孔辉科技：万套空悬成功交付

百年未有之变局下，支棱起来的不止是国内的主机厂。

在汽车产业百年未有之变局时代，取得突破的不仅是那些风光无限的本土主机厂，更有那些试图在跨国巨头阴影下，拼劲全力闯出一片天地的自主零部件企业。

2022年1月18日，位于浙江湖州的孔辉汽车科技有限公司（下简称“孔辉科技”），召开第一万套空气悬架系统量产交付仪式。

来自地方政府、岚图汽车、供应链伙伴的众多嘉宾，出席了此次活动，共同见证了国内乘用车空气悬架系统这个具有破局意义的时刻。

空悬并不“简单”

空气悬架系统在相当长一段时间以来，都是汽车部件中的高端配置。相比常规的弹簧悬挂，“能屈能伸”是其最大的特点。

而“能屈能伸”，为车辆带来了莫大的优势：

通过和底盘的适配与行车电脑的联动，空悬系统可以自动调节空气弹簧的软硬程度。当车辆处于高速行驶状态时，悬挂系统就会自动“变硬”，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。而当长时间低速行驶时，电脑又可以控制悬挂使之变软，以为驾乘者带来更好的舒适度。

不过，虽然优点众多，但空悬系统却同样存在结构复杂、在硬件外需要搞软件开发等的问题。无论研发还是量产，都具有相当的门槛。而这也是其长期被海外巨头所垄断的直接原因。

在相当长一段时间内，国内乘用车企业的空气悬架系统部件供应商均为外资跨国巨头，本土零部件供应商鲜少有机会涉足。

来自主机厂的肯定

“打破国外企业垄断的1万台套（空悬系统），是自主科研成果成功进行产品转化的1万台套。它既是孔辉科技发展历程的重要里程碑，也是中国汽车产业国产化替代的历史性事件。”

在18日的交付会上，孔辉科技董事长郭川难掩其兴奋。而孔辉的深度合作伙伴，岚图汽车CEO卢放，亦对这一突破充分肯定。其在视频连线中，对合作伙伴给予了毫不掩饰的美誉：

“乘用车空气悬架系统一直是国外供应商的天下，孔辉科技敢于打破现状，勇于创新，与国内整车厂积极合作，成为国内首家大批量产乘用车空气悬架的开发商和供应商，取得如今的成就，非常不容易。”

能够获得如此肯定，对孔辉而言确实并不容易。

自2008年于长春成立以来，这家企业一直围绕车辆动态力学（Vehicle dynamics）展开业务拓展，从技术咨询业务，例如整车动力学分析、底盘CAE分析等，一步一步迈向整车道路测试、整车台架测试、整车试验设备制造，最终投入开发高端悬架汽车零部件制造。

14年来，孔辉科技走过的道路，并不平凡。

目前在空气悬架领域，国内自主品牌正逐渐形成孔辉、保隆和中鼎三足鼎立的格局。

除了孔辉科技具备向主机厂提供底盘整体适配方案的能力，其产品成批量适装量产的岚图Free外，保隆科技生产的空悬弹簧部件，也已经大量装配蔚来品牌的纯电汽车。至于中鼎股份，其生产的空气供给单元（包括压缩机、单项阀、气路和储气罐等）目前也已成功打入全球汽车供应链。

发挥彼此所长，遵循着不同的路径，但孔辉、保隆和中鼎干的其实是一件事——在汽车产业链中力争上游，将最具技术含量以及利润的部分，牢牢抓在手中。

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