试驾欧尚X7 PLUS，我丢了钥匙，全靠刷脸

“这都是一点点抠出来的。”

“车钥匙在你那里吗？”我们这辆A9号的欧尚X7 PLUS的试驾教练——“段誉的大哥”段然问我。

我翻遍口袋，居然没有。然后突然想起来，拍素材的时候，落在试驾场地的地上了。哦吼，这下车子没法开了。咋办呢？

“走！刷脸吧。”我才想起来，早上才试过人脸识别功能，欧尚X7 PLUS顶配和次顶配版本上都有这个功能，就是主驾这侧的B柱上安装有专用的摄像头和FACE ID标识。我们这次试驾的是顶配车型，正好我的照片也录入了车机系统。

按住门把手上的按钮，把脸靠近摄像头区域，蓝灯闪烁三下后，变成绿灯，门开了。坐进车内，车机显示再次人脸识别，验证完毕，点火，车子终于发动了。赶紧开到试驾场地，灰黑色的钥匙很不显眼地在地上“躺平”，不仔细看还真发现不了。

这次小小的意外，靠着一个将来肯定会完全普及的智能功能而完美挽救，欧尚X7 PLUS的智能配置让我不禁刮目相看。

不仅仅是FACE ID，其他的智能功能也都很实用。比如，这次的车机系统上有39个免唤醒指令，“下一首”——就直接播放歌曲了，“温度低一点”——空调温度就会降低，“风速大一点”——空调出风口的风就会大一点，都是非常好用的。

还有一个很有意思，“小欧，我要休息”，主驾驶的座椅就会在5~10秒內（没仔细计时，毛估估的）调整到差不多30°的平躺状态，恢复的办法很简单，就是踩一下刹车，然后就恢复了。

语音指令不止于此，还能调整驾驶模式，可以调整经济模式、舒适模式、运动模式，在开车过程中切换，确实很好用。按照欧尚说的，这次是用了联发科的8核芯片，车机系统速度的提升真是“不可同日而语”。

运动模式下，推背感还是比较明显的。这款新车换装了蓝鲸动力1.5T发动机+7DCT的组合，调教得比较流畅，没有什么顿挫感，而且，138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，动力也足够。当然，激烈驾驶最好还是2.0T的哈。

不过，39个免唤醒指令之外的语音指令，还是要不断用“你好，小欧”或者“欧尚，你好”来唤醒的，感觉需要欧尚“攻城狮”们继续改进。当然，欧尚的一位技术负责人告诉我，“我们这几个做智能研发的兄弟，在国内都是数得着的。”语气中，透着无比的自豪和信心。

测试驾驶模式的语音切换，是在回程去江北机场的路上。这时，在后座的一位媒体老师突然感叹，“要是有个扶手就好了”。他居然没发现X7 PLUS后座是带有杯托的扶手的。我回了一句，“有啊，你把它拉下来就行啊。”

结果，我听到了那位老师略带夸张的兴高采烈劲儿，“居然有扶手！X7上面都没有，这次居然配了扶手！！#！￥#￥#@￥%%……&#”

不仅是后座有扶手，主要是后座做得非常平，加厚了10-20mm的座椅也明显更加舒服，地板也是一马平川，后排空间也大，虽说这次轴距只是加长了6mm到2786mm，但翘个二郎腿不在话下。可以说，完美地满足了国人对于空间的要求。

“其实我个人觉得，这款车实际上很有诚意。”换言之，这次欧尚真是下了血本啊。“小到一个衬套，大到减震弹簧，都做了很多方案的。”虽说这次欧尚X7 PLUS是中期改款，但是“四大件”基本都换了个。外观、内饰、发动机、底盘等等。印象最深的就是欧尚的甘工这句话：“这都是一点一点抠出来的。”确实，升级了不是一点点，“完全是跨级别的一个配置了。”

就像公社小伙伴说的，“PLUS”得有点多，性价比相当高（感觉他是很想买）。比如，20多万以上豪华车型才有的夹层玻璃（欧尚说是三层玻璃），当然，这次预售的9款车型都是只有主副驾驶的车窗才配，不过，这个成本已经非常高了。“虽然后座的玻璃不是三层的，但是，玻璃也是经过我们定制加厚的，你可以对比一下的。”欧尚项目检验部门的人士跟我这样讲。

夹层玻璃的效果是立竿见影的。NVH方面，在车里就会感到很安静。加上试驾前天晚上欧尚媒体沟通会展示的拆车效果，内外两种隔音棉，包括超细纤维隔音棉的应用，达到了座舱內静音37分贝的效果，关上车窗的话，大街上嘈杂的车流声音基本上可以“无视”。这个效果让人能想到堪比林肯的“静谧座舱”。

不仅是玻璃，欧尚的一位技术负责人还告诉我，光是优化一个轮胎项目，他们团队就花了一年多的时间。这次欧尚X7 PLUS用的是跟佳通轮胎联合开发的一款轮胎。“这个胎的整体性能很不错的，它的特点在于就是韧性特别好，就是在一般的路上，你会觉得它还是很软，但你做一些大动作的时候，你会发现它的支撑感很好。”

“抠”细节的结果，就是欧尚人自己对这款车的感觉：“这个车开起来的感觉很棒的！”而我这次试驾的感受，除了方向盘希望换成标致那种偏小的方向盘，怠速开空调会有点抖（技术人员告诉我，这可能是开空调转速高了100多之后，频率发生共振的结果，会再调一下）之外，确实没挑出大毛病，有“驾驶的乐趣”，不过时间太紧，没法多开，希望后补。

“欧尚就喜欢拆车。我第一次参加的活动就是X7的活动，结果就拆了一辆车。”同行的伙伴在分享的时候这样说。确实，敢拆车的，就是讲究个“真材实料”的诚意不是？给你看看用了些啥料，才能放心不是？

而说到欧尚的这种诚意，“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍。”也不仅仅是口号，从发布X7以来，确确实实落在细节和实处上。这也是汽车公社《一句话点评》文章中所讲“欧尚是2020年到2021年最佳成长的自主品牌”的判断依据所在。这次开欧尚X7 PLUS，也体会到自主品牌真正做大做强的基础所在。

【注意：文章版权归属汽车公社，严禁未经授权私自转载，否则追究法律责任，需转载请联系官方微信号：汽车公社】