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“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

汽车 汽车公社 2022-01-29 14:04
“破局者”新一代 福特蒙迪欧,就这样拍马杀到。

八年,世界(mundus,拉丁文)发生怎样的改变?从2013年8月到2022年1月的八年,蒙迪欧四代向五代跃迁之际,汽车市场的芸芸众生又发生了怎样的改变?

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

变是永恒的,但身处这不确定时代下的车市,怎可随波逐流?所以,作为一款重磅级的B+级车,新一代蒙迪欧要靠什么,“问世间,是否此山最高?”

是同级超长的2945mm轴距,突破B级车固有的尺寸极限,以及媲美C级轿车的空间表现?是带来强烈视觉冲击之余,连同未来科技座舱和内饰的首发亮相?实际上,新一代福特蒙迪欧在叩问市场之际,意图在于,重新定义B+级轿车。

随着新一代蒙迪欧亮相的,还有1月17日的福特中国设计中心正式启用。这是新一代蒙迪欧得以降生的设计团队的新阵地。

重任在肩的福特中国设计团队深知,要延续这样一个如此经典车型的成功,除了与时俱进、精益求精,更需要在“先锋创新”的品牌精神内核之上充分汲取中国消费者对创新、科技感和精致做工的需求,用创新才能“重塑经典”。

创新的成果在于,不仅0.597的轴长比已达到豪华品牌水准,从而更接近黄金比例的车身结构,而且越级的进化,更彰显出福特品牌的工业设计水准与造车技艺,带给用户空间与场景的全面进阶。 “破局者”新一代福特蒙迪欧,就这样拍马杀到。

势能美学的典范

当然,这次长安福特以B+级轿车入局是深思熟虑的。

作为福特品牌的经典全球车型,自2004年首次登陆中国市场后,历代福特蒙迪欧以运动化的造型语言与前瞻性的技术体验,早已树立起鲜明独特的形象。而新一代蒙迪欧在继承经典之余,不仅充分融合百年福特的设计精髓及当代潮流审美认知,更呈现出前瞻科技与人性化体验与设计的交融效果。

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对于全新设计语言“势能美学”最新演绎的新一代蒙迪欧,福特汽车首席设计师Maurizio Tocco表示,“我们希望能够传承过去几代蒙迪欧产品所积累的成功经验,并将消费者体验提升至全新的高度。产品设计的出发点永远是客户体验,用创造力的解决方案,将人们的所需所想完美融入产品的设计之中。”

新一代蒙迪欧所展现的四门轿跑动感外观设计,也将福特中国设计团队主导建立的“势能美学”的三个基本表现原则,诠释得淋漓尽致。

简单来说,这一全新的设计理念以“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”三个基本原则,来定义福特为中国市场打造的全新产品。而且,这一理念提炼、致敬并革新了福特品牌的经典设计元素。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

比如,深入中国市场的广泛调研与本土研究,洞察到消费者颇为在意车与人之间的情感连接与交互,这一需求催生了“创·智能应心”的诞生。

像隐藏式门把手能够实现感应弹出、尾箱盖上方的福特LOGO更兼具后备箱开启按钮的功用等等,都将“应心”原则做到了贯彻始终。最为亮眼的,当数贯穿式头灯与呼吸式3D参数化鳞甲格栅,在车主接近车辆时,前灯将依次点亮,鳞甲格栅似呼吸般起伏,以满满仪式感欢迎车主的到来。

正如福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff所说,“我们的目标是创造出流线型的美学造型,在动静之间展现刚柔并济的能量与力量,同时为所有乘员提供舒适空间。强有力的造型、标志性的车头造型和强悍的姿态,共同展现出自信的强大气场。”

而追求“大气”的结果,相比上一代车型,新一代蒙迪欧4935*1875*1500mm的车身尺寸,宽度增加23mm、长度增加63mm。对于当前国内消费者“身份认同感”和“以大为贵”的价值审美心理,无疑拿捏得非常到位。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

而新一代蒙迪欧的车身姿态,也更强调了“蓄势待发”的动态之美。比如,横贯前脸的日行灯在车身两侧有两个形似中国传统书法中的折角处理,顿重如肩的力量感进一步强化了这种运动姿态。而车门下方的型面向内收紧,犹如肌肉在光线下呈现出的自然起伏,仿佛下一秒就会爆发。

深谙“细节决定成败”的福特,通过经过精密的参数化计算组合而成的呼吸鳞甲格栅设计,也将丰富又细腻的光影变化臻于极致。车头前端御风而行、锋锐犀利的前倾姿态,车身侧面三股线条巧妙融入空气动力学设计的鸭尾式尾箱盖,都一气呵成,描绘出“动·灵动造型”的神韵。

福特经典的八边形“马丁脸”在新一代蒙迪欧上得以传承,并加以戏剧化的处理,比例更夸张,造型更激进,加上机盖上从前脸延续而来的强壮线条和立体感型面,成为“力·强大气场”的最佳注脚,凸显了内藏的福特性能基因。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

一辆“吸睛”的好车,一辆能让人印象深入骨髓的车,可以让整辆车的气质发生巨大的变化,新一代蒙迪欧也再次用这些经典的福特“超级符号”赋予了整车运动感的极致形态。

怎样“重新定义”?

当今市场放眼望去,合资品牌B+级轿车“能打”的却没几个,除了蒙迪欧,就只有别克君越和亚洲龙等少数对手而已。而且,从之前的入门门槛25万元降至如今的20万元,可见竞争的激烈程度。

那么,什么叫“重新定义”B+轿车呢?简单讲,就是成为标杆。

这也是新一代蒙迪欧在B+级所属的中高级轿车市场上引以为豪的立足点。就像上一代蒙迪欧与当时的大众帕萨特、本田雅阁相比,始终是一个独特的存在。它既有福特骨子里的操控基因,同时在设计上也更为时尚、运动,加上装备很多超前的科技配置,更符合中国消费者的需求。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

从1986年福特砸下60亿美元研发费用打造第一代蒙迪欧车型,到第二代车型成为当时的惊世之作,再到18年前第二代蒙迪欧在经历第二次改款之后进入中国市场,这款中级车不负众望,成为当时中国消费者最深刻的记忆。

而且,第四代福特蒙迪欧又率先在中国上市,成为首个欧美以外率先开售的市场,并于重庆长安福特工厂量产。而今,由福特中国团队主导设计与研发打造出的新一代福特蒙迪欧,“涅槃重生”般地迭代升级后,继续将在长安福特量产上市。

“当游戏规则改变时,要当那个制定者。”不记得谁说的这句话,但强者制定规则,已经被诸多车企记在心中,并在执行。新一代蒙迪欧的创造者长安福特,同样有着这样的雄心。

当然,福特打造出这款全新的极富创造力与前瞻性的B+级的标杆轿车,不仅仅是满足这个全球最大的汽车消费市场的需求,更是要兑现“更福特,更中国”的承诺。新一代蒙迪欧也是长安福特在“福特中国2.0”战略下,“以用户为中心”,为中国用户带来的全新力作。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

而为用户打造,需要从时间深处寻找当今消费主力Z世代的“流量密码”。对于新一代年轻消费群体的追求,无论是“大胆”、“突破”、“不妥协”精神,还有“决不妥协的高级质感”,都是B+级轿车品牌形象必须塑造的。

我们说,运动、科技就是当下最主流的审美和用车需求。所以我们才看到,新一代蒙迪欧整体内饰布局采用极富层次与深度的环抱式座舱设计,通过横向设计元素的延展和衔接,辅以多色环绕式动态氛围灯,使得流畅的线条在车内不断延伸,将科技、功能与造型完美地融为一体,营造出宁静科技的未来座舱氛围。

此外,还有行业创新长达1.1米的超广域巨幅屏,中控大屏4032*756高清分辨率实现真4K效果,仿佛影院巨幕横贯于眼前。从打开车门的那一刻起,就被浓郁的科技感包围。

而高级感来源于无处不在的精致细节。新一代蒙迪欧将宁静的科技空间与高端软触材料、精细缝合工艺相结合,细节之处尤显匠心,让用户的每一次触及,都能感受到无与伦比的感官体验。与时俱进的迭代优化之下,“动感”造型当然来自蒙迪欧一脉相承的美学基因,“高级感”则刷新了用户对B+级轿车的品位体验。

“破局者”:新一代蒙迪欧重新定义B+轿车

还有特别值得注意的一点是,年轻化并不是由车企来定义:造一款车,不是车企说它年轻就年轻了。就像那句话,“年轻化和电动化,是摆在汽车设计师面前的两座大山。”这也是拿到未来规则制定者和“发球权”的关键。

所以,对于所有车企来说,类似灵魂三问的问题就是,“哪些需求是可以完成的?哪些需求是有困难的?怎样才让这些需求能达到平衡的状态?”而新一代蒙迪欧毫无悬念地再次做到了B+级轿车标杆的效果。新一代蒙迪欧以极具突破性的整车设计和比肩豪华品牌的产品力表现,带来跃级的体验享受同时,登场尽显光芒。

好看的皮囊与有趣的灵魂,这是“鱼与熊掌不可兼得”般的纠结。新一代蒙迪欧做到了兼得。同样,新一代蒙迪欧也将为中国用户带来独一无二且足以让人心潮澎湃的惊艳出行体验。而最重要的,当然是“你得开”。

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责任编辑: 4161HSS

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