概念车6月8日发布 集度启动首款量产车模具铸造

【太平洋汽车网 新车频道】5月25日，集度CEO夏一平宣布了最新造车进展，其首款量产车已启动车身模具铸造工作，集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。此外，集度汽车机器人概念车将于6月8日ROBODAY上亮相。

夏一平表示，在模具铸造过程中，超大冲压深度的工程突破让具有未来感的车身外形得以实现，并透露量产车的侧围外板造型曲线成形深度近 300 mm，以往只会在超跑中使用。

集度汽车也将陆续启动铸造机加工、装配、研配调试、样件生产、质量优化等一系列实体制造工作，以最高效的节奏养成汽车机器人，确保2023年的上市交付。

据此前消息透露，集度SIMUCar（询底价|查参配）（软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）已迭代升级为2.0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合。

目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，参与集度自动驾驶系统的测试。布置在车前盖上两侧的激光雷达将采用可升降设计，这也是集度独居特色的设计方案。

集度双激光雷达的点云视场更广、更安全，相比单雷达设计的120度FOV，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。

其次，是对车辆重点区域的识别更精准，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。第三，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。

（文：太平洋汽车网 崖雍）

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