2021世界互联网大会乌镇峰会，汽车夜话论坛正式召开

汽车汽车公社 2021-09-28 11:02

如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。

9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。

2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。

中共桐乡市委书记齐力首先介绍了桐乡人文地理环境，同时齐力强调桐乡正在努力发展汽车产业，并形成了从零到整，产业规模持续壮大；从单一到完善，产业生态更加优化；从1.0到2.0，产业层次不断提升的三大特点。齐力强调，桐乡并不满足于传统汽车的制造，依托世界互联网大会永久举办地的优势，将致力于发展辅助驾驶产品雷达，高精度车载传感系统，智能电子产品以及控制系统等。对于造车，齐力表示，桐乡是认真的，也是来真的。不会贪全，也不会求快，但一定会做精、做高、做特、做强。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在发言中表示：今年是我第八次参加世界互联网大会，透过这8年，我深深地感受到“互联网+汽车’的火花正愈擦愈烈。对于汽车来说，互联网是工具，不是全部，是手段不是目的。如果新汽车只是用一些新的技术贴合互联网，而不用互联网的思维办事，这种“新”依旧是传统的，这种新汽车是没有未来的。2.0时代对于汽车的要求绝不仅仅是说车机能连上网络不掉线、有一些互联网的应用，更应该是“数字产业经济和智能汽车”的深度结合。汽车产业不再是以规模论英雄，更多的是以稳定的汽车发展链条、以数字产业经济的加持论未来，从这点上来看桐乡恰恰做到了。做汽车一定要有大格局，一两个人，一两个企业是绝对不可能重塑汽车整个行业的，也塑造不出格局，它一定是汽车全行业各个环节参与者都要认真思考，并互相换位理解的课题。

原科技部副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽指出，在政策、技术与市场等多重因素的影响下，汽车这一传统产业与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，正在形成“动力技术多元化、多技术路线共存、电动化与智能化、网联化技术齐头并进”的发展格局。全球汽车产业形态和格局正在加速重塑。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，随着互联网概念的深度推进，“共融”的理念越来越多的成为行业共识，至于渠道以何种形式出现，最终的评判权还要由消费者来决定。经销商们要以更加开放、更加共融的心态去积极拥抱这场变革，变被动为主动，从而更好的立于时代潮头。此外，肖政三认为，芯片问题对于汽车销售来说是一项重大挑战，除了克服产品不足外，还需要依靠互联网赋能实现销售突围，芯片的缺失短缺可能会在明年6月份以后会得到相应的缓解。

福特汽车集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁指出，中国作为福特全球三个重点转型的战略市场之一，福特将根据中国市场的切实情况和特点全方面投入资源。两年前的福特中国2.0计划，四大中心和五个计划都已经初见成效，现在，福特中国在新能源产品、数字科技等方面的研发能力也已经进入中国汽车行业的主流轨道。在中国汽车产业的变革浪潮中，福特中国将针对消费者和智能网联技术的个性化需求，规划开发更加适合中国市场的产品和体验，让新四化和全方位的客户体验成为福特在中国战略落地的着力点。

我们加速并追加在电气化方面的投入，到2025年底，我们公司将在电气化行业投入超过300亿美元，预计到2030年全球汽车销量至少有40%是纯电动汽车，其余的60%要全部电气化。

华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊表示：现在互联网造车跑在比较前面，一方面是起步早，抓住了风口，另外一方面基本的力量也是非常雄厚的。传统车企和造车新势力之间的竞争，不是平行的竞争，而是融合向前的竞争。传统车企和造车新势力之间只有融合创新才能走出新路。