高端系列的支撑，让奔驰的旗舰轿车S级在豪华市场上升到了新的高度。有了迈巴赫助阵的W222 S级，更是被认为引领D级豪华轿车市场的车型“领袖”。

其后，更是成为梅赛德斯-迈巴赫的全新阵容，先后推出了迈巴赫S、GLS等市场主流车型，以及限量版的迈巴赫S 650 Cabriolet和G 650 Landaulet。无论是对于梅赛德斯-奔驰还是梅赛德斯-迈巴赫，都在品牌影响力方面站上一个新的台阶。

2021年，梅赛德斯-迈巴赫品牌在全球共交付新车15,730辆，同比增长达到了惊人的50.7%。而这其中，有超过70%的新车被销往中国，在华平均月销超过900台。今年，在全新迈巴赫GLS的加持下，梅赛德斯-迈巴赫在中国市场的销量上恐怕还会再创新的佳绩。

同样，奥迪在豪华轿车市场也在向上突破。以创始人之名而命名的A8L Horch，不仅将和迈巴赫S级展开正面竞争，也将在豪华轿车市场巩固奥迪的品牌形象。相较于A8L，奥迪A8L Horch创始人版加长了130毫米，是奥迪对于自身旗舰轿车发展的最新力作。

豪华品牌对于高端产品的布局将进一步扩大。当特斯拉用Model S向S级、7系和A8宣战时，迈巴赫S级和A8L Horch创始人版就是传统“豪强”在豪华轿车方面对如今新势力品牌的最好回应。随着竞争的逐渐深入，有传闻宝马也将复活其曾经以E38 7系为原型而打造的超旗舰轿车L7，以巩固其市场形象。

一个不够就来一打

俗话说，人往高处走，水往低处流。如今“蔚小理”这些造车新势力都在努力向高端豪华品牌迈进，而比亚迪、长城这些品牌也在推动自己的高端品牌落地。作为已经处在豪华品牌顶流的车企来说，自然也要往上拼搏，才能保持自己处于领先的市场地位。

在今年5月举行的梅赛德斯-奔驰战略发布会上，奔驰曾表露出新的发展计划。在豪华产品上，梅赛德斯-迈巴赫家族将会进一步扩大，迈巴赫SL车型将在不久的未来亮相市场，奔驰将在豪华跑车市场进一步发力。

除此之外，梅赛德斯-奔驰还将推出一个比迈巴赫定位更高的“Mythos”神话系列，将采用限量生产以及私人定制的方式推出更加豪华的高端产品。据报道，Mythos系列的首款车型将是拥有流线型尾部设计的SL Speedster，而目前暂时“消失”的V12发动机或许也将在Mythos SL车型上得以回归。

另一边，宝马或许也在酝酿着更加高端的产品阵营。宝马在今年初从创始家族Bovensiepen手中，买下了Alpina这一著名宝马改装品牌的所有权。这家看似名不见经传的改装厂，也曾在2016年在华正式引进过Alpina B4这款高性能双门轿跑，虽然在国内名气不高，但对于宝马却一直有着举足轻重的影响。

据规划，宝马将在2026年推出接手Alpina后的首款新车型，或许这将成为一个与高性能M、纯电动i系列平齐的子品牌。而主打豪华理念的Alpina，或许让宝马在与梅赛德斯-迈巴赫进行竞争时有了更多的筹码，打造更加高端的BMW车型，让其目前的旗舰产品有了一个进入超豪华市场的新形象。

弃卒保车的“无奈”

就在今年，大众汽车首席财务官安特利茨（Arno Antlitz）曾表示，大众将不在乎销量和市场份额，更关注销售质量和利润率。这句话看似是主动求变，或许真的是迫不得已。如若不是新势力在销量上的节节攀升，谁不想销量和利润“齐头并进”呢。

同样，豪华品牌对利润的更加关注或许也是一种弃卒保车的无奈之举。毕竟，今天的汽车市场早已不能同日而语。

今年第一季度，BBA在全球的总体销量都出现了不同程度的下滑，但是总营收都出现了增长。宝马和奥迪的净利润分别为101.85和34.68亿欧元，同比增长259.5%和147%。相比之下，奔驰的净利润虽然只有3%的增长，但总营收却是三家中最多，达到了348.58亿欧元，同比增长6%，增幅仅次于宝马。

对于BBA而言，入门级产品面对越来越多品牌在向上发展时的冲击，销量难免出现下滑。今年1-6月，BBA三款入门级轿车A级、1系和A3的销量分别为19,611 、10,999以及28,573辆，同比下滑分别为48.7%、43.7%、15.4%。而在入门级SUV产品方面，下滑同样明显。

根据奔驰的规划，在未来将会把超过75%的资金投入于高端豪华车型，以从2019年到2026年将盈利能力提高60%，而入门级产品阵容将会大幅缩减。未来，奔驰将其产品梳理成三个等级，分为高端豪华产品、核心豪华产品和入门级豪华产品。

奔驰计划将对目前入门级豪华产品的7个车型缩减到4个车型，虽然目前没有具体的消息，但有传言首先砍掉的将会是B级运动旅行车，而A级和CLA级将会整合为新的四门轿车。目前，普通版本的A级轿车在北美市场已经停止销售。未来在入门级豪华产品方面，梅赛德斯-奔驰或许将把更多经历投入到AMG车型，从而推动扩大盈利的目标。