萌宠也有小钢炮梦 测试欧拉好猫GT

【太平洋汽车网 评测频道】还记得我上次测试的好猫凭借复古前卫的造型，身边不少女同事都抢着去体验。没办法，她们心目中的甲壳虫已经成为过去时。不过好猫只能是女性用户专属？我是男性，好猫能有什么卖点吸引到我？那么今天这台拥有动感外观、加速更快的好猫GT或许能成为男性用户专属。

被冠以GT，开起来确实比好猫有冲击力

好猫GT配备硅钢片高效永磁同步电机，峰值功率为126kW，峰值扭矩为250N·m，参考普通版的好猫电机峰值功率为105kW，峰值扭矩为210N·m，前者在电机功率和扭矩都有不少的提升。另外好猫GT的变速器和普通版好猫一样，都是采用固定齿比变速器，样式为旋钮式换挡机构。不过P挡依旧没有，停车的时候需要挂N挡拉上电子手刹。

实际开起来的感觉，只要你不是深踩加速踏板，和普通版好猫区别不大，依旧是很轻快，电机输出很直接，电门踏板“调校”不算特别灵敏。日常巡航时提速比较线性，延续着普通版好猫好开这一特点，因为过于灵敏的调校方式不适合大部分用户的开车习惯。

但是你深踩加速踏板，好猫GT加速那股劲会比好猫强不少，打个比喻就是好猫的推背感就是轻柔的把你往后推，而好猫GT就是“重拳一击”，不用14万的价格就能体验到40万左右的燃油性能小钢炮的加速快感。另外去到高速再提速超车，也会让你觉得好猫GT会更加轻松。

在驾驶模式方面，好猫GT拥有标准、经济、运动、AI自适应以及超级省点模式，和普通版好猫一样，并没有因为前者是特殊运动版的原因而特别增加一两项驾驶模式，而车主朋友们可以根据自身驾驶需求和风格设到对应的驾驶模式。如果你嫌麻烦可以直接调到AI自适应模式，能根据当下电门踏板的开合度来调整动力响应程度，例如你在巡航模式，它就会以最经济的方式做出动力输出，如果你需要超车或者高速巡航，动力响应会变得更加及时。

好猫GT是有能调节能量回收强度，只不过这个选项隐藏比较深，要通过车机里的第三、四层页面才能找到，因此想随时切换就显得不太方便。好猫GT的能量回收等级分成弱、标准和强。其中前两项的能量回收的感觉不算明显，和一般燃油车的行驶质感相似。即便把能量回收强度调到最高，日常驾驶也不会有明显的拖曳感出现。最后如果你对自己的驾驶技术充满信心，好猫GT还设有单踏板模式，通过控制“电门”踏板的开合度来控制车速。

0-100km/h加速测试

查阅官方资料得知，好猫GT0-50km/h的加速时间为3.4s，0-100km/h的加速时间为6.9s。将驾驶模式调到运动，如果驾驶员同时踩下制动和加速踏板，好猫GT的仪表盘会提示“弹射模式已激活”，这时候电机瞬间达到250N·m的最大扭矩。最终实测百公里的加速成绩为6.59s，比官方标定的时间还快一点，说明好猫GT的加速实力还是很强。

100-0km/h制动测试

好猫GT的制动表现同样表现不俗，制动力输出平稳。如果把原配的佳通轮胎换一个抓地力更强的轮胎，相信它的表现会更好。

它不仅加速快，还有操控底子

好猫GT的底盘配置和普通版车型一样，电池同样设置车身底部，在一定程度上能降低整台车的驾驶重心。加上好猫GT整车的风阻系数低至0.298cd。因此快速过弯还是高速行驶，整台车都能保持贴地行驶，同时它的悬挂调校偏硬，从一定程度上也能提升行车稳定性。

好猫GT拥有三种转向力度调节，其中轻盈是最舒服的转向手感，这种力度对于女司机是合适的。而舒适和运动会变得沉一些，但是指向性相比之前的轻盈是有很大的提升，适合喜欢操控的朋友。

在滤震方面，好猫GT对路面较小的颠簸时都能化解，但由于弹簧调校比较硬，尤其是后悬面对冲击力较大的减震带，所感受到比前排较明显的弹跳，个人感觉这种弹跳会比普通版车型来得明显，这可能是悬挂调校偏硬的原因。

电耗测试

在说好猫GT的电耗测试之前，首先说说好猫GT电池情况，它搭载长城家族的蜂巢能源电池，容量为59.1kWh，类似和普通版好猫500km版本一样都是三元锂电池，但是官方标定的续航里程为480km。而三元锂电池优点：电压平台高、能量密度高、振实密度高。缺点：稳定性没磷酸铁锂好、耐高温一般、寿命偏短。另外好猫GT采用全新的全维生态热量管理系统，基于三电高效恒温液冷系统，高效集成式电池包与电驱模块、AGS智能主动进气格栅、通过主/被动恒温控制技术、废热再利用、变频和超调制应用等技术，在保障整车电热安全的基础上，进一步拓展能量来源，降低电耗，提升用车体验。

本次电耗测试我们先把好猫的电量充到100%，这时候表显总里程为480km，和标定总续航一致。本次测试共行驶了101.1km，平均车速35km/h，表显平均电耗为12.8kWh/100km，电量剩余76%、表显剩余里程为375km，表显里程减少了105km。通过比例计算出如果按照这个状态跑下去，好猫GT实际续航里程为464km，和标定续航接近。

噪音测试

静态回顾好猫GT

在前卫、大胆的设计潮流主导下，如果一台车走复古路线，这种反差式的设计或许会受到更好的效果。其中好猫是由前保时捷艾蒙·德尔塔亲自操刀，好猫整体的造型和甲壳虫颇有几分相似，但是只能吸引到女性用户，如果要吸引到男性用户，还是要加点偏向运动或者阳刚的元素才行，而好猫GT看起来的形象确实和普通版好猫很不一样。在外形方面，好猫GT配备360°仿碳纤维超酷套装，说白点就是运动包围。其次拥有专属贴纸拉花、运动大尾翼和猫爪轮毂以及专属刹车卡钳。而内饰方面就拥有专属的红黑配色以及GT标识，值得注意的是，好猫GT依旧是这个价位用料最厚道的车型。

标配安全配置基础，有丰富选装包

在辅助驾驶配置上，欧拉好猫GT拥有360度全景影像、倒车雷达和定速巡航功能，按照当今的用车环境是不够的，那么消费者可以考虑ORA-Pilot 3.0智能辅助驾驶增益BUFF，它分别拥有ORA -Pilot Driving悦行、ORA-Pilot Safety全时智护和ORA-Pilot 乐停，这个选装包价格为10000元，费用不算特别离谱，建议大部分消费者选装。

全文总结：好猫GT补贴后的价格为13.5万，如果把这台车车型放在好猫的车型产品里算是次顶配车型的水平。那么看回这台车自身产品表现，颜值方面自然不用担心，并且有运动套件加持的它有不一样风格品味，内饰还是这个价位表现最强那一名。原车配置比较基础，如果要进阶一点的智能化配置，建议花钱选购，但可能有人说选配后的价格可能去到15万多了，不过哪怕它去到15万，你在这个价格里能找到6秒3左右破百的车型吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）