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试驾欧尚X7 PLUS,我丢了钥匙,全靠刷脸

汽车 汽车公社    2021-09-14 17:00

“这都是一点点抠出来的。”

“车钥匙在你那里吗?”我们这辆A9号的欧尚X7 PLUS的试驾教练——“段誉的大哥”段然问我。

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我翻遍口袋,居然没有。然后突然想起来,拍素材的时候,落在试驾场地的地上了。哦吼,这下车子没法开了。咋办呢?

“走!刷脸吧。”我才想起来,早上才试过人脸识别功能,欧尚X7 PLUS顶配和次顶配版本上都有这个功能,就是主驾这侧的B柱上安装有专用的摄像头和FACE ID标识。我们这次试驾的是顶配车型,正好我的照片也录入了车机系统。

按住门把手上的按钮,把脸靠近摄像头区域,蓝灯闪烁三下后,变成绿灯,门开了。坐进车内,车机显示再次人脸识别,验证完毕,点火,车子终于发动了。赶紧开到试驾场地,灰黑色的钥匙很不显眼地在地上“躺平”,不仔细看还真发现不了。

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这次小小的意外,靠着一个将来肯定会完全普及的智能功能而完美挽救,欧尚X7 PLUS的智能配置让我不禁刮目相看。

不仅仅是FACE ID,其他的智能功能也都很实用。比如,这次的车机系统上有39个免唤醒指令,“下一首”——就直接播放歌曲了,“温度低一点”——空调温度就会降低,“风速大一点”——空调出风口的风就会大一点,都是非常好用的。

还有一个很有意思,“小欧,我要休息”,主驾驶的座椅就会在5~10秒內(没仔细计时,毛估估的)调整到差不多30°的平躺状态,恢复的办法很简单,就是踩一下刹车,然后就恢复了。

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语音指令不止于此,还能调整驾驶模式,可以调整经济模式、舒适模式、运动模式,在开车过程中切换,确实很好用。按照欧尚说的,这次是用了联发科的8核芯片,车机系统速度的提升真是“不可同日而语”。

运动模式下,推背感还是比较明显的。这款新车换装了蓝鲸动力1.5T发动机+7DCT的组合,调教得比较流畅,没有什么顿挫感,而且,138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩,动力也足够。当然,激烈驾驶最好还是2.0T的哈。

不过,39个免唤醒指令之外的语音指令,还是要不断用“你好,小欧”或者“欧尚,你好”来唤醒的,感觉需要欧尚“攻城狮”们继续改进。当然,欧尚的一位技术负责人告诉我,“我们这几个做智能研发的兄弟,在国内都是数得着的。”语气中,透着无比的自豪和信心。

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测试驾驶模式的语音切换,是在回程去江北机场的路上。这时,在后座的一位媒体老师突然感叹,“要是有个扶手就好了”。他居然没发现X7 PLUS后座是带有杯托的扶手的。我回了一句,“有啊,你把它拉下来就行啊。”

结果,我听到了那位老师略带夸张的兴高采烈劲儿,“居然有扶手!X7上面都没有,这次居然配了扶手!!#!¥#¥#@¥%%……&#”

不仅是后座有扶手,主要是后座做得非常平,加厚了10-20mm的座椅也明显更加舒服,地板也是一马平川,后排空间也大,虽说这次轴距只是加长了6mm到2786mm,但翘个二郎腿不在话下。可以说,完美地满足了国人对于空间的要求。

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“其实我个人觉得,这款车实际上很有诚意。”换言之,这次欧尚真是下了血本啊。“小到一个衬套,大到减震弹簧,都做了很多方案的。”虽说这次欧尚X7 PLUS是中期改款,但是“四大件”基本都换了个。外观、内饰、发动机、底盘等等。印象最深的就是欧尚的甘工这句话:“这都是一点一点抠出来的。”确实,升级了不是一点点,“完全是跨级别的一个配置了。”

就像公社小伙伴说的,“PLUS”得有点多,性价比相当高(感觉他是很想买)。比如,20多万以上豪华车型才有的夹层玻璃(欧尚说是三层玻璃),当然,这次预售的9款车型都是只有主副驾驶的车窗才配,不过,这个成本已经非常高了。“虽然后座的玻璃不是三层的,但是,玻璃也是经过我们定制加厚的,你可以对比一下的。”欧尚项目检验部门的人士跟我这样讲。

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夹层玻璃的效果是立竿见影的。NVH方面,在车里就会感到很安静。加上试驾前天晚上欧尚媒体沟通会展示的拆车效果,内外两种隔音棉,包括超细纤维隔音棉的应用,达到了座舱內静音37分贝的效果,关上车窗的话,大街上嘈杂的车流声音基本上可以“无视”。这个效果让人能想到堪比林肯的“静谧座舱”。

不仅是玻璃,欧尚的一位技术负责人还告诉我,光是优化一个轮胎项目,他们团队就花了一年多的时间。这次欧尚X7 PLUS用的是跟佳通轮胎联合开发的一款轮胎。“这个胎的整体性能很不错的,它的特点在于就是韧性特别好,就是在一般的路上,你会觉得它还是很软,但你做一些大动作的时候,你会发现它的支撑感很好。”

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“抠”细节的结果,就是欧尚人自己对这款车的感觉:“这个车开起来的感觉很棒的!”而我这次试驾的感受,除了方向盘希望换成标致那种偏小的方向盘,怠速开空调会有点抖(技术人员告诉我,这可能是开空调转速高了100多之后,频率发生共振的结果,会再调一下)之外,确实没挑出大毛病,有“驾驶的乐趣”,不过时间太紧,没法多开,希望后补。

“欧尚就喜欢拆车。我第一次参加的活动就是X7的活动,结果就拆了一辆车。”同行的伙伴在分享的时候这样说。确实,敢拆车的,就是讲究个“真材实料”的诚意不是?给你看看用了些啥料,才能放心不是?

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而说到欧尚的这种诚意,“为客户提供的价值,是客户付出成本的两倍。”也不仅仅是口号,从发布X7以来,确确实实落在细节和实处上。这也是汽车公社《一句话点评》文章中所讲“欧尚是2020年到2021年最佳成长的自主品牌”的判断依据所在。这次开欧尚X7 PLUS,也体会到自主品牌真正做大做强的基础所在。

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责任编辑: ZX4147

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人家也是有底线的啦~
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