试驾 | 沃尔沃S60 B4：不必取悦所有人

对于沃尔沃来说，做自己远比迎合市场而无尽低头更重要。

沃尔沃不是一个高调彰显身份属性的品牌，S60亦不是一款用外表来承接“豪华”二字的车型。而这些观点在春节返乡的热浪中，更是愈发凸显。

似乎，当BBA的出现依旧是邻居家眼中“混得不错”的表现，沃尔沃S60能做的也唯剩下孤芳自赏。外表的平静、内心的波澜不惊，无一能为之带去更多的关注度。而并不庞大的身躯，除了致使其被车流淹没，实则也难以从另一角度彰显出属于S60的更多才情。

这样的品性，沃尔沃自己不知道吗？答案显然是否定的。

曾经的S60L也放下身段，加长过、也大幅降价过，但能带来的结果依旧是被BBA拿捏得死死的。所以，当沃尔沃SPA平台给了S60又一次对自我修炼的尝试时，全新S60从2019年年底上市起，就选择了一条完全不同于沃尔沃车型既有的发展路径。

说它自恃清高也好，说它不懂市场也罢，全新S60就是如此特别，不为所动，希望用坚持用最北欧的方式来打动一些真正明白“何为S60”的消费者。

时至今日，在BBA，乃至凯迪拉克的围猎，真正能撑起沃尔沃销量的车型无非还是S90L、XC60，但有一点必须承认，随着沃尔沃在国内的声量还是不依附于所谓的优惠之上，作为主挑品牌格调大旗的S60等新车型，还是在这两年内表露出了一丝新的态势。

兴许在产品力上，电气化加速让S60同样成为沃尔沃全面“触电”下的一枚棋子，期待乘着产业转型的风口再上一步台阶。然而，和同级竞品相比，S60还是留有那番不随大流、有着自我意志的模样。

尤其是从外至内的简洁、平直的设计风格，全系加入48V轻混系统的动力总成等变化去看，在全新奔驰C级这样将“奢华”演绎得淋漓尽致的情况下，S60像极了一个与时代格格不入的叛逆者。不想引起太多人的兴趣，却想着用沃尔沃惯有的样子获得关注。

一直就有人以为，当S90L在错位竞争的手法中游走自如，S60都没了可以发挥的空间。但纵观刚过去的2021年，沃尔沃全年17.2万辆的累计销量中，S60还是售出了27993辆，同比增长了29%，这无疑是在说明，在偌大的豪华车市场中，S60身具的调性，还是被不少消费者所推崇。

而如此一来，谁再说，是疯狂降价救了沃尔沃，是不是就显得很不合时宜了？

换言之，在当下这个汽车愈加同质化的年代里，不同的品牌价值观是可以在技术侧重和独特优势下，引发潜在消费者的共鸣。过去，“安全”、“环保”是沃尔沃仅有的品牌印记，而今，随着全球汽车市场皆围绕这些关键词武装起自己，沃尔沃要做的不过就是保持初心。

“车是由人来驾乘的。因此，我们做任何事情的指导原则是，且必须是——安全。”的确，沃尔沃汽车创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森在1927年品牌成立之初，就已经明确了核心品牌价值。

而更甚的是，近百年来，沃尔沃汽车始终坚持以此为核心，在安全领域不断创新。自全新S60自海外上市以来，从2018 E-NCAP五星级评级的荣誉，到入围2019年世界年度车（WCOTY）三甲等诸多荣誉，安全绝对是S60最犀利的杀手锏。

只不过，在接触S60的很长一段时间内，相比安全性所能代表的一面，其在驾驶质感上的塑造实际上并未比同级车型有所降低。

虽然由动力系统改变所带来的输出特性，着实需要令人适应一段时间。但从整个底盘在行驶中的反馈来看，无论是在路况良好的铺装路面上，还是具有些微瑕疵的施工路段，S60特有的欧洲车特性还是表露无疑。没有日系豪华车软绵绵的乘坐舒适性，亦没有传统美系车对操控的自信。

或许此种特性无法满足大多数人的口味，但很显然，在这个讲究多元化共存的年代，深刻了解沃尔沃品牌调性、偏爱小众文化的人并不少见。而这也是在空间不占优，售价不美丽等产品本质下，S60仍能在销量上稳健提升的最大原因。

接下来，在沃尔沃的既定规划中，电气化已然成了整个品牌再寻出圈之路的最大底牌。而以S60为代表的现有车型，必然会面临重塑，从搭载48V轻混系统，到最终彻底完成电动化的转型，无一例外。但也正因如此，在这个燃油车留有余温的年代里，我们需要沃尔沃不同于人的一面，需要S60不因固有市场而低头的举动。

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