落地科威特，领克全球化再进一程

导语：生而全球是领克与生俱来的定位，所以从欧洲到科威特，则是领克践行全球化使命的重要一站。

今年广州车展，领克汽车并没有举办媒体发布会和活动。但是在广州车展前夕，领克依然“搞了个新闻”——宣布“亚太计划”正式落地科威特，首款上市的产品为领克01，这是继欧洲计划之后，领克全球化的又一全新举措。

作为领克品牌首款产品，领克01也是领克品牌最具代表性的产品。上市四年来，已收获超20W+用户青睐， 加权平均售价超过18万元，增换购用户达到了45%，其中65%来自主流合资品牌。欧版领克01 HEV还在今年9月获得Euro NCAP五星安全评级。

全新领克01在科威特共上市两款车型，售价为8,980 KD（折合RMB 约18.95万元）、9,780 KD（折合RMB 约20.64万元），采用“分销”模式开拓市场，并选择和Al Zayani集团合作。Al Zayani集团成立于1943年，有丰富的汽车行业销售经验，在当地资源广泛、口碑颇佳，利于领克快速提升消费者认知，打开市场。

欧洲市场的下一站为什么是科威特？这其实与科威特地区的特征有直接的关系，一方面这里本来就是中国品牌的聚集地，目前，长安、广汽、吉利、奇瑞、北汽、东风都已经进入科威特市场。

但是领克的出现，则有着不一样的价值和意义。如果说长安、奇瑞们走的是经济型的市场，那么领克的出现，则是要与高端产品抢份额，因为科威特的市场环境就已经决定。

作为一个海湾国家，科威特城市化率达到100%，是世界上城市化率最高的国家之一，其人均GDP超3万美元，汽车千人保有量达495辆，然而海湾地区没有本土汽车成车制造商，该产业极度依赖进口，当地消费者高度依赖私家车出行，这也足以看出科威特可谓是名副其实的发达汽车市场。

由于本国并不缺石油资源，油价便宜如矿泉水，所以民众对大型SUV、大排量轿车、皮卡等尤为青睐。但科威特气候非常严酷，夏天温度最高可达56度以上，且持续时间长达7个月，对车辆性能要求非常高。因此车型方面，具备高性能与载客量大的SUV车型市场占有率名列前茅，这一点倒与美国有些相似。

然而在年轻化的浪潮中，科威特年轻消费者对对汽车的选择注重高端、科技和安全品质。这给定位年轻、潮流的高端品牌领克落地科威特，带来了巨大的市场机遇。与此同时，作为极度亲美的一个中东国家，科威特的汽车市场也几乎具备美国汽车市场的消费特点，这对于领克未来进军美国市场也将起到一定的辅助作用。

实际上，在科威特之前，领克已经开启了欧洲计划。2020年9月，领克01也是首款进入欧洲市场的车型。针对欧洲出行环境和车辆使用效率问题，领克创新采用了“订阅制”商业模式。截至今年10月，领克已向欧洲付运整车10,702辆，实现出口欧洲的常态化，有超过 27,000位用户成为了领克“订阅制”的会员。

值得一提的是，领克用“挑战惯例”的精神，让打破传统“4S”格局，创新“6S”模式的领克中心也落地科威特，在当地构建出具有Social（社交）与Share（分享）属性，高粘性和活跃度的用户生态体系。

同时，领克还将在科威特打造首个亚太市场的Co: Club领克官方车主俱乐部，并围绕Co：Talk和Co：Partner计划，构建全新市场的创新化用户生态体系，实现品牌与领克车主，以及非领克车主间的链接。

Co：Talk计划将招募具有独特想法的开放都市人群，通过理念分享，共创潮流生活方式。创业者可以加入Co：Partner计划，通过打通商业资源，以自己经营的业务为领克用户提供用车之外的权益/产品，将领克汽车在中国市场成功的探索输出到海外国家。

从“生而全球”到“迈向全球”，从中国到欧洲再到世界，不断延展的领克全球销售和服务网络，让领克品牌在创立的5年时间里，已经赢得了近60万车主的认可，打破了世界汽车品牌成长的速度记录。

未来，领克表示还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等国家市场。同时，持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，布局俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家市场，将亚欧大陆连成一片，全面参与到全球汽车产业的格局重塑，提升中国品牌的全球影响力。

从领克在德国柏林的品牌发布，到领克03在日本富士赛道上市，从今年出口欧洲，到落地科威特，这足以看出领克将“生而全球”的理念认真执行和落实下去，持续开拓全球市场，为全球用户创造价值。随着欧洲、亚太计划的陆续落地，领克全球化体系能力进一步加强，向“全球新高端品牌”目标又迈出了一步。

同时，作为高端汽车品牌，领克的出海一举打破了过去自主品牌低质低价的品牌形象，在海外与主流外资品牌站在同样的市场高度上，这不仅为中国汽车品牌向高质量发展提供范本，也为中国汽车产业创造出前所未有的价值高度，更向世界展现了中国汽车工业向上的力量。

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