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传祺GS4 PLUS怎么选?推荐390T自动星云版
汽车 pcauto    2021-07-01 17:29

【太平洋汽车网 导购频道】在10-15万元级别的紧凑型SUV市场,战况可谓相当激烈,既有长年霸占销量榜首的哈弗H6,也有后来居上的长安CS75 PLUS和吉利博越等等。而广汽传祺也不敢怠慢,日前,传祺GS4 PLUS正式上市,共5款配置车型,售价:12.68-14.98万元,新车还注入交互超感智能座舱、ADiGO智驾互联生态系统、第三代钜浪动力等技术,配置相当丰富,那么这五款车型中哪一款更值得入手呢?下面我们一起来看看。

官方售价及新车福利

传祺GS4 PLUS
车型 售价(万元)
270T 自动 星耀版 12.68
270T 自动 星辰版 13.18
270T 自动 星河版 13.68
390T 自动 星云版 14.28
390T 自动 星际版 14.98

传祺GS4 PLUS( 询底价| 查参配)新车信息卡

直入主题,哪款最值得买?

入门版车型配置解析

官方指导价:12.68万

配置差异分析: 星 耀版 VS 星辰版

官方指导价:12.68万 元 VS 13.18万元

配置差异分析:星辰版 VS 星河版

官方指导价:13.18万元 VS 13.68万元

配置差异分析:星河版 VS 星云版

官方指导价:13.68万元 VS 14.28万元

配置差异分析:星云版 VS 星际版

官方指导价:14.28万元 VS 14.98万元

快速回顾 传祺GS4 PLUS

1、外观:“展风翼”设计语言

GS4 PLUS的外形采用“展风翼”式设计语言,使它整个前脸看起来比GS4的“凌云翼”要更加具有视觉冲击感。而从侧面造型可以看出它其实是基于GS5的车身打造而来的,车尾相较于GS5有了比较大的调整,不再沿用贯穿式尾灯,而是采用独立灯组的形式,霸气又硬朗,细节也相当精致。

2、内饰:深层次的改变

GS4 PLUS车内布局实际上与GS5完全一致,但这只是表面,车内的变化是深层的、细节化的。比如新增的两个摄像头模块和座椅记忆,以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的车机系统,总体而言就是整个座舱的智能化程度提升了不少。

GS4 PLUS车载中控系统支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联模式,能将手机内容投屏至车机上。在国产品牌车型上极少能够见到支持苹果手机CarPaly映射的,但GS4 PLUS给了,可见传祺不仅充分研究了消费者的实际需求,并且在这款车型上是舍得下本的。

GS4 PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的,比如我手里的这台车就配备了全景影像和自动泊车,此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达,它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,实现L2级别的自动驾驶。

3、动力/驾驶体验:表现可圈可点

GS4 PLUS最大的看点就在于它所搭载的390T发动机,这个2.0T发动机出自广汽集团的钜浪动力平台,目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面,显然这是一个旗舰级别的动力。确实,目前对手们(哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS等)都提供了2.0T动力,而GS4却没有,因此GS4 PLUS的到来将很好地补上这一空白。

这台2.0T发动机最大功率为185kW(252PS),峰值扭矩390N·m,这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外,GS4 PLUS还将提供1.5T的270T发动机,最大马力169匹,满足那些对动力要求不高的消费者。

动力系统另一大构成就是变速箱,GS4 PLUS匹配的是爱信6AT变速箱,这个变速箱已经在众多车型上被验证过了,它能够提供非常流畅自然的挡位衔接,让动力在换挡变速时不会出现短暂性的中段,日常驾驶起来比绝大多数6AT和7DCT都要更平顺。此外,它对于驾驶员意图的判断也比较机灵,温柔驾驶时积极升挡,地板油式又可以瞬间连降两挡。

GS4 PLUS上面的这个2.0T发动机动力表现确实强劲,同样的动力水平放在GS8上面可能只是刚好,放在小一号的GS4 PLUS上面就显得富余了。我们曾经进行了0-100km/h加速实测,最终测出了7.51秒的成绩,和官方7.5秒数据基本一致。它的起步转速最高被限制在了2500转,此时松开刹车全力加速,从上图中可以看出车身后座现象不夸张,经过优化的悬挂对车身俯仰有着很好的控制。

GS4 PLUS底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架,这个悬架形式与GS5是一样的,但在GS4 PLUS上,通过对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位的重新匹配和优化,使得它不管是在紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑,让驾驶者在变道、过弯时更有信心,滤震也更有质感。

这款新车基于GS5的底盘对衬套、减震器等进行了一些优化,比如采用的流固一体液压衬套,提升了冲击柔和感;副车架三向异性刚度分体式衬套,则优化了垂向振动传递路径;高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径,提升冲击舒适性感,这些都让GS4 PLUS的底盘滤震更具舒适性。

总 结

在10-15万元级别的紧凑型SUV中,由于刚好契合大量国人对外形高大、性价比高的需求,多年来一直是自主品牌的必争领域。老款GS4作为广汽传祺曾经的“摇钱树”,销量一度令人艳羡,月销量多次破过两万辆,但后来换代的GS4、GS5却日渐后劲不足。这次新登场的GS4 PLUS,一改以往陈旧的动力系统、智能科技落后的缺点,融入交互智能座舱、ADiGO 4.0智驾互联生态系统、L2级别智能驾驶辅助系统的与时俱进的科技,把产品力全方位进阶,能否重新夺回市场份额呢?相信很快就会有定夺。

 

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责任编辑: 4126TJ

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人家也是有底线的啦~
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