超越偶像的力量，全新第二代GS8要以技术开源

让广汽传祺再次成为中国车企之中最具魅力和威力的品牌，全新第二代GS8终会与众多新生代车型汇合，同为这一夙愿的强力注解。

“中国汽车产业已经处于从量变到质变的关键时刻”，“中国品牌到了走向高端的时候”，伴随2016年自主品牌的销量超1,000万辆，这些清醒的声音愈加振聋发聩。而正是那个时候，2016年10月份登场的GS8，一举挑起了中国车企的天花板。而这种力量，也从那时动摇起了合资公司在中国30年来形成的品牌基础。

如今五年过去了，在经历了数次小改款和家族矩阵的完善，第一代GS8是时候迎来新的继任者了。但对于广汽传祺来说，这一次的进化无疑将承载更多对未来的期待和希望。

一个月以前，全新一代GS8的惊艳登场，外界的确看到了一个中国品牌站上新时代舞台该有的样子。多重性格且具有感染力的外形设计，选择继承了初代车型大气磅礴的气质，却同样在用最具个性的细节刻画，来完成了Z世代消费者对于这一级别SUV的最新诉求。

过去，人们总说，广汽传祺是一个略显中庸、非常稳重的品牌。车型的外在，从来都是遵循这一品牌基调而设计的。作为旗舰车型的GS8，自然也逃不过这一固有的发展逻辑。但事实上，自从GS8S诞生，广汽传祺在拿捏此类体形SUV时，已然做出了改变。

而当下，随着旗下网红轿车影豹的诞生，我想，广汽传祺也显然是对市场真正的需求有了新的理解。当全新一代GS8以如此模样呈现在我们面前，这样的颜值重塑是广汽传祺回馈这个时代所做出的回答，更是为自证实力而拿出的又一番杰作，却还只是个开始。

要知道，全新第二代GS8是GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV，基于GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力。

再往细里深究，全新第二代GS8所提供的两种动力版本、AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）以及广汽最新超感交互智能座舱等尖端技术，已属于将中国品牌在这市场的技术高度直接拉满的范畴。

首先，在动力系统的搭配上，全新第二代GS8燃油版搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，是中国品牌最强2.0T+8AT；而混动版搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，不仅是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。

完全可以说，这样的动力配备为自身发展带去的前瞻性，已不是用简单的几句话能概括的了。特别是混动版本的车型，得益于丰田第四代THS混合动力系统的加持，

全新第二代GS8混动版0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感驾驶体验的同时，亦能在燃油经济上产生巨大优势，NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

此外，由于丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过1800万用户，安全可靠值得信赖的属性，一并被全新第二代GS8所吸收了。

其次，再来看下第二代传祺GS8上所搭载的广汽自适应车辆动态控制系统。之所以将其成为AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），是因为该套系统能通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣。

也就是说，在驾驶车辆时，系统可通过实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别等三大模块，从而在纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶层面进行修正，来实现车辆的自适应动态控制。

表现在实操过程中，我想，以钜星底盘的“韧、顺、稳”为基础，此番在硬件配置等方面进行了全方位的优化，全新第二代GS8势必能兼顾柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性能、便捷顺手的转向性能、踏实安稳的制动性能以及坚韧可靠的越野性能。

当然，为了实现这样的目的，仅是对底盘的调教，基于GPMA-L平台打造的全新第二代GS8，从平台骡车至量产，就一共进行了4轮调校优化，设计了超过500个优化方案，其中减振器调校就有310多个方案。

最终带来的结果就是，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

本以为，当全新二代GS8在研发之初，直接将矛头直至这一级别的标杆车型丰田汉兰达时，“太过自信”是其所能给人带来的最深印象。但看到这里，从完全在线的颜值，到深得丰田技术精髓的动力系统，再到由GPMA架构下L平台缔造的底盘质感，我想说的是，广汽传祺这一次，没有好高骛远。

而纵观整个中国品牌阵营，以此种战力站在人前的更是没有几个。加之，在主动安全方面，全新第二代GS8还搭载22个智驾传感器，配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，在泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等方面都能全方位保障出行安全。

这一代车型就是想向外界传递，当中国车企彻底站上与海外品牌PK的舞台，从聚焦SUV的长城，到打法灵活多变的吉利，乃至所有奋发向上的自主品牌，开始如春笋般迅速成长时，广汽传祺无疑就是其中最耀眼之一。

多年以前，“只有通过发展中国品牌才能实现汽车行业的中国梦”虽已成为业内有识之士的共识。三大部委下发的《汽车产业中长期发展规划》也表示，“做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团，通过实现关键技术突破、品牌全面发展和提升国际能力。力争经过十年努力，迈入汽车强国行列。”

但对于广汽传祺而言，十数年的摸爬滚打下深知，“中国品牌”从不是自我分封，也不是自我陶醉，而是参与严苛激烈的市场竞争与检验后贴上的标签。如今，要努力成为具有国际影响力的一流品牌、打造世界级的中国品牌等宏伟愿景，终会以全新第二代GS8再为注脚。

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