2021年全球车市：中美销量差距等于一个欧洲，印度以27%增幅领涨

英国一研究机构的数据显示，2021年，全球汽车销量在8105万辆左右，较2020年的7776万辆有所反弹。在全球整体车市的积极增长态势下，全球大部分汽车市场在2021年也实现了销量增长。其中，全球三大主流车市中，中国汽车产销结束了自2018年以来连续三年下降的局面，同时产销总量连续13年稳居全球第一；美国车市在上半年强劲销量的推动下，全年也实现3.3%的同比增长；相比之下，欧洲车市却同比微跌1.5%，是1990年来表现最差的一年。

14国车市：中美销量之间差了个欧洲，德国日韩未能反弹

2021年，全球车市高开低走，上半年全球汽车销量持续反弹，但到了下半年复苏态势不再。好在，全年来看，全球车市依然较2020年实现上涨。在盖世汽车统计的14国汽车销量中，有10个市场2021年的汽车销量都实现上涨，其中印度以27%的增幅领涨；另外4个车市未能回正，其中德国的跌幅最大，为10%。

从汽车销量来看，中国依然是世界上最大的汽车市场，2021年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。美国虽作为全球第二大汽车市场，但与中国汽车销量之间的差距还有逾1100万辆，几乎相当于整个欧洲市场在2021年的汽车销量。日本依然是全球第三大单一汽车市场，但2021年汽车销量同比下跌3.3%至445万辆，且在体量上与中美之间的差距还非常大。

印度作为全球第四大汽车市场，2021年的销量表现非常亮眼，在半导体短缺和新冠疫情的打击下，仍较2020年销量足足上涨了27%，销量达到308万辆，是该国汽车行业有史以来第三次突破300万辆的里程碑。除印度外，挪威2021年的销量涨幅（25%）也很突出，销量达到创纪录的176,276辆，这一定程度上得益于该国电动车的强劲销量，去年，挪威电动车销量大涨44%，仅纯电动车就占挪威总销量的65%。

除中美印度之外，欧洲大多数国家的汽车销量也都实现了上涨，仅德国和荷兰销量出现了下跌。德国车辆管理局KBA的数据显示，由于芯片供应短缺严重影响了疫情大流行之后的市场复苏，该国2021全年销量为262万辆，比原本已经很糟糕的2020年还低了10%，下滑到了1990年以来的最低水平。荷兰去年也受到半导体芯片短缺的严重阻碍，导致汽车生产和交付都受到延误，销量因此同比下降了9%。

其实，疫情和半导体短缺都是各国车市共同面临的供应链限制，从各国车市的表现可以看出各国汽车行业乃至政府在面对困难时的应变能力和韧性。

全球电动车市场蓬勃发展，2021年销量全面上涨

2021年，全球电动车市场保持了产销两旺的发展局面，表现比整体车市更加出彩，成为汽车行业的最大亮点。

在盖世汽车整理的8个车市中，大多数国家的电动车销量都实现了两位数的同比增幅，其中中国和意大利的销量增幅分别高达160%和123%。2021年全年，中国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，市场占有率提升至13.4%，高于上年8个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。

去年，意大利纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量都有所提升，其中纯电动汽车销量同比翻了一倍有余，至67,542辆，市场份额4.6%。插电式混合动力汽车的销量提升了152%，至69,312辆，市场份额4.7%。这使得意大利总体电动车销量飙升123%，市场份额为9.3%。

不过，就电动车市场份额来看，国土面积小、经济水平高的挪威是世界上电动汽车占比最高的国家。2021年，该国的电动车市场份额高达86.2%，不愧被业界认为是对电动汽车最开放，最了解电动汽车意义的国家，也因此该国被视为极星和蔚来等新一代电动汽车制造商获得立足点的关键市场。

另外值得一提的有，2021年全年，德国电动车销量超过68万辆，同比增长73%，它是欧洲最大的电动车市场，也是增长最快的电动车市场之一。英国2021年纯电动汽车注册量为19万辆，超过了前5年的总和；插电式混合动力汽车的注册量为11.5万辆，二者在2021年中的市场份额达到了18.5%，英国汽车行业认为“2021年是有史以来电动汽车取得最大成功的一年”。法国2021年电动汽车的注册量也迎来了明显提升，销量至31.5万辆以上，同比提升62%。数据显示，自2010年以来，法国电动汽车的累计销量已经超过了78万辆，其中接近50万辆为纯电动汽车。

整体来看，全球电动汽车市场发展已经逐步步入从政策驱动转向市场拉动的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

展望2022

新的一年，随着供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年全球汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现将好于2021年，其中电动车市场的表现将依然是一个亮点。当然，当前汽车芯片短缺虽逐渐缓解，但仍显紧张，保持全球汽车产销的稳定增长依然需要全行业的共同努力。

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