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巴基斯坦老表徒手改装全新日野卡车!一百个铆钉自己敲

汽车 卡车e族    2021-09-23 15:29

巴基斯坦老表改装全新日野车,一顿操作猛如虎,一台普通自卸车就变成了超长运输车。期间没有图纸,没有什么先进设备,全靠老表们徒手操作,牛不牛!

要想把全新日野卡车改装成巨能装卡车,总共分几步,首先,先将车开到一家巴基斯坦豪华修车厂,用祖传升降机掀起卡车的牵引车头,让我们看看它的底盘和大梁,就可以进行改装了。

接下来的动作是拆解卡车的内脏,也就是发动机;再来抽筋剔骨,就是将驾驶舱、底盘悬挂、底盘横梁这些原生骨架统统先拆掉,只剩下一条脊梁骨,就是车大梁;其中的繁琐程度可想而知,而这些步骤,全靠巴基斯坦的老表们手动拆除,老手艺人石锤了。

接下来就是大梁的加长步骤,接头处也不是直接焊接的,而是有一个卯榫的结构,这样的结构会使衔接更加牢固。而接头接头搞好之后,勤劳的维修工们会去专门定制大梁的工厂取加装大梁,一般加长的大梁就长达8、9米,这样一顿加装,一辆自卸车的长度就要逼近平板运输车了。

除了加装,还要加厚,大梁本身就有两层厚度,现在又加装了一层,整整三层,这样承载力不就上来了,为日后超载做准备。

现在已经到了紧张激烈的拼接阶段了,这些巴基斯坦老表最让人佩服的地方就是在这,拼接全程,他们没有画任何图纸结构,一切全靠粉笔勾样,凭手感切割,凭手感组装,但竟也能严丝合缝,可能这就是传说中的熟能生巧吧!而在我国,卡车大梁这些零部件,早就已经完成量化生产,不需要手动制成。手工焊接这项手艺近乎失传。

最难的就是组装步骤的,需要铆钉组装大梁,在经过乙炔加热,捶打,完成一个铆钉的加固;全车的铆钉大概又100多个,一个铆钉生成至少需要5分钟,这些铆钉全部需要手工焊接、敲打,全装好怎么说也要大半天;且需要三个人配合完成,一个人垫着,一个人扶着,一个人抡大锤不断捶打;这一套流水线作业,抡大锤的兄弟最累,因此也要轮班凿捶,不然一直凿,手要废。

超长骨架焊接完成后,就要将卡车的心脏发动机、牵引头等重新安装,这样一辆超长自卸车已经雏形初现,但现在就已经竣工了吗?No No No,还需要换个新皮肤,符合巴基斯坦人民审美。

当一辆日野卡车换上崭新斑斓的涂装,从此在巴基斯坦人民心中,它就是本地的卡车了,连轮圈都不放过,真是绝了!而卡车e族同样好奇,这样的车上路,交警真的不管吗?

谈到卡车改装,很多人会想到咱们国家的“百吨王”和“十吨王”,在超载猖獗的年代,卡车底盘改装并不稀奇,不过近些年,随着国家对货车超载问题的严厉打击和相关法规的出台,我国的卡车非法改装现象已经越来越少了,超载问题也得到解决。

但很多落后国家仍对这种卡车改装乐此不疲,而且他们的改装竟然是一个螺丝一个螺丝自己敲出来,敲出来的质量也还不错,实在是让人佩服,其实不如将我们的淘汰卡车出口到这些国家,别的不说,就说挂车部分,咱们大中华永远滴神!

【以上内容转自“卡车E族”,不代表本网站观点。 如需转载请取得卡车E族网许可,如有侵权请联系删除。】

 

责任编辑: ZX4147

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人家也是有底线的啦~
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