公路上行驶的F1赛车 梅赛德斯-AMG ONE全球首发

【太平洋汽车网 新车频道】1967年6月1日，AMG品牌正式诞生。55年间，AMG不断将赛道技术应用于量产车型。55年后的今天，梅赛德斯-AMG ONE迎来全球首发。AMG ONE（询底价|查参配）已经通过了E.C.E（联合国欧洲经济委员会汽车法规）的各项认证测试，可以在欧洲合法上路。

作为全球首款搭载F1赛车高性能混合动力系统的量产超跑，梅赛德斯-AMG ONE是阿法特巴赫与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家通力合作的结晶。应用于AMG ONE的同款F1动力技术，也令这款双座超级跑车以782kW（1063PS）的动力，冲出百公里加速2.9秒的雷霆速度。此外，AMG ONE搭载诸多F1赛车技术，如碳纤维单体壳和碳纤维车身到可承力的发动机/变速器单元，还有主动式空气动力学和推杆式悬挂等。

AMG ONE这套动力系统由一部1.6升V6涡轮增压发动机和四部电机组成。其中一个电机集成到涡轮增压器中，应用F1的电动废气涡轮技术，电机可直接驱动单涡轮增压器轮轴，即便在怠速状态下涡轮也能快速响应，减少涡轮迟滞，令动力随叫随到（即F1赛车的MGU-H装置）。

另一部电机集成在发动机上（即F1赛车的MGU-K装置），有助于将车辆的能效和性能发挥到极致。此外，还有两部电机驱动前轮，构成完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动，同时还支持纯电驾驶模式。

自F1进入混动时代以后，电能与化学能的携手共进便成为制胜关键。AMG ONE的800V高性能锂电池同样采用大量F1技术，其电芯和电池冷却装置的布置均源于梅赛德斯-AMG F1赛车。高性能电池采用大功率、轻量化、高密度的设计，创新的高压电池直接冷却技术和智能的运行策略使其保持稳定高性能，支持频繁地启用并可以快速补电，和F1赛车一样驰骋满场依旧电力沛然。

AMG ONE拥有赛道、赛道增强、赛道增强进阶模式、赛道安全、纯电和个性化6种驾驶模式，其中4种专为赛道动力而生。在赛道增强进阶模式下，更可开启主动式空气动力学部件、降低底盘并令电机全功率运转，全方位还原F1排位赛的驾驶氛围。在弹射起步状态下（前三种模式支持），AMG ONE可迸发出0-200公里/小时7.0秒的猛兽速度。

每一克的重量，都可决定F1赛车的最终成绩。轻量化的技术在AMG ONE上也发挥得淋漓尽致：为匹配F1赛车动力单元而全新研发的全新7速AMT变速箱，以轻量化的设计降低了重量，并通过与白车身整合增强车身刚性，缩小占用空间。这一设计可满足F1赛车强大的混合动力总成输出的高扭矩与超速度，使赛车动力得以在量产车型上发挥最佳潜能。

赛车级别的轻量化底盘系统赋予这辆超跑赛道级的操控性能：前后五连杆独立悬挂系统采用了铝制结构，在保证轻量化的同时，实现高刚性和稳定性的完美平衡；源自F1赛车的横向推杆式悬挂设计匹配自适应减振调节系统，让车辆可以低趴于地面。

梅赛德斯-AMG ONE大量运用F1赛车的设计，每一个部件都肩负着追求极致驾驭体验的任务。

AMG ONE采用源自顶级赛事的碳纤维单体壳车身设计，中置发动机布局结合可承力的发动机/变速箱单元，塑造出极具视觉冲击力的线条；低矮的车身、宽大的轮拱和车尾巨大的宽体尾翼，以F1空气动力学设计一展纯粹的赛道风采，碳纤维材质的车身最大化发挥其轻量化和高强度优势。设计师和空气动力学专家通力协作，成功实现了理想的下压力和平衡，在低至50公里/小时的时速下即可产生下压力，并随速度飙升不断增强。

AMG ONE的前扩散器采用AMG标志性的A字翼型进气口，与前盖上的黑色出风口、前轮拱上的可调节主动式襟翼相得益彰。硕大的顶部进气口与其后的“鲨鱼鳍”是近年来F1赛车的视觉标志，能够防止尾部气流交叉和/或中断，从而提高过弯稳定性。在其周围，由F1赛车涂装艺术家设计创作喷绘的星徽图案夺目璀璨。

为AMG ONE全新研发定制的10辐铝合金锻造式轮毂具备中央锁止功能，经过空气动力学优化并采用碳纤维盖板覆盖，可选装定制的9辐镁合金锻造式轮毂更获得了仿生设计专利，进一步造就更佳的空气动力学效果。

尾部巨大的F1赛车造型中置排气管及醒目的黑色网格状碳纤维部件。近年来改变F1赛场的DRS两片式可调式尾翼，可令其在飞驰中进一步提速。尾翼下方位于排气管两侧的、曾经叱咤F1赛场的双层扩散器，进一步优化空气动力学表现。AMG ONE提供“高速公路”、“赛道”、“竞速DRS”3种主动式空气动力学模式，通过对整车空气动力学部件的主动调节，覆盖从公路到还原赛道的不同驾驶场景。

打开“蝶翼门”进入车内，这部“性能机器”的内饰同样秉承造型为功能服务的信条，冷峻的性能美学尽显原汁原味的F1赛车氛围和驾驭体验。符合人体工程学的赛车座椅牢牢固定于底盘上，方形方向盘与F1赛车别无二致，AMG操控单元可控制更多专属赛道功能，方向盘顶端与F1赛车一致的“换挡提示灯”。

内饰材质同样汲取F1赛车为灵感，不加修饰的碳纤维材质和极简主义的单体壳结构，与岩浆灰色Nappa皮革和黑色DINAMICA微纤维材质的拼色座椅相得益彰。翼型仪表台上两块独立的10英寸高清显示屏采用高品质的金属元素修饰，头顶以F1显示屏代替内后视镜。

AMG目前已将AMG ONE的诸多F1技术应用至量产车型上，譬如梅赛德斯-AMG SL 43的电动废气涡轮技术、梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE的锂电子储能技术等，更为VISON EQXX概念车提供了前瞻电动化未来的技术支持。未来，相信会有更多的F1赛道技术被应用到其他车型中。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）

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