保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport亚洲首秀

11月19日至28日，保时捷携全系车型亮相第十九届广州国际汽车展览会，并带来两款亚洲首秀新车，为品牌在中国大陆20周年庆典隆重收官。作为纯正跑车制造商，保时捷自2001年开设北京首店以来，持续推动中国跑车文化与赛车运动的发展，与中国汽车工业走过了相互成就的20载。

在这个年末汽车盛会中，保时捷以两款极致运动的重磅新车——赛车718 Cayman GT4 RS Clubsport和性能旗舰Cayenne Turbo GT——再次强调品牌对中国跑车文化与赛车运动发展的承诺，让驾驶乐趣在华夏的赛道和公路上继续迸发。718 CaymanGT4 Clubsport基于同期发布的公路版车型打造，凭借升级的动力、优化的驾驶难度和出厂即满足认证条件，打造同级客户赛车的更佳体验。纽北SUV圈速王Cayenne Turbo GT是家族性能旗舰，搭载目前家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机和品牌引以为傲的所有底盘系统，并针对性能进一步优化，将赛道级的性能融入全面实用的整车理念，进一步巩固保时捷Cayenne的大型运动SUV标杆地位。

保时捷中国首席运营官萧达表示：“2021年是保时捷进入中国大陆的20周年。这无疑是一个重要的里程碑。保时捷很荣幸成为中国经济腾飞黄金时代的一员。20年更是一个新的起点，我们希望与中国共振前行，激励更多中国人释放对跑车的热爱和驾驶乐趣的追求。”

不负RS之名的中置双雄：718 Cayman GT4 RS及其赛道版718 Cayman GT4 RS Clubsport

在保时捷，RS代表赛车运动（Rennsport）。如今，这个传奇代号被首次引入中置跑车系列718，并一举发布公路版和赛道版新车，带来更极致的驾驶乐趣。718 Cayman GT4 RS成为718家族的全新旗舰，借鉴自911 GT3系列的自然进气水平对置六缸发动机输出功率达368 kW（500 PS），最高转速达9,000 rpm，最大扭矩450 Nm。搭配7速保时捷双离合传动系统（PDK），718 Cayman GT4 RS从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，最高车速为315 km/h。

凭借轻质结构、高度灵活的底盘设置、精巧的空气动力学和独特的声效设计，718 Cayman GT4 RS成为不折不扣的驾驶者之车。大量轻质材质的使用令这款双座跑车在加满油且没有驾驶者时的重量仅1,415 kg。带有RS车型专用减震器设置的可调节底盘，标配的桶型座椅和源自GT赛车911RSR的高效尾翼等大量针对性措施成就了赛道级的操控。全新进气口改善了进气气流，可制造出令人兴奋的进气声。新车还可选装魏斯阿赫组件，进一步加强辨识度和驾驶动态。

基于公路版打造的718Cayman GT4 RS Clubsport整车性能实现全面提升，赛道单圈用时较此前的718Cayman GT4 Clubsport快了2%以上。得益于优化的进气系统，新赛车在6,000rpm时能产生465 Nm的最大扭矩。由于发动机的可用转速区间更宽，使得专业赛车手和业余车手均可轻松驾驭。优化的底盘和空气动力学进一步改善了车身控制，天鹅颈尾翼现在配有一个长20 mm的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。如今，718 Cayman GT4 RS Clubsport的认证可确保车辆出厂后无需改装即可参加世界各地的SRO系列赛事。两款不同的排气系统更能满足新赛车在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。随着保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司的成立，新赛车将在上海嘉定综合保税区交付客户。

生于赛道，驰于公路。70多年来，保时捷一直将赛车运动用作技术、工艺和材料的试验平台。正如在718 Cayman GT4 RS Clubsport上，保时捷更广泛地采用了可再生的天然纤维复合材料，作为复合碳纤维材料的替代品，在赛车运动中试验这种亚麻纤维。

大型运动SUV性能旗舰：Cayenne Turbo GT

作为保时捷大型运动SUV系列的全新旗舰，Cayenne Turbo GT配备了目前家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机，并对包括曲轴、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节进行了最全面的升级。更迅捷的8速Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM）同样经过改善，并为分动箱提供了额外的水冷系统。强大的动力系统赋予了全新Cayenne Turbo GT全面升级的动力表现，输出功率可达471 kW（640 PS），最大扭矩850 Nm，百公里加速仅需3.3秒，最高车速达300 km/h。配合澎湃的动力，新车标配了带中央排气尾管的专属钛合金运动排气系统，重量更轻且尤其耐热。

为实现媲美跑车的操控，Cayenne Turbo GT标配了品牌引以为傲的所有底盘系统，并以性能为导向重新调校。底盘高度降低17 mm，三腔空气悬架的硬度增加了15 %，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。名为保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统现在使用以性能为导向的控制软件运行，由此获得更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速过弯中实现更精准的转向操作。保时捷扭矩引导系统（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面优化的前桥进一步改善了操控性。前轮宽度和负倾角进一步加大，赋予专门开发的全新22英寸倍耐力P ZeroCorsa高性能轮胎更大的触地面积。标配的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保了强大的制动性能。

Cayenne Turbo GT独树一帜的外观辨识度来自大量使用的碳纤维元素和一系列GT特色的外观设计。内饰方面，丰富的Alcantara元素、前排的8向运动型座椅和诸多的GT特色细节也充分强调了新车的运动风格、豪华感和专属身份。更强大的全新一代保时捷通讯管理系统（PCM）为Cayenne设计了全新的用户界面和运行逻辑，令驾驶更加得心应手。

启动“绿动工程”试点 实现车展零碳排放

保时捷始终致力于为每一位客户提供他们心中的梦想之车。二十年来，保时捷在中国持续深耕，不断聆听市场的声音并扩展在华研发工作，为中国客户提供最适合的优质产品、服务和体验。今年前三季度，保时捷经由全国139家销售网点为中国客户交付了69,789台新车。同时，保时捷赛车运动金字塔为各级客户车手提供从公路到赛道的进阶驾驶体验。

随着中国的战略地位与日俱增，保时捷亦持续加大各方面投入，如：为提升本土产品研发力量而设立的研发分支将在2022年投入使用；广州白云保时捷中心作为亚洲首家新建的“睿境计划”全新概念门店在本月盛大开幕；投资数字化应用新场景，包括近期入股国内数字资产综合服务商万像文化，以及全球领先的高性能材料3D打印设备供应商远铸智能等。

此外，保时捷积极响应中国碳达峰与碳中和的发展目标，支持并助力中国的双碳目标达成。在本届广州车展上，保时捷启动“绿动工程”试点，一方面对车展期间的用电量、物资消耗及工作人员差旅等碳足迹进行追踪，另一方面，追踪自愿提供碳足迹的观展媒体和观众，综合两方面的整体碳排放量，保时捷将进行碳补偿，以实现车展期间的“零碳排放”。未来，保时捷计划在类似大型活动中拓展这种碳补偿方式，为碳中和做出贡献。

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