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摩卡DHT-PHEV将于今日上市 预售29.90万起

汽车 pcauto    2022-03-02 08:46

【太平洋汽车网 新车频道】3月1日,我们从官方了解到,魏牌旗下中型SUV—摩卡DHT-PHEV将于今天晚些时候正式上市。新车已于此前开启预售,共推出2款配置车型,预售区间为29.90-31.50万元。新车作为插电式混动车型,搭载了由长城自主研发的柠檬混动DHT系统,并配备容量为39.67kWh的动力电池,其中智享版车型纯电续航可达204km,性能版(四驱版)由于135kW后驱电机的加入,官方零百加速时间为4.8s。

外观方面,新车延续了燃油版车型的造型设计,前脸采用了六边形大尺寸的前格栅,内部细节则使用了与WEY品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰,加上两侧修长的全LED大灯组,呈现出十分出彩的视觉效果。

下方包围还进行了运动化的处理,硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬,有效的提升了车辆的横向视觉宽度。

新车侧面的车顶线条从B柱后向下蔓延,并与腰线合二为一,有效的降低了车辆的视觉重心。从整个车身侧面来看,该车仍然延续了VV7时代的一些设计手法,以如今的审美去进行评价,依旧没有过时。

此外,该车的门把手同样采用了隐藏式的设计,更为简洁的同时,由于多条腰线的勾勒,看上去更加的灵动。

车尾部分,后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯,尾灯则与此前的VV7比较相似,但是内部灯组进行了进一步的优化。车身尺寸方面,该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。

摩卡DHT-PHEV(询底价|查参配)的内饰与燃油版车型基本保持一致。整个中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言,14.6英寸大尺寸中控屏内置高通8155座舱芯片,另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。

智能驾驶方面,新车搭载了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片,并配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组,可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。

动力方面,摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其发动机可输出最大功率为115kW(156PS),峰值扭矩为235N·m,前/后驱动电机最大功率分别为130kW和135kW,与之匹配的是DHT130混动专用变速箱。

该车还配备了容量为39.67kWh的动力电池组,并支持最高60kW的快充功能,电量从10%充至80%仅需35分钟。其中两驱车型——智享版官方纯电续航可达204km(WLTC),亏电油耗为5.55L/100km(WLTC),并支持3.3kW放电功率。

四驱车型——性能版由于最大功率135kW的P4后桥电机加入,官方零百加速时间为4.8秒。

在实际的体验过程中,摩卡DHT-PHEV的动力响应直接、迅猛,虽然长续航版官方并没有给出百公里加速时间成绩,但日常开起来的感觉并不会有拉大车的感觉,驾驶十分轻巧。

如果在仪表盘右侧调成能量示意图,能发现它的串联时机集中在40-60km/h左右速度巡航。因为串联在较低负荷时效率传递比并联更有优势,能实现转速解耦,发动机工作在效率最优区。到了深踩油门加速时,能量示意图又会以并联工作,让三个部件共同发力。

到了时速80km/h以上的高速巡航,DHT两挡变速器能让发动机更早直驱模式,因为有时候混动不是只用电才是省油,还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高,直白点说就是汽油机与动力电机混合,利用各自的物理优势为对方补缺。

再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T发动机的账面数值还算可以,因此在高速段行驶,发动机没有明显的轰鸣声,同时动力表现也十分稳定。

说起发动机噪声,就不得不提摩卡DHT-PHEV在营造高级的行驶质感方面下了很大功夫。车内采用大量隔音材料,车窗采用双层隔音玻璃,再加上电机输出做辅助,整台车在行驶过程中无论是路噪、风噪都能抑制在一个较低的水平。另外这套混动对于发动机介入时的动静也同样控制到位,基本你通过仪表盘查看才能得知。

长城汽车柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系,包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式两挡变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。

该系统的核心是让发动机工作效率永远处于最高点,从而使整个系统的工作效率达到最优。柠檬混动DHT采用了双电机混联架构,通过纯电、串联、并联、能量回收等多种模式,实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡 。(文:太平洋汽车网 柳昀青)

 

责任编辑: 4161HSS

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