战斗打响，零跑C11开始交付

一场肩负着冲高与冲量重任的战斗，已经打响。

过去的9月，零跑总订单量达到8,754辆，环比增长15%。其中，零跑T03订单量为7,541辆，刚刚上市的零跑C11同样贡献1,181辆订单。新车交付方面，9月共交付新车4,095辆，同比增长432%。截至目前，累计新车交付量已达到34,731辆。

但需要警惕的是，由于芯片短缺，相比8月作为主销车型的零跑T03,交付量实际上出现了一定程度的下滑。而这个影响全球汽车市场的不定因素，后续是否还会愈演愈烈，谁都无法做出保证。

因此，对于零跑而言，还需想尽办法，全力保证供应链的相对稳定。接下来，需要做的，就是静待C11正式开启交付。届时，交付量或将朝着7,000辆以上甚至更高的目标所进发。

而“静待C11”，也顺利成章的变为了最近几个月，屡次撰写零跑汽车销量时，最喜欢用到的关键标签。

殊不知，就在今天，上述目标终成现实。

据其官方消息显示，零跑在浙江金华AI工厂举行了“满分零距离”零跑C11首批10位车主交付活动，标志着C11正式进入规模量产交付阶段。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明及零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军，一并出席本次活动，共同鉴证首批车主交付仪式。

提车后，首批车主还在零跑工程师陪同下，于厂区内U型试车场试驾，通过直行加速、8字绕桩、ABS刹车、颠簸路、搓板路等多种路况，动态体验C11在底盘质感、NVH等方面的实际表现。

“以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”

9月末，零跑C11的上市现场，朱江明面对所有人，说出了上述一句话。而这款新车的到来，在我眼中带给整个新能源板块更大思考为：只要产品力与性价比做的足够出色，即便品牌力层面相对弱势，但依然会有源源不断的潜在客户为其买单。

此刻，随着零跑C11正式开启交付，一场肩负着冲高与冲量重任的战斗，已经打响。至于最终结果如何，2021年剩余的最后两个月，或许会给出阶段性答案。

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