产能恢复的蔚来，11月重新交付破万

即将到来的2022年，如果产能可以得到保证，并且海外战略拓展顺利，旗下6款产品同时在售的蔚来，或将冲击年交付15万辆甚至20万辆的更高目标。

老实说，上半年当看到蔚来汽车位于终端愈发强势的终端表现，不禁提出新的疑问：2021，蔚来能否完成交付10万辆？简单推算，以1-6月的交付量作为基础，彼时，距离10万辆的目标，仍存在58,044辆的差距，而这也意味着下半年，需要平均每月交付新车9,674辆。

想要维持这样的终端表现，对于蔚来而言，无论供应链端，还是销售端，都需要承受十分巨大的压力。况且，整个汽车行业严重缺芯，同样也在为其增添难度。而最终，剧情的发展与想象中的并未偏差太多。

10月，因生产线改造，蔚来只交付新车3,667辆，环比下降65.5%。如此成绩，也令其基本错失冲击年度交付10万辆的机会。

而就在今天，据蔚来官方公布的数据，共交付新车10,878辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录，并重新实现破万。1-11月，蔚来共交付新车80,940辆，同比增长120.4%。而自品牌成立至今，蔚来已累计交付新车156,581辆。

显然，产能逐步恢复后，得益于手握较为充沛的订单，这家新势力造车迅速展现出本应拥有的模样。

而上月发布的Q3财报中，透露出Q4的交付目标指引为23,500-25,500辆，较2020年Q4度增长约35.4%至46.9%，较2021年Q3下降约3.8%至增长约4.3%。也就是说，仅剩的最后一月，蔚来预计将交付新车11,000辆左右。

之后举行的财报电话会议上，李斌表示：“ET7已经在9月正式下线，现在已经开始为明年第一季度的交付做准备，预计春节前后可以在蔚来展区见到实车。”

随后，他还补充说道，“另外两款基于NT2.0平台的新车型也正按计划开发，预计明年下半年可以开始交付客户。蔚来的现款车型都将升级至NT2.0平台，目前升级的研发工作已经在进行中。在其它国家只会提供NT2.0平台的产品，目前只有挪威一个国家会交付现在NT1.0的ES8。”

由此看来，即将到来的2022年，如果产能可以得到保证，并且海外战略拓展顺利，旗下6款产品同时在售的蔚来，或将冲击年交付15万辆甚至20万辆的更高目标。

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