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搭载自研自产增程器 理想L9将于4月16日发布

汽车 pcauto    2022-03-24 10:06

【太平洋汽车网 新车频道】3月23日,理想L9官方剧透第三集如期而至,此次透露了理想L9将采用全自研的增程电动系统、全自研的底盘控制系统、全自研的中央域控制器。此外,理想L9将于4月16日正式发布,价格区间:45-50万元(根据配置不同)。

其中,全自研增程电动系统配合44.5kWh电池组,理想L9可实现1315km续航(CLTC工况),其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%,燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km(CLTC工况)。

理想L9将采用智能四驱系统,前驱动电机最大功率为130kW,后驱动电机最大功率为200kW,总功率达到330kW,扭矩达到620N·m,0-100km/h加速时间仅为5.3s。

悬架方面,理想L9的前悬架采用双叉臂结构,后悬架采用五连杆结构。通过全自研的旗舰级底盘控制系统,配合标配的CDC连续可调阻尼减振器,理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼,空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗,并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器,后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。

全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片,并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发,对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研,更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

结合此前的消息来看,理想L9将搭载7.3.4全景声音响布局,由7组扬声器组成全车环绕,3个重低音单元组成低音矩阵,4个顶部扬声器组成天空环绕。理想L9还采用杜比全景声技术,配备4D沉浸式影音系统,在车内打造了身临其境的视听体验。

全车拥有21个扬声器,功放最大功率高达2160W,高音单元采用铝膜,中音单元采用凯夫拉材质,低音单元采用碳纤维材质。据悉,音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责,该团队曾负责沃尔沃Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响系统。

全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热,前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩,加上Nappa真皮以及3D舒适性海绵,保证了较好的舒适性。此外,理想L9主驾配备电动预紧安全带,在智能驾驶的过程中为驾驶员提供更直接的安全警示和安全保护。

配合HUD设计的安全驾驶交互屏,采用Mini-LED和多点触控技术,不但可以清晰的显示必要的行车信息,还可以让仪表屏实现触控式交互,安全便捷的选择包括驾驶模式在内的功能。HUD和安全驾驶交互屏的组合,可以显示所有驾驶相关的有效信息(包含导航和智能驾驶),包括地图导航和全景泊车等功能。

从新车的外观来看,该车整体上保留了理想ONE的外观轮廓,但是由于其整体的尺寸更大,整体的体量感更为接近宝马X7。该车的前脸采用了一整条的星环大灯,加上隐藏式的进气格栅,与纯电车型的设计语言较为相似。

车身侧面部分,理想L9整体的设计并没有带来明显的厚重感,搭配隐藏式门把手以及全新的轮毂样式,呈现出较好的视觉效果。此外,新车配备了265/45 R21尺寸规格的米其林 Pilot Sport 4SUV轮胎。

辅助驾驶方面,我们看到了瞭望塔式的激光雷达布局,预计搭载的是一颗禾赛 AT128 的激光雷达,整体的参数在目前智能驾驶硬件中处于常规的水准。此外,理想 L9 还会采用 4 个环视+7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头,毫米波雷达数量应该还是5个、超声波雷达应该是12个。

自动驾驶芯片部分,理想L9将会采用 orin X 芯片,单颗芯片算力可达 254TOPS,这也是此前就已经曝光的信息。

新车内饰最为亮眼的莫过于中控+副驾联屏设计,将采用怀档式的换挡机构,新车方向盘采用触感屏幕,显示一些最为常用的车辆信息,也将淘汰掉传统的仪表盘,取而代之的是一块尺寸非常可观的HUD抬头显示系统。

智能化方面,新车采用中控屏+副驾屏+后排乘客屏三个15.7英寸OLED大屏,配备双8155车机芯片,科技感十足,并配备彩色HUD,显示的信息很丰富。

新车还配备安全驾驶交互屏,位于方向盘上方,双无线充电的设计也方便了用户。同时,新车还将配备256色氛围灯。新车第二排还配备了小桌板和腿托,预计座椅加热通风按摩等功能也将有所配备。此外,新车还配备了可加热/制冷的冰箱,满足不同用户的使用需求。

(文:太平洋汽车网 崖雍)

 

责任编辑: 4161HSS

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