严博禹交出卸任前的最后一份成绩单

保时捷加速驶入电气化与数字化主赛道

过年的传统是门口挂两个红灯笼，寓意是为了迎接第二年的运势鸿运当头。坐落在浦东金融中心的保时捷大厦，门口一左一右展着两辆红色的超跑，一辆燃油icon-911，一辆电动icon—Taycon 4S，像极了要讨个好彩头的红灯笼。

虽然还在正月里，但已经可以听到保时捷油门的轰鸣声和电车满电提醒，准备在年初就朝着电气化和数字化的赛道上狂奔而去。

2月22日的保时捷中国媒体沟通会，照例是保时捷的回顾与展望。2021年无论是芯慌还是疫情常态化似乎都没有减速保时捷的增长，甚至创下了新的纪录，无论是全线销量还是电动占比都是丝毫没受影响甚至实现强劲增长。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士讲话中说：“保时捷已进入电气化快车道，我们将全力推进转型，加速电气化智能化领域本土化布局。”

保时捷去年在豪华跑车领域和电动车都得到了不错的收获。2021 年，中国以 95,671 台新车交付量连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。保时捷中国新能源车型销售份额也在领跑传统豪华汽车品牌，能看出保时捷的电气化策略成效显著。

目前，保时捷向中国共引进了16款纯电和插电式混动车型，2021 年保时捷电气化车型新车交付量占比达到 18%，比上一年增长8个百分点，位居传统豪华汽车品牌之首。

其中，SUV 车型持续蝉联中国市场最畅销车型，中大型豪华SUV Cayenne与Macan的销量表现并驾齐驱。豪华轿车 Panamera 市场需求依然旺盛，新车交付量同比增长 26%，中国市场的销量占到全球 Panamera 总销量的一半以上。

特别值得一提的是，双门跑车在年轻消费群体中的影响力也日益提升，传奇跑车 911 同比增长 67%，连续两年实现高水平的双位数增长。

此外，保时捷首款纯电动跑车 Taycan自发布以来持续获得市场的积极反馈，目前已在中国推出四款衍生车型，并在2021年创下了 7,315台的交付纪录。

完备的电动车充电设施是购买电动车的一颗安心丸，去年保时捷的家用充电桩的安装率已经达到了92.3%，较年中公布的数据有所提升，但还远远不够，除了家用充电桩还需要继续加强的是建设服务网络和优化组织架构，才能保证接下来新一年电动出行战略高速发展。

新一年保时捷自然是要稳中求进，并且向着多维度高质量的发展。电动化自然是一个大项，问答环节有人提出中国新能源汽车品牌蓬勃发展，对此有什么样的看法。

保时捷中国副总裁及首席财务官洪声女士首先肯定了中国电动化的高速发展并表示很开心看到这样百舸争流的电动化市场。但也指出了即将面临的问题。“随着市场越繁荣，严监管也会马上到来，严格的规则和秩序需要适应。”并且她指出很多新生的新能源车企亟待解决的问题就是缺资金。

事实上，不仅是国内的新能源车企正面临缺资金这个问题。就在保时捷中国媒体见面会的同一天。德国大众汽车集团正准备对其旗下的保时捷进行分拆并首次公开募股，以帮助提升母公司的估值并为推动汽车电气化的发展提供资金。

随着保时捷研发中国分支的投入运营，品牌的电气化转型还将获得更多助益。去年面对诸多不确定性因素，保时捷依然稳定发力。今年，在汽车行业数字化、智能化浪潮涌来时，看谁能乘势而起。

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