因生产线改造，蔚来10月交付量或受影响

通过牺牲当下的时间，蔚来正在确保明年ET7的如期量产交付以及产能的更加充沛。

“交付量如此之低，蔚来卖不动了？”

8月，当这家长期稳居新势力头部梯队的品牌，正式公布终端成绩，整体共交付新车5,880辆，环比下滑26%。其中，ES8、ES6、EC6交付量分别为1,738辆、2,342辆、1,800辆。

作为对比，同为新势力头部三强的理想共交付新车9,433辆，小鹏则交付新车7,214辆，一时间如文章开篇的质疑声，纷涌而至。

蔚来官方给出的解释为，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板 单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。换言之，由于A/B柱内饰板为JIT零部件，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成很大影响。

与此同时，马来西亚的疫情影响了“ST意法半导体”的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响博世对蔚来ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了极大的影响。

好在，随着蔚来自身的调整，问题得以暂时解决。9月，这家新势力造车顺利迎来“反弹”，品牌整体共交付新车10,628辆，同比增长125.7%，创月度交付记录，完成破万里程碑时刻。

同时，据其官方表示，今年三季度共交付24,439辆，同比增长100.2%，创季度交付记录，并实现连续6个季度正增长。

但正当大多人认为，2021年剩余最后一个季度，蔚来的单月交付量将稳中有升，持续保持在万辆大关之上时，“不利消息”再次传来。

近日，据其官方透露，由于工厂生产线进行改造，蔚来10月份的生产计划受到影响，因此导致部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来将会为用户赠送积分作为补偿。

常规规情况下，如果订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1000/天的延期交付积分，直至车辆交付。

本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如果车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2888积分。

而在深入了解后得知，此次交付延期主要是因为江淮蔚来合肥制造基地进行改造升级，从而导入新车型和进一步提升产能，该工厂在10月下旬已经逐步恢复生产。

也就是说，通过牺牲当下的时间，蔚来正在确保明年ET7的如期量产交付以及产能的更加充沛。

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