卖的好不是没道理 测试新款红旗HS5 2.0T

【太平洋汽车网 评测频道】红旗的汽车产品总能给人豪华高端的印象，这几年市场销量也是一路高涨，其原因自然有品牌期待值的提升，更重要的还有产品本身具备过硬的实力，就拿HS5来说这是红旗首款中级豪华SUV，但市场表现却有着十足的竞争力；而随着新2022款红旗HS5 的到来可以看到，更精进的设计、配置的增加以及车机功能优化也让豪华用车体验进一步提升，所以它卖的好不是没道理。

外观：细节调整，但更用心

红旗现在新的家族化设计是很漂亮的，不管是轿车还是SUV都能感受到品牌独有的大气磅礴。HS5并非是他们最大的旗舰产品设计上却诠释了应有的高级感。新款红旗HS5虽然是中期改款，但头灯、尾灯以及格栅多处都进行了更用心的优化，全新的轮毂样式吸睛效果更好，就造型相比老款精致了不少。当然，在豪华气场方面依旧强大，全车所有的灯光采用LED，直瀑镀铬格栅配合两段式的红旗LOGO更加庄严醒目，没有死角尽显豪华的设计谁会不喜欢呢。车身尺寸没有变化，但匀称的侧面比例拥有2870mm的轴距，结合车身与车尾饱满的轮廓，HS5的大空间表现在同级别也是屈指可数的。

内饰：车机升级，配置增加

新款HS5内饰新增加了石榴红配色，用料上依旧采用大量高级材质工艺，座椅更是使用了NAPPA与Alcantara翻毛皮双面材质设计，加入航空头枕以及多项电动调节让坐进车内便是享受。超大的双连屏设计尺寸占据了整个仪表台的三分之二，仪表盘和媒体显示屏的功能太多了，而车机系统也升级到了目前最新的3.0版本，系操作流畅度、车载功能、语音控制以及APP应用也有了更多支持。而在高配车型中新款红旗HS5还加入了尾门感应开启，让享受豪华体验一步到位。

驾驶：有质感更高级

新款红旗HS5搭载的2.0T涡轮增压发动机采用高压缩比米勒循环技术，燃油喷射压力达到了350bar以及全铝轻量化设计，配备了电控高响应性双流道增压器，可以说是集合了目前最先进的发动机技术的产品，拥有224匹马力与340牛米的最大扭矩。不过，在传动方面他们选择的是最成熟的6AT自动变速箱，这一点虽然强过搭载双离合变速器的产品，但相比8AT确实没优势。

从设计配置再到乘坐体验HS5确实有了更高级的感觉，驾驶也是如此。2.0T动力搭配6AT变速器除了感觉更可靠，调校的也尽量保证快速的动力响应和换挡平顺性，线性的油门力度让驾驶者可以更好的控制转速和挡位，而在急加速时又不会有明显的顿挫，提速和换挡足够果决一点也不拖泥带水。

难得的是在运动模式下6AT变速器的积极性和挡位切换也不会有太明显的顿挫，但相比标准模式下的循序渐进，运动模式高转下的爆发力却有了明显提升，提速更轻盈，转向更沉稳，动力从中段到后段冲劲儿依旧很足。

红旗的产品骨子里就有种沉稳的风格，在这之中还能从红旗HS5上感觉到年轻人所拥有的活力，所以在调校上它并非是完全偏向舒适型，悬挂一点也不软，侧倾控制非常得体，但是滤振效果又十分显著，小震动几乎没有，过减速带韧性十足，这也让它的驾驶风格更像是欧洲车，并且拥有较为细腻的操控手感，整车质感绝对算得上高级了。

0-100km/h加速测试

新款红旗HS5搭载的2.0T涡轮增压发动机不论技术还是参数表现都不错，匹配6AT和调校上还是要偏向沉稳舒适，所以这台车在加速测试中的表现也显得非常从容淡定，在运动模式下变速器可以将转速拉高完成起步，并且四驱系统的帮助使得轮胎也没有打滑，从曲线图来看0-100km/h测试的中2挡升3挡后动力有一定的衰减，加速过程6AT变速器换挡处理极为线性，响应也很积极，最终我们获得的百公里加速时间为8.8秒，其实这个成绩还是受到了试驾车车况的影响，行驶里程长，轮胎有一定磨损，如果用全新商品车表现一定会更好。

100km/h-0制动测试

新款红旗HS5配备的米其林sport3是非常下本的，从制动力表现来看也是物有所值，制动系统和轮胎都提供了最强的刹车动力，并且从初段制动开始就维持在-1G，制动力强且稳定，整个制动过程车身和方向盘的状态都很稳妥，而最终我们获得的百公里制动成绩为38.94米，这样的成绩不管是在自主产品中，即便是合资对手里面也是名列前茅了。

结语：

红旗这几年的进步实在是太快了，设计不仅越来越国际范儿，也让很多人包括国际上都看到了中国品牌的实力，先进技术和调校功力也走在了前面，HS5作为首款中级豪华SUV其实力还是有目共睹的，最好的用料，最前沿的技术和最优质的服务，那么新款的推出在设计、配置以及车机系统上的调整也让产品表现越来越完善，综合竞争力又有提升，不过核心配置很多都是在高配车型中出现，要是能够下探一些就更好了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）