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设计解读:开脑洞的奇葩汽车设计
汽车 pcauto    2021-07-21 15:22

【太平洋汽车网 技术频道】日常生活中我们没少见到奇葩的设计,比如没带手机登陆网页版微信却发现必须手机验证,比如重装电脑后必须联网下载网卡驱动才能联网,又比如笔者在内蒙古博物馆见到贴着人行道的男厕小便池旁落地大玻璃,亦或是某些院子大门外估计写给狗看的“导盲犬不得入内” 告示牌。

汽车领域自然也少不了这些笑料。今天我们就来聊一期轻松的。

奇葩的外部设计

1

第五轮泊车与全轮转向

作为泊车领域最烦人的一员,“侧方位泊车”是纵贯三个世纪的老大难问题。

二战之后,富得流油的美国人想出了各种不切实际的脑洞技术,比如核动力汽车、早期汽车导航、根本没实用性可言的火箭车尾,还有下图这种五轮汽车,包你侧方位泊车0烦恼……

进入21世纪之后,脑洞大开的设计师弄出一款叫ROboMObil的全轮转向怪物,四个车轮用变态的90度转向来应付所有难停车位。

如今,自动泊车技术能解决几乎所有泊车问题,这些方案全都成为历史了。

2

会发光的轮胎

1961年,美国轮胎企业固特异在轮胎内部装了电线与灯泡,研发出了一种“照明轮胎”,除了可以照亮妹子的丝袜腿之外就毛线用处都没有了。

半个世纪之后的2017日内瓦车展,固特异又带去了Golden Sahara,装备了新型发光轮胎……

这么执着的企业真不多见。

无独有偶,兰博基尼在2017年发布了一款名为Terzo Millennio的全新概念超跑,也用上了橙黄色的发光轮胎。新车由兰博基尼以及美国麻省理工学院联合开发,Terzo Millennio在意大利语中意为“三千年”,事实上兰博基尼CEO Stefano Domenicali将其称为“超级跑车在第三个千年的重要一页”。

3

纳智捷备胎

一般备胎都设计在后备厢里面、后备厢外面(小书包)、车尾排气旁边,也就纳智捷工程团队能想到把一个非全尺寸备胎放在大7 SUV底盘下方。

江湖人称:不翻车都找不着的备胎。

4

分不清前后的车

奇瑞在野蛮发展阶段设计过一台前脸屁股一样的奇瑞QQme,开在路上能把其他人吓到,根本分不清你是不是在逆行……

大家都知道奇瑞QQ山寨了雪佛兰Spark乐驰,但这种首尾一致的造型的确是奇瑞原创的。

其实拥有两套操纵系统的双头汽车是存在的,比如下图这家叫Mueller Auto Repair的汽修厂,民间科学家们为了炫技把两台福特T型车的前半部分拼了起来。

BBC主持人James May也做过这样的蠢事。船长曾经将一台萨博9000和一台阿尔法·罗密欧164拼合起来。毫无疑问,这台“萨尔法·罗密博”的操控能力近似等于0。

以上车型没有任何实用性,真的王者得看法国意大利的勃朗峰隧道消防车。1999年的勃朗峰隧道火灾造成38人死亡后,管理方引入这种双头消防车,在隧道里面不用掉头就能双向行走。

5

引擎盖转速表

通用给庞蒂亚克 GTO Judge引擎盖上设计了一组转速表,这应该是最原始的HUD抬头显示器了……

由于隔着玻璃,离得太远,还增加风阻,下雨和夜里根本就看不见,所以这款转速表最终没能量产化。

6

奇葩车门

剪刀门与蝴蝶门都算不上奇葩,宝马Isetta这般霸道的车门才叫奇葩。鉴于这台车连倒挡都忘记装了,所以千万不要把它开到死胡同里面,连门都被顶住,人也出不来。

Isetta是德国经济复兴时期的一款经济适用型汽车,设计源于意大利Iso Rivolta公司,后来被宝马看上就顺水推舟买了图纸模具开始制造。

宝马至今还对老小破的Isetta引以为豪,一来是因为它的确可爱,二来Isetta曾经被东德人改装后陆续偷运了9人前往西德“自由世界”,宝马把那台功臣Isetta放在了慕尼黑宝马总部当展品。西方社会对待苏联可谓“杀人诛心”。

另一个奇葩车门例子也来自宝马,这次是Z1跑车,车门设计成“卷入”车底来开启,机构昂贵且故障率高,但人家帅啊。

丰田在1969年设计过一台叫EX- II的概念车,长得跟宝马蛋有点像,车门像摩托车头盔面罩一样向后掀开。

7

狗袋

大萧条过去之后,美国人又开始捣弄奇怪的汽车设计去满足根本不需要被满足的需求。

比如下图这种“狗袋”,居然是1935年时美国人想带狗狗出去兜风但又怕狗狗在车里拉撒,就这么给脑洞出来的。

虽然这种设计没啥卵用,但启发了后来者。

纽约地铁有一项规定,禁止带狗坐地铁,除非狗狗能装得到包包里头。

本想限制一下狗狗的大小,但宜家购物袋帮纽约市民打开了想想。

8

后备厢的小心思

标致508的后备厢按钮老有意思了,放在“508”的“0”里面。

大众喜欢把后备厢开启扳手和倒车摄像头安装在车标上面,现在国产宝骏也学到了。

9

水袋保险杠

福特曾经设计过一批用水袋做的保险杠,实验证明除了给车辆增重并增加油耗之外,就没其他用处了。

10

三轮买菜车

1964年通用发布了一款成为GM Runabout(流浪者)的概念车,采用“1+2”三轮设计,前轮可以转向180°,解决任何侧方位停车的烦恼。

更牛的是这车看起来小巧,其实采用了2+3五座设计,前排两名成年人,后排三名小孩子,车尾还有两架与车体外形完全吻合的随车购物车可供拆卸,直接推进去超市买菜。

这才是真正的买菜车!

不过因为脑洞太大,这台车只停留着试验阶段。

11

平衡车

不知道是不是受到50年代U-2侦察机的自行车起落架设计启发,福特在1961年发布了一款名为Gyron的两轮概念车,额外的小轮车跟童车的辅助轮一样,只在泊车时才会启用。

实际上,Gyron绘制草图的时间是1956年,也就是U-2服役当年。当时福特的想法是尽可能减少风阻,从此获得更低的油耗。

当车子跑起来之后,就会依靠陀螺仪来保持平衡,跟现在的平衡车差不多原理,只不过早了大半个世纪而已。

鉴于当时没有自动驾驶技术,弄这种花里胡哨的结构就根本不可能量产。

12

假冒宇宙飞船

Paul M Lewis在1974年设计了一台看起来像没了机翼的陆地飞船,名字叫Fascination。

这种前并排双轮设计拥有很糟糕的稳定性,但Lewis想讨论的重点不在这里——他的本意是在第一次石油危机的契机中找到商机,设计制造一款超低风阻、超低能耗、超长续航的新型汽车。

Lewis宣称这台Fascination不会排放废气,续航长达6万英里(9.6万公里)以上,绕地球一圈没问题,后来大家发现车里面放了一台雷诺汽油机。是不是很像现在某些造车新势力……

Lewis有没被送进神经病院我们不得而知,他倒是很快就被公司董事会开除了。

类似风骚造型的还有雪佛兰Astro III概念车,这台三蹦子诞生于1969年,也即是美国登月的那年。

12

最安全汽车?

这辆叫Sir Vival的丑玩意是1958年被设计出来的,一分为二是因为想用前半截去吸收碰撞动能。

Walter C. Jerome是设计这款车的“功臣”,大学老师一名。他不仅设计了分体式车舱,还增加了一个“炮塔”,提升驾驶员的视野高度。

车内有安全带,有厚实的填充物,全车周边有厚实的橡胶保险杠。

这台车的售价是1万美元,相当于两台凯迪拉克62系列豪车。停产是它唯一的归宿。

12

毕加索

Andy Saunders在1983年基于2CV创作的雪铁龙2CV6 “Picasso Citroën”作品。

这让笔者想起一句话:自从得了神精病,整个人都精神多了。

15

40年代的电动车

设计师Paul Arzens打造的L'Oeuf Electrique,1942诞生的电动蛋蛋车。

这台车的极速只有59km/h,续航也不过96km,是老一代的电动工业垃圾,安全系数为负数。

奇葩的内装设计

1

盲人手动挡

史上最损的汽车改装件——盲人专用手动挡把。

2

无法理解的方向盘

法鸡设计欢乐多,雪铁龙C5的多功能方向盘,中间多功能模块是不会随着方向盘转动而转动的。

雪铁龙那些奇葩方向盘设计是有祖传基因的,请看雪铁龙GS Camargue概念车,1972年的大作。

半世纪前拍摄的法国小姐姐车模很漂亮,专门给大家多放一张。

1976年博通也设计过这样的单幅式方向盘,在阿尔法·罗密欧33 Navajo 车上能找到。

到1998年,别克Signia也用了这招,只不过这车里里外外都太难看了……

整套内饰就是手工耿老师的品位体现,此外那根挡把不就是高尔夫球杆吗?

再看看雪铁龙Karin概念车,你就会发现特斯拉CyberTruck完全是拾人牙慧毫无创意全靠孝子贤孙跪舔。

雪铁龙Karin诞生于1980年,由英国设计师Trevor Fiore操刀,采用了极为扁平化的折线楔形设计,造得像F-117夜鹰战机。

Karin采用1+2座椅布局,驾驶位中置,方向盘造型呼应雪铁龙品牌Logo。雪铁龙当初把它定位为品牌阵列中的超跑,最高时速要达到241km/h。量产是不可能的。

历史上第一台在计算机上完成全部设计的雪铁龙汽车,风阻系数低至0.17Cd,是当时雪铁龙CX车型的一半。

老厉害的地方还在于这台雪铁龙Eole的内饰部分,居然装备了电子计算机、游戏机、电视、音响系统。天呀,1986年的时候,我们国家多数人还没吃饱呢。

3

仪表盘全家桶

你还在埋怨方向盘挡着仪表盘吗?这台1972年设计的玛莎拉蒂Boomerang能解决你所有痛点。

通过这个巨大的方向盘,你就能完美监控这台4.7L V8的运作状况。

都灵工程师的脑洞真大……

雪铁龙也做过这种蠢事,在2000年发布的Osmose概念车中,一个巨丑的全显示屏方向盘出现在我们眼前。整套宣传画的风格,跟中国10年前的三线城市房地产商劣质外包广告有得一比。

Italdesign在1982年设计的Orca概念车,别看外观这么怂,其实内部设计非常有趣。

Orca方向盘也有多功能按键全家桶,左右两侧还有一大堆控制按键,仪表盘设计同样风骚。

4

战斗机操纵杆

梅塞斯密特(Messerschmitt)造的战斗机能把盟军追得屁滚尿流,战败之后用边角料造民用车,看起来还挺可爱的。

但可能工科男脑筋不容易转过来,他们把战斗机操纵杆直接嫁接到车里面来了。

再看看特斯拉Model S Plaid的方向盘,有没觉得似曾相识?

通用作为航空元素的爱好者,在1969年设计过一款别克Century Cruiser概念车,用了飞行器的双操纵杆。

受到星战电影影响的通用工程师,曾在60年代设计过一款叫雪佛兰Ultimus的科幻车型,气泡型座舱、战斗机操纵杆、完全无法理解的座椅造型、电话/电视全配上。

不过这玩意当时售价高达40万美元,直接被雪藏起来了。开玩什么国际玩笑,随便买台法拉利都比这雪佛兰便宜。

由著名设计工作室Italdesign出品的Oldsmobile Incas概念车,非常骚的玻璃鸥翼门。

更骚的是方向盘设计成了游戏手柄,液晶仪表盘比现在的仪表盘/中控台双联屏还酷。

别忘了,这台Incas是1986年设计完成的。

5

左舵/右舵互换

英国脱欧真是“明智之举”,这都2021了还在坚持左舵设定,跟整个西欧大陆都不合拍。

德国人也是轴,硬是要设计出一种可以左舵/右舵互换的方向盘来,在副驾驶手套箱那里还藏了一整套仪表盘,把方向盘安装过去另一边就行了。

沃尔沃也整过这玩意,跟宝马一样只是申请了专利,没量产。

高贵的大英帝国:怕啥啊,再熬多个二十年,L4自动驾驶全面铺开之后,世界上就没左舵车和右舵车之分了。

6

干脆没有方向盘

马自达MX-81 Aria是1982年的作品,专门搬过去米兰大教堂门前拍写真也是砸血本了。

这台车没有安装方向盘,在原先方向盘的地方弄了一圈导轨。马自达设计师认为,未来的汽车都自动驾驶了,弄一组辅助的转向装置在必要的时候用一下就行,没必要专门造方向盘。

比较有趣的是,当然大家都用机械仪表盘,马自达设计师已经弄上了CRT显示屏。那个年代的日本电子产业,可是全球顶尖的。

除此之外,马自达还设计了可以转向的座椅,方便驾驶者上下车。这玩意非常不实用,在日本也只有福祉车才装这。

7

霸气的座舱布局

著名工作室Italdesign在1992年完成的Columbus概念车,用以纪念哥伦布发现美洲大陆500周年。

这台超大型MPV最吸引笔者的地方是不同高度的前后座舱布局,像波音747一样风骚。

驾驶座是中置的,一共有1+2+2+2=7个全尺寸独立座椅,车长接近6米,轴距3.8米,装了一台宝马5.0L V12发动机。

Italdesign还在1986年发布过一台叫Machimoto的“汽车”,笔者不知道它是否应该叫汽车,座位就是两列摩托车坐垫集合成的,与Columbus的乘坐舒适性形成天壤之别的反差萌。

前后为“男”.jpg

8

透明座舱

六个车轮,完全透明的车舱,拒绝车震文化,本田正能量……

这台车叫本田Unibox,2001年东京车展发布的。

车侧装了很多“最后一公里”装备,比如本田引以为豪的折叠电动自行车,还有下图这台滑板车。

车内,方向盘被剥夺了,驾驶者可以通过摇杆来控制汽车。

透明车舱设计其实早在1940年就有,当时庞蒂亚克推出了一款名为DeLuxe Six Transparent Car的概念车。

这般通透的玻璃放在热带地区能把车主给晒死,现在有些造车新势力为了创新而创新就整了一大片全景玻璃,也不考虑一下这种设计一直没沿用下来是因为真的鸡肋。

奇葩的动力总成

1

核动力

虽然一直在阻止其他国家发展核能,美国自家发展核能可是尽心尽力,连核动力汽车都想出来了。

福特Nucleon是1957年开发出来的,铀裂变获得能量,驱动车轮,续航8000km,用完核燃料之后就能在“路边的核燃料加注站”获得新的8000km续航。

脑洞真大!

1959年日内瓦车展上,另一辆核动力汽车Simca Fulgur诞生,这家法国公司认为2000年的出行方式应该是这样的——采用核动力驱动,续航5000km,巡航状态可以收回车轮进行飞行。

现在都2021年了,暂时没见到实现。

1967年福特又弄出一台叫Seattle-ite XXI 的玩意,前面有四个转向轮也就算了,它还去掉了方向盘,让驾驶者用指尖控制中控台上的控制模块。

更奇葩的是这台车有三种动力可选,其中一种叫核反应堆。

无独有偶,凯迪拉克在2009年也发布了一台叫WTF的核动力汽车,撞车之后就真的是what the fxxk了……

2

燃气轮机

通用 Firebird III(火鸟3)是1958年拿出来的概念作品,乍一看像战斗机跟汽车杂交之后生出这玩意来。可能因为速度太快了,新车只能在亚利桑那州的沙漠中测试。

为什么这么快呢?不是美式V8厉害,而是它装备GT-305燃气轮机。火鸟3还有一台双缸的10马力小型汽油机,在巡航的低能耗状态下可以启动来供能。

更牛的是,因为美国陆军当时正在弄弹道导弹,所以通用工程师想把自动导航系统用在这台火鸟上面,让它成为无人驾驶汽车。

同款燃气轮机还被安装到一台名为Turbo Titan III的概念卡车上,不过最亮眼的还是这辆卡车的方向盘——居然被换成了两个转盘。

因为美国法规同意让雪佛兰转盘合法上路的成本太高,通用最终放弃了这奇葩的方向盘设计。

使用燃气轮机装备汽车不是只有西方会玩,苏联在1954年也整出一台时速300km/h的车,产自GAZ高尔基汽车厂,名为TR Arrow。

这不就是同年代的米格战机改成汽车吗?

3

氢燃料反应水池

奔驰G级这些年炒得如此厉害,但跟这台2012年发布的奔驰Ener-G-Force概念车比起来都只能是小弟弟。

这台大G的车顶有个水池,可以储水,再利用光触媒电解水,产生氢气与氧气,交给燃料电池组发电。

如果光触媒发电的效率能提升上去,这台大G就是“无限续航车”与“最环保大G”了。

4

右置发动机

我们知道发动机有前置、中置、后置的区别,右置发动机一般在赛车领域存在。

这台诞生与2007年的Giugiaro Vad.HO概念车只有1150kg重,却装备了一台宝马V12发动机,烧氢气,变速箱是当时作为宝马王牌的SMG 7速半自动,没有方向盘,装备的是战斗机操控杆。

写在最后

如今智能汽车时代的内外饰设计已经变得越来越沉闷,天马行空的想法已经逐渐式微。

在九宫格时代,创造性极强的设计团队可以整出各种奇葩造型来,比如口红造型的诺基亚7280、柳叶造型的诺基亚7600、会扭腰的诺基亚3250、可以变身DV摄像机的诺基亚N93i、掌上游戏机造型的诺基亚NGAGE、旋转开启的摩托罗拉AURA R1、华强北的各种跑马灯/强光电筒/四卡四待等。

如今,一块大屏、一块主板、一块电池就组成一台智能手机,所有手机都长差不多一个样,早已没了当年百家争鸣的趣味。

虽然往时的某些汽车和手机设计方案看起来滑稽,但也不得不佩服前辈们拥有如此大的脑洞,给工业界带来各种可爱的创意。

————

有细心的读者可能会觉得奇怪,为什么全文都没有讲版面展示图上的那台那台战斗机样子的车呢?

那台车叫通用Firebird一代概念车,是笔者留的一个悬念。接下来,我将逐步更新《设计解读》栏目的内容,为大家发掘更多新车老车的趣味设计。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黄恒乐)

 

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责任编辑: 4146DHX

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人家也是有底线的啦~
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