交付在即，全新第二代GS8淬炼“爆款”基因

自7月末公开亮相以来，全新第二代GS8的革新，已令外界倍感惊讶。那么，值此新车下线之际，那些深埋于内的制造体系，相比亦将通过全新第二代GS8向外界传递着。

今年是中国自主品牌强势合围的一年，实则也成为了广汽传祺寻求创变的一年。

回顾刚刚过去的几个月，从此前上市即成爆款的影豹，到当下临近上市的全新第二代GS8，其所走出的每一步都在诉说这一趋势的同时，更是在用传祺品牌凝造了十四年的造车经验，诠释着中国车企立足中国，瞄向全球市场的“野心”。

特别是相比影豹、GS4 Plus等全新车型，全新第二代GS8自诞生以来就在向我们所传递的价值，已然位居于中国品牌的高位。那么，在这一刻，随着新车正式于广州工厂量产下线，进入交付倒计时，我们愈发能预见的是，广汽传祺一如既往地追求高端、的初心与对未来的洞见。

而据广汽传祺官方的数据显示，自10月1日预售开启，全新第二代GS8目前累计订单已经突破5000单。从中释放出的信号，无疑也是为这份笃定做着最强有力的佐证。

不可否认，在广汽传祺刚刚步入成长期的那一阶段，中国汽车市场的第一波红利已经接近尾声。如何打破合资品牌的技术壁垒，并集中优势资源，保证品质和安全，是每一新来者的一大挑战。

也许借助海外车企成熟的车型技术来站稳脚跟，是广汽传祺最初的选择，但恰恰是从那时起，这家骨子里就不愿服输的中国车企，就开始在技术探索，新形象塑造等方面，分外积极且不惧未知。

一边，从研究院设计开发到广汽乘用车工程实现，起初受制于客观因素的限制，事关技术水平的迭代总在磕磕绊绊中向前，“起步即高端”的诉求并非是一个可以轻易达成的目标。但另一边，在吸收广汽集团旗下众多合资车企先进的技术理念后，看似艰难的升级之路，却也逐渐显露出了应有的曙光。

在经历了数年的市场洗炼，广汽传祺的故事开始出现了全新的底色。

2015年，随着传祺GS4的上市，广汽乘用车开始成为国内成长最快的自主品牌，2015年，广汽传祺销量达19万辆，同比增长63%；2016年其销量更是同比大涨90.7%，达到37.2万辆，同年10月GS8上市；2017年广汽传祺销量突破50万，同比增长36.7%，仅GS4单车销量就达33.7万辆。

再来，随着第一代GS8的入场，传祺用最酷的方式迈入了合资品牌所把持20万以上区间，不仅正式开启了中国汽车品牌高端化新时代，也使得自身在市场端的公众认知度和品牌影响力达到了空前高度。

或许在此后的一段时间里，当竞争对手日益增多、市场格局变得愈发复杂时，GS8不免也遇到了诸多威胁与挑衅，但一时的无措终究无法抵消广汽传祺一贯有之的执着。

所以，在全新第二代GS8的身上，你既能看出，它继承了初代车型的所有优点，将大气谦和的气质拿捏得死死的，却又在用最新的科技手段将自己武装到了牙齿。

没错，全新第二代GS8基于GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘打造而来，在价值感营造上足够到位。自带有“展威翼”和“龙鳞翼”双造型设计、“征服之眼”大灯、舒适度满分二排女皇躺椅、百万级豪车同款AR-HUD等配置，辅以双动力系统以及AVDC影子车手加持后，更让它有着与豪华品牌媲美的高价值感。

而这些优势自7月末逐渐公之于众，已是令外界倍感惊讶。因此，值此新车下线之际，那些深埋于内的制造体系，也通过全新第二代GS8向外界传递着。

姑且不说，动用了超200人的专业试验验证团队，投入超过170台整车，实施超过450个验证项目，经历7个试验基地和70个以上典型路况及极端环境测试点，整车耐久测试达到260万公里的研发体系，将为全新第二代GS8赋予怎样的底气。

一直以来，广汽传祺始终将品质作为生命线，依托世界一流的智能制造体系和全球一流供应链体系，不断推动QDR工程的落地，就已确保了全新第二代GS8全生命周期的品质保障，为用户带来安心可靠的高品质、高价值体验。

据了解，依托全面升级的广汽生产方式3.0，新车相比现款车型，在整车精工质感上都有了质的提升。

在冲压工序上，全新第二代GS8应用棱线锐利化模具制造技术和全型面回弹补偿技术，打造星钻菱影外观。实车与设计光影完美匹配，视觉品质感领先同级别车型。

在焊装工艺上，采用先进的UIR自适应技术、大球面电极工艺和激光钎焊技术，全新第二代GS8整车焊接强度和焊接质量高于行业水平，并有效改善焊点扭曲及压痕深度，车身精致性明显提升。

在涂装工艺上，全新第二代GS8是首款采用LASD工艺的传祺车型，实现了更静谧的车舱环境，更轻的车身重量。同时，新车采用高端品牌车型一致的2K清漆工艺，漆面平滑度和耐擦伤性能极大提升，视觉效果更饱满、透亮，且历久如新。

最终在车辆防腐上，全新第二代GS8整车也采用双面镀锌的高强钢车身钣金和高边缘水性电泳涂料，可满足高端性能防腐要求。

除此之外，为了更好地提升新车品质，全新第二代GS8的核心零部件均来自全球一流供应商，包括丰田全新第四代THS混动技术、爱信8AT变速箱、博格华纳智能电液式四驱系统、美国德州仪器的DLP技术、米其林高性能轮胎、阿尔派量身定制高级音响等。

在了解种种事关全新第二代GS8的改革与创新，我们足以清晰看见，广汽传祺为了企及中国车企品牌新高度所付出的一切努力。那么，若将这些放到GS8车型所处的细分领域中，自然有必要探讨下，它的换新又能给市场带来怎样的推动？

平心而论，数年之前，当二胎政策和7座SUV盛行之际，整个行业都在为7座产品而疯狂，犹如汉兰达以7座中大型SUV拉开的一个时代，途昂紧跟步伐加速市场热度一般，自主车企也变得蠢蠢欲动。中型SUV市场自此变成一个极为纠结的的市场。

如果说，轿车市场在车身尺寸的限制下，总守着三八线各自耕耘，可SUV发展这么多年来，彼此之间并没有形成真正的泾渭分明的定位差。有时会被MPV抢走一定份额，有时索性因高昂的价格干脆被豪华品牌稀释。

那来到当下，虽然全新第二代GS8的出现，看似将联合领克09等自主新兵，在这重重包围中杀出一条血路，但从长期视角去看，如何保持住现有的趋势，依旧会是个巨大的难题。而在如此考验下，也唯有静观其变。

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