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为智能出行加点料 AITO问界M5实拍解析

汽车 pcauto    2021-12-24 09:18

作为AITO品牌的首款作品,AITO问界M5定位中型豪华SUV。并且凭借华为在ICT行业的领先技术,这款新车还可以被称为科技豪华智能电驱SUV。正如品牌名字的解读,Adding intelligence to Auto,问界M5充分展现了智能化、高性能和长续航方面的升级。我们在发布会之前就有幸来到重庆的赛力斯工厂,抢先体验了AITO问界M5。

设计

轿 跑车身全新车标

AITO首款量产车问界M5在外观上采用了全新的外观设计,整个前脸有如超跑的造型思路。大灯的位置偏下,采用鲨鳍流光式灯组,内部细节丰富并次采用全LED结构。

中网采用横条装饰,开口面积较大呈现倒梯形,上方有全新的AITO车标,下方则为毫米波雷达的安装位置。两侧雾灯区域保留了日间行车灯的设计,同样为LED的光源。

侧面造型上是明显的轿跑风格,线条简约流畅有些许德系的神韵,兼顾了运动感和稳重气质。车身尺寸长宽高分别为4770x1930x1625mm,轴距2880mm,属于中型SUV的水准。侧面的设计亮点还包括隐藏式的门把手、前后排双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜带有摄像头。

AITO问界M5的尾部造型有明显的收紧,营造出更为运动的感觉。上方的扰流板带有高位刹车灯,两侧也添加了降低风阻的风刀,后雨刷上集成了后备箱开启按钮。双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯,巧妙的在下层做了留白,并且灯组本身也采用了立体式的设计,让点亮后的效果更为突出。

中间的AITO车标因此获得了C位置展示,下方则保留了赛力斯和问界M5的车身铭牌。车尾下方采用大面积的防刮饰板,并且在底部还做了一些仿扩散器的纹路,进一步提升整体的运动气息。

轮胎方面,AITO问界M5标配了255/50 R19的倍耐力P Zero轮胎,同时也可以选配255/45 R20的倍耐力P Zero轮胎。轮毂造型上19英寸采用五幅条设计,而20英寸则采用十幅条设计,并且有低风阻轮毂的设计特征。

据了解,AITO问界M5共有鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、谧海蓝、松霜绿五种颜色,同时在内饰上也有着三种不同的组合,如此共有十五种不同的个性化方案可供选择。

内饰

HarmonyOS智能座舱

AITO问界M5的内饰布局呈现标准的T型分布,木纹饰板左右延伸,搭配上隐藏式的贯穿出风口,整体营造出典雅的高级感。除了我们实拍的极夜黑+玛瑙棕+象牙白顶的内饰配色,AITO问界M5还提供了极夜黑+极夜黑+象牙白顶以及极夜黑+象牙白+象牙白顶两种配色可供选择。

AITO问界M5是首款搭载HarmonyOS智能座舱的量产车,10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控大屏带来了显而易见的科技感。曲面全液晶仪表与中控台的结合十分和谐,屏幕内显示的信息也相当丰富,可以用方向盘上的多功能按键切换左侧的滚动信息。

中间15.6英寸大屏的操作也比较流畅,系统本身具备极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作等特点。主界面的UI设计和华为终端的风格类似,桌面下方常驻个性化快捷栏Smart Dock服务卡片,同时也支持全屏、分屏、悬浮等操作。界面的切换也比较丝滑,更有3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的氛围灯动效等精致的细节。

AITO问界M5还预装了丰富的应用,包括车载地图、华为音乐、华为视频、斗鱼、咪咕视频、哔哩哔哩等,而华为应用市场的搭载还可以为车辆带来更多的功能。同时问界M5也具备行业领先的语音助手小艺,可以做60秒的连续对话,支持粤语和四川话。整车的互联属性也进一步提升,在HarmonyOS的分布式技术支持下可以实现手机和车机的无缝切换,拍照、支付、车家互联,甚至是用HUAWEI WATCH 3解锁车辆都不再是想象。

实拍车型配备了双区自动空调,带有KN95级别滤芯、负离子发生器、PM2.5传感器、AQS传感器,操控方式全部集成在了中间的触摸屏幕上行。同时M5还配备了保加利亚玫瑰、远行、雨后花园等三种专属香氛系统,也可以在车机的界面上做个性化的设定。

与驾驶相关的部分,AITO问界M5采用了两幅式平底方向盘,方向盘外圈采用nappa真皮,握感饱满,中间安全气囊盖同样采用了皮革加缝线的工艺,比较高级。不过调节方式则为手动,若能在后期升级当中加入与车机互联的电动调节,则会更加智能。

其余的中控材料则多为软性材质和浅色皮革,无论质感还是触感都比较高级。一体式真皮换挡杆由整块皮革制成,触感细腻。而前方也设置了Suprcharge的手机无线充电面板,旁边为了追求美观进设置了一个杯架,不过整个前排的储物能力也还算够用。

实拍过程中我们也体验了一把问界M5的智慧灯语,它有128色的无级可调氛围灯构成,可以配合语音交互变化,也能伴随音乐节拍律动。未来通过OTA升级,还可以实现车辆行驶中的明暗变化。

华为还为AITO问界M5带来了一套19单元,总功率1000瓦的HUAWEI SOUND音响系统。虽然这套音响是选装项目,但实际体验无论是高音的准确性还是平衡度,亦或是低音的分量感和保真度都达到了物超所值的效果。而主驾驶头枕内的四颗扬声器,还为提升了音乐的指向性,同时也可以兼顾不同座位乘客的听感需求。

在辅助驾驶和安全配置上,AITO问界M5的配备也是很全面的。新车硬件上搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。从而实现了L2+级别的辅助驾驶功能,360环视影像和自动泊车。

同时在智能安全层面,HarmonyOS继承了华为在移动终端上的安全能力,用户上车后可以使用3D人脸识别账号登录,调整个性化选项。系统本身对于隐私保护也是做的比较到位,麦克风、摄像头、地理位置等隐私权限都可以单独控制,以保证与日俱增的用户数据安全。

空间

以人为中心的舒适

AITO问界M5的前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能,头枕也针对性的做了拉伸,覆盖Nappa纹真皮以提升舒适度。主驾驶位置还支持电动调节和座椅记忆,每次下车都有仪式感很强的座椅滑动;总面积约2m2的全景天幕,采光表现在阴雨天比较实用,不过并没有遮阳帘以缓解夏日的暴晒。

后排表现,首先是后门的开启幅度较大,同时配置上也搭载了座椅加热功能,提升座椅乘坐舒适度。填充十分柔软,并且后排座椅还可以做比例放倒,进一步提升了空间的灵活度。后排也同样提供了储物网兜、带杯架的中央扶手、后排出风口和两个Type-c的USB口。

实际体验,身高165cm的女性乘客,无论是前排还是后排都有着十分充裕的空间享受。尤其是整个车顶在装备了天幕之后,头部空间有很优秀的表现,后排的腿部空间得益于2880mm的轴距,也是有着超过两拳以上的距离。而后排地板的平整度也做的比较好,仅仅是轻微的隆起,并不会影响中间的后排乘客。

后备箱具备电动尾门,打开之后的内部空间规整,后备厢空间容量高达369升,后座座椅放倒后容量可高达776升。有上下分层的处理,并且还贴心的保留了12v和220v的电源,让日常使用的实用性进一步提升。不过整个后排在座椅放倒之后并没有做到全平,如果能优化这个细节,相信整个后备箱的载物表现会更强。

动力

DriveONE纯电驱增程平台

动力上,AITO问界M5搭载HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统。1.5T四缸增程器,最大功率92kW,最大扭矩205牛·米,拥有15:1最高压缩比,41%的最高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率。新车油箱容积为56L,需要添加燃油标号为95及以上的汽油,发动机的排放满足国六标准。

前桥搭载SEP165异步交流电机,后桥搭载华为HW150永磁同步电机。电机的最大功率前165kW后150kW,组成双电机四驱方案,百公里加速4.65秒,0-50km/h加速更低至1.9秒。动力电池为三元锂,电池容量40kWh,快充45分钟(20%-80%),慢充5小时(20%-90%)。续航表现基本无忧,纯电续航WLTC工况150公里,电驱续航NEDC工况1250公里,WLTC工况则可达到1000公里。

HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统使用了行业首创的精准油冷技术,电池PACK中每颗电芯都采用了独立防火封装,智能增程控制系统可自主协同专用增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制,并且还支持OTA升级。

驾驶模式上有节能、舒适、运动和弹射,能耗模式有纯电、燃油和自动,同时动能回收利度还有重度、中度、舒适、关闭四档可调。

底盘方面,AITO问界M5采用全铝合金底盘,相对于传统钢制底盘减重30%,底盘覆盖件完整,前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架也让整体素质处于比较高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero轮胎,配合博世iBooster智能刹车系统,厂家宣称100-0km/h的制动距离仅为35.97米。

全文总结

AITO问界M5的产品特征还是十分名明显的,它就是为那些追求智慧出行体验的年轻人所准备,更不要忘了它身上种种的华为烙印,也可以俘获那些对于国货有着特殊情怀的中年消费者。

总的来看,AITO问界M5外形内饰的设计都有很高的成熟度,配置和性能都可圈可点,尤其是HarmonyOS智能座舱、HUAWEI SOUND 音响系统以及DriveONE纯电驱增程平台的加持,令这款车着实有着挑战新势力造车三驾马车的实力。

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢子牛)

 

责任编辑: 4162SKX

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人家也是有底线的啦~
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