2023，蔚来ET5“杀入”欧洲

随着类似于ET5般诞生自NT2.0全新平台的车型“杀入”欧洲，甚至更多板块，蔚来的综合产品力将接受更多用户的检验。

“最终，不出所料，蔚来还是没能成功冲击10万辆交付大关，并且被小鹏在最后一月反超，错失了新势力造车销冠。”

本月初，据官方公布的终端成绩显示，蔚来12月共交付新车10,489辆，同比增长49.7%；四季度共交付新车25,034辆，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长；2021年交付新车91,429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。自品牌成立至今，蔚来累计已交付新车167,070辆。

但整体的愈发向好，终归无法掩盖瑕疵的存在。今年下半年，受限于疫情、供应链短缺以及工厂生产线改造等不利因素，其单月交付量几次出现不及预期，进而解释了文章开篇那句话。

2021 NIO Day结束后的专访环节，李斌也承认，相较新能源市场的爆炸性增长，实际上没能跑赢“大盘”。好在，值得庆幸的是，随着ET5的到来，蔚来终于等来了属于自己能够走量的“爆款”车型。

“肯定是有史以来我们发布的订单最多的车。对蔚来来说，大家理解一下，我们不发具体的数字。但能说的是，包括从ES8开始，这是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一辆车。”

如李斌所说，在错失新势力销冠后，ET5自今年9月开始交付的最终表现，将成为其能否重新夺回此项荣誉的关键。

殊不知，就在近日，蔚来挪威地区总经理Marius Hayler组织了20名用户参与会议，李斌通过线上会议参与，并在问答环节中透露，ET5将于2023年春季，投放挪威和其他海外市场。

根据目前掌握的消息，ES8是在挪威销售的唯一车型，2022年四季度第二款车型ET7将会正式投放。此前，蔚来已经率先在挪威开设了中国之外的首个电池换电站，并计划2022年底扩展到20个。

同在2021 NIO Day上，李斌也透露到，除了中国本土市场和北欧的挪威市场，到2025年，计划进入到全球25个国家和地区，包括美国、日本、澳大利亚和阿联酋等国家和地区。

显然，随着类似于ET5般诞生自NT2.0全新平台的车型“杀入”欧洲，甚至更多板块，其产品力将接受更多用户的检验。作为最直接的对手，早已布局的特斯拉Model 3正虎视眈眈地望着它。

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