【车展·访谈】魏牌CMO乔心昱：不再有新旧势力之分

“燃油车与新能源车的界限越来越模糊，但智能化赛道会一直走下去。”

“我们过去是燃油车公司，首先在这里我们得先解决一个问题，未来中国汽车赛道到底在哪。在我看来有两个赛道，第一个是新能源，第二个是智能化。在智能化这个赛道，摩卡是新一代智能汽车人，在智能驾驶辅助与安全方面，我们认为已经做得很好了。”

11月19日，广州车展上，魏牌摩卡NOH智慧领航版上市发布会之后，魏牌CMO乔心昱、魏牌摩卡传播总监马建龙，以及魏牌摩卡商品总监刘鹏凯共同参与了媒体群访。关于文章开头的那段话，便是魏牌CMO乔心昱在回答“摩卡如何与造车新势力在智能化方面竞争”的问题时，所作出的一部分表述。

在其中不难看出的是，摩卡品牌，甚至整个魏牌体系，已经是将目光聚焦在了新能源和智能化之上。在新能源赛道方面，长城以DHT为核心的混动技术，逐渐展露出头角；而在智能化赛道方面，NOH的出现，既锚定了摩卡的定位，还展现了魏牌作为长城高端品牌的“独特”思考。

不再有新旧势力之分

“我们在高精智能驾驶辅助上面会一直走下去，我相信在这个领域下面，至少我们能够跟造车新势力们保持在同一个水平。”魏牌CMO乔心昱满怀信心的说道。而他之所以能有这样的底气，与NOH的实力是分不开的。

根据介绍，摩卡NOH智慧领航版不仅搭载了自适应激光雷达大灯、电控主动悬架、AR-HUD等科技智能配置，而且在其真实路测30000公里的智能中国活动中，平均每百公里仅接管0.73次，变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率也是达到了94.8%。

以超过30000公里的高速路作为“试炼场”，在多变道、多隧道、多匝道等中国特色高速场景下，足以体现NOH的稳定性、可靠性，以及易用性。再配合上DHT架构全新一代的技术加持，魏品牌在新能源赛道上的表现，也可圈可点。

“我是这样认为的，新势力确实今年势头很强，但是随着魏品牌在智能和新能源这两个赛道里面，技术不断地进阶，如此驱动下，未来没有所谓的新旧势力，我们不能非常笼统地定义长城汽车就是一个旧势力，其他的就是新势力。”

正如上文魏牌CMO乔心昱的回答，新旧势力的界限正变得越来越模糊。

以摩卡NOH为例，其NOH智慧领航功能打破了电车对于“智能化”的封锁，而DHT混动技术又保证了消费者在大多数场景中对纯电动的使用，再加上没有里程焦虑的后顾之忧，产品竞争力也就得到了进一步提升。

但除了技术方面的补足之外，长城汽车也好，魏牌也罢，都还存在需要像造车新势力们学习的地方。

向造车新势力学习

“我们老说现在要下很多的心力去学习，特别是以蔚来为代表，去学什么？去学人家的理念，学习蔚来，学习小米跟用户交朋友，真正做到以用户为中心。”

当被问及“购买摩卡的用户人群”时，魏牌摩卡商品总监刘鹏凯这样说道：我们正在干一件事，现在所有已销车辆的用户，我们并不会完全交给终端去管理、服务，而是集中在好几个用户群中，以便听取用户们认为更好的需求。

毫无疑问，与用户们更加紧密的联系在一起，已经成为各大车企都趋之若鹜的事。而且独特的用户文化，不仅仅会对于品牌力产生正向影响，甚至代表着整个品牌的外在形象。

所以关于用户，魏牌CMO乔心昱也进一步补充道：对于我们魏品牌现在，真正把“用户共创”做到了实处，我们现在大约有17个用户群，每个群基本上都是满员的状态。这些用户经常在用车过程中，把需求点反馈给我们。

为此，乔心昱还举了一个例子进行解释。

曾经有位摩卡的用户在用户群中表示，宣传上的芯片型号与自己HWA（高速公路辅助驾驶）中的配置不同。彼时，如果不解答清楚，这个问题就会变成割韭菜，小白鼠、实验品等论调。而当时就有其他用户站了出来，去解释这两个芯片到底有什么不同。

透过微小细节，不难发现的是，用户群体不仅仅只是属于监督、提需求的一方，有时候也会化身解决问题的人，与企业一同成长。

车脑不能替代人脑

事实上，除了用户文化、技术品质等方面之外，安全性问题也在本次访谈中有所体现。在智能化的安全性上，魏品牌极为坚定道：车脑不能替代人脑。

“在行业里面对智能汽车是有一个定义的，车脑代替人脑来自动驾驶汽车，这是行业定义。但是对于魏品牌来讲，我们认为不能遵从这个定义，我们正好反过来，我们认为车脑不能代替人脑，所以我们从来不说自动驾驶，我们讲的是辅助。”

道理很简单，或许车脑代替人脑是未来趋势，但毋庸置疑，技术不成熟的现在，不管是有无激光雷达、高阶AI算法的加持，将双手离开方向盘的操作都不应该被允许。

对此，魏牌摩卡商品总监刘鹏凯也直言不讳到：现在我们内部很多时候也存在互相博弈，技术方和传播方互相去争论，传播肯定是你要说得差了，那你的技术就落后了。实际是这样吗？对于技术来说，大家都很清楚，关于驾驶辅助，我认为还是需要由驾驶员来主导进行。

切身感受，汽车领域的智能化、电动化潮流已经是难以阻挡了；甚至明年新能源车500万销量的口号，也已经有不少人提出。但各大车企是否又真的能够走好智能化、电动化的道路呢？就现在的真实情况来说，恐怕也并不尽然。

当汽车行业变得愈加没有边界，“软件定义汽车”也好，“新四化”也罢，各种概念、元素的涌入，带给汽车领域新活力的同时，也给各大车企提出了新的要求。所以，在这个变化莫测的新时代中，如何找到自己的位置与角色就显得尤为重要。

魏牌的位置在哪呢？其实不难发现，“居家”拿铁、“经济”玛奇朵，以及“智能”摩卡，3款各有偏重的“咖啡”，正逐渐支撑起整个魏牌体系。而横跨新能源、智能两条赛道的魏牌，相信也能够在不久的将来，赢下属于自己的荣耀时刻。

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