全产品矩阵齐发力，传祺年销量破32万辆

照着这样的发展趋势下去，全产品矩阵齐发力，势必能为广汽传祺在新的一年里再做表率。

打破常规，不再遵循惯性思维。都说，广汽传祺今年在产品推进、营销规划上，都变得极为激进。可行至当下，身处在外界所预判出的发展趋势中，我们也更愿相信，与其将这些变化视为广汽传祺苦寻出路的非常手段，倒不如将之归结于它主动求变而做出的选择。

而整个2021年，在良多决策的主导下，广汽传祺确实将全年销量提升到了32万辆的高水准之上。其中，作为近年来最受传祺器重的M8车型，不仅在销量上一举突破了15万辆，还连续27个月摘得这一细分市场的销冠，同比增长高达100%。

再者，作为传祺品牌本年度另一款备受期待的新车型，影豹的诞生同样使之有了维持销量增势的可能。继连续数月销量过万后，其在12月份的终端销量上也一举突破了万辆。

不可否认，在经历了销量支柱车型GS4归于平庸后的这几年里，广汽传祺在寻找下一个销量爆点的路上，就从未停下脚步。有一说一，随着M8和M6这两款MPV车型逐渐在稍显固化的细分市场中站稳脚跟，广汽传祺在一线自主品牌愈发奋力向上的年代里，有了自己的一席之地。

但很明显，纵观整个中国车市，论孰强孰劣，其评判标准就从未在MPV这一较为小众的市场提取过。换言之，即便广汽传祺能在现阶段借助MPV填补上此前的市场空缺，在面对吉利、长城等能在更为主流市场占据上风的对手时，其所感受到的压力依旧是空前巨大的。

在这一刻，说广汽传祺面临的将是决定生死的背水一战，确实有所夸大。可在构建更具支撑力的市场优势层面，广汽传祺的2021年，就是决定其能否位列自主品牌第一阵营的关键一年。

M8和影豹在各自细分市场上的产出，我们也看到了。尽管全新一代GS8是否能将出现在上一代车型的辉煌寻回，还无法给出一个较为明确的答案，但照着这样的发展趋势下去，全产品矩阵齐发力，势必能为广汽传祺在新的一年里再做表率。

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