星途凌云S上市，想做“Dream Car”

“赛道级性能SUV”凌云S上市，会是你的菜吗？

4月19日，星途汽车的首款“赛道级性能SUV”星途凌云S正式上市，并且提出“唤醒性能梦想，燃擎赛道之巅”的口号，以此激励自我和用户。

这次上市共计两款车，分别为超能Pro两驱15.99万元、超能Pro四驱16.99万元。诉诸用户的卖点，是“以赛道级超稳操控、五星+超高安全和型酷超帅颜值，成为年轻人梦寐以求的中国高性能‘Dream Car’”。

这次的背景是，在发布会前，星途汽车举办了为期三天的以“天性要强 不负热血”为主题的星途凌云S 72小时接力直播挑战赛。

对于车企来说，零百加速、麋鹿测试、定点绕圆、高速绕桩以及赛道竞速，一直以来是作为常规测试项目，是用以衡量车辆操控性能好坏的指标，直观反映极限驾驶场景下，底盘、动力、转向、轮胎抓地力以及车身灵活度等车辆性能的强弱。

挑战赛中，几位车手创造了6s破百、85.9km/h麋鹿测试（ISO：3888-2标准）成绩等多项SUV新纪录。其中，2分17秒的单圈成绩，刷新了F2级赛道株洲国际赛车场量产SUV最快圈速纪录。以纯量产车而言，星途凌云S树立中国高性能SUV的新标杆，拥有媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，是当之无愧的。

而从这次的发布也能看出，作为星途汽车的主力车型，凌云车型（TXL）也在被打造成类似哈弗H6的凌云家族系列，这么做的目的，很大程度上也是借鉴了瑞虎8的“明星大单品”策略。

不过这次的新车发布会，依然没有突破窠臼，毕竟线上展示72小时接力直播挑战赛，互动还缺少相应手段，也缺乏现场感，加上中国消费者的赛车文化熏陶还很浅，这种营销模式还需要继续探索。

说到凌云S的产品性能，星途凌云产品总监杜文建表示，“凌云S既是一款高性能SUV，也代表着一种驾驶乐趣。”这也是星途现在强调的跟奇瑞的产品区隔。

具体来说，基于M3X火星架构（PRO）的星途凌云S，搭载荣获“2021年度中国心十佳”称号的星核动力2.0TGDI发动机，匹配七速湿式DCT，最大功率261Ps，峰值扭矩400N·m，与此同时，发动机最大有效热效率达到41%，NEDC综合油耗7.8L/100km。数据确实亮眼。

从操控角度来说，647mm重心高度以及55：45的前后配重比，加上前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，从动力、底盘到转向，星途凌云S各项操控性能的调校和优化，同时历经各项复杂、严苛和专业的赛道测试，性能进阶不少，比赛的车手对此也表示了赞赏。

而安全方面更是奇瑞集团产品的强项，星途旗下车型也曾多次荣获“C- NCAP五星安全”认证。凌云S的主被动安全防护体系，在行业內来说也确实是领先的。

星途凌云S整车高强度钢占比高达85%，B柱等关键部位采用屈服强度1500Mpa超级钢，同时车身扭转刚度高达28579Nm/dea，打个比方，就像一座安全堡垒。智能安全上，新车全系标配15项ADAS智能驾驶辅助系统，以及本特勒大师级底盘调校、博格华纳智能四驱系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统，也为车主考虑得比较周全。

凌云S的外观方面见仁见智，只说凌云S的内饰。内饰上，黑橙配色搭配麂皮材质内饰，比较有运动感。专属的“super power”绣标以及橙色安全带，则起到点缀的作用，也是讨巧Z世代年轻消费者的方式。车机系统因为疫情关系没有试驾体验，所以在此略过。

除了产品，此次星途也正式发布了“M3X驾控体验营”。换句话说，是通过包括专业越野路况、赛道驾控以及个性多样的测试内容项目，让用户全方位感受星途产品的性能。

据悉，未来星途所有车型都将以M3X驾控体验营为触点，通过多样化的用户活动实现品牌共创，“将M3X驾控体验营发展成为最具代表性的品牌IP。”

EXEED星途营销中心总经理叶磊表示，“用户，始终是星途最好的产品经理。”现在，星途打出“以赛道级纯粹驾驶乐趣和情感文化价值，满足年轻人对运动化、个性化SUV的渴望，对中国高性能SUV的期待”这张牌，凌云S会是“你”（用户）的菜吗？

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