日产，“逃离”燃油车

《日本经济新闻》最新报道，除美国市场外，日产汽车计划结束新的燃油发动机研发，以适应新四化时期的技术趋势。

据悉，日产已决定取消面向欧洲的燃油发动机开发，今后在中国、日本等市场也将采取同样的研发策略。伴随着电气化转型的逐渐加速，越来越多的汽车制造商选择“告别”内燃机，并顺势进行了自上而下的结构性改革。

这是日本汽车巨头第一次明确结束内燃机开发的政策，但是据日媒报道，与混合动力车型相关的内燃机研发并不会停止，且为了应对美国市场对汽油动力皮卡的庞大需求，日产仍将继续开发部分汽油发动机车型。

截至目前，日产还没有考虑因电气化转型而进行新一轮裁员，自从2018年前董事长戈恩被捕之后，长期陷入经营不善漩涡的日产就计划到2022年底削减1.25万人。

一位接近日产的内部人士透露，因为前些年戈恩时代积弊较多，人浮于事的情况也较为常见，所以在电气化转型的节奏上，当下的日产明显感觉到新型人才已经不够用了。

为了适应最新的人才调整计划，日产在去年11月发表的长期成长战略现场，明确了在电动化与自动驾驶领域新增至少3000人的方针。

实际上，从2021年开始，日系三巨头的电动化进程就明显加快，最新公布的停止燃油发动机研发也只是其中的一个侧面。就在一周前，日产-雷诺-三菱联盟才集体宣布，三家公司将联合起来，对电气化业务进行大规模投资，试图在新一轮的竞争中抢占技术和产品的制高点。

该联盟前不久还公布了一项计划，将共同投资近260亿美元，用于联合开发新的电动车。三家公司还计划到2026年，实现电动车年产能150万辆，而到2030年，在联盟共同支持的5大平台上新增35款车型，以适应电气化市场的日渐增长。

他们的目标，是通过资源共享，到2028年将电池成本降低约65%。