让梦想照进现实 多场景试驾广汽传祺影豹

现如今，随着电气化的高速发展以及更多的汽车厂商的新产品逐渐向舒适性靠拢，想买到一台运动车型可以说是越来越难，而往往这类车型都拥有着昂贵的售价。那对于预算不够充足，又想追求运动和品质的年轻人该如何选车呢?全新广汽传祺影豹或许便是那个最优解。本次我们来到了贵阳，将分别对广汽传祺影豹进行赛道体验以及城市路况的动态试驾，那作为一台兼顾运动与家用的新产品，它的表现究竟是否合格呢?接下来便为您带来答案。

作为一台“运动轻跑”，全新广汽传祺影豹采用了十分激进的外观设计，整体看起来与品牌旗下其余车型有很大的区分度。新车前脸配备了高亮黑配色的大尺寸多边形进气格栅，车头两侧配备了造型犀利的头灯，内部采用两段式发光结构，点亮后炯炯有神。此外，新车前脸下方还配备了碳纤维装饰，整体看起来有一种战斗机机翼的感觉，视觉效果极具冲击力。

车身侧面造型流畅动感，整个侧面最为抢眼的设计莫过于十分凌厉的腰线，为新车勾勒出十足的力量感。此外，新车还采用了18英寸双色多幅式铝合金轮圈，搭配黄色刹车卡钳，带来更强的战斗感。值得一提的是，本次拿到的试驾车并未配备无钥匙进入功能，这一点还有改进空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。

车身尾部造型十分饱满，层次感丰富。尾灯采用了较为狭长犀利的分体式设计，辨识度比较到位。尾部最大的亮点在于采用了双边共四出的排气设计，搭配类似碳纤维的空气扰流装饰，带来十分浓郁的性能气息。

来到车内，新车内饰在设计上非常符合当下年轻人的审美，提供红黑以及黑黄两种拼色设计，看起来非常动感。而当下流行的双联屏以及全新设计的三幅式多功能方向盘均得以配备，科技感满满。用料上新车采用大量软质材料包裹，并且在细节处配备了缝线设计以及镀铬装饰，看起来质感非常不错，但作为一款运动化车型，若是可以在细节处再加一些Alcantara材料就更好了。

在本次试驾过程中，车机系统中的智能语音功能显得有些落后，在使用导航软件时，驾驶员说出目的地后，车机系统需要反应大概5～6秒才能进行下一步操作，不知道在未来的量产车上是否会出现相同的问题，这一点无疑是需要改进的。

不难看出广汽传祺影豹在设计上下了很大的功夫，外观内饰的表现十分出色，丝毫不逊色20万级的主流车型。而对于一台运动车型，接下来咱们先不上路，直接带着它下赛道，看看它作为一款预售价在10万元区间的车型，其极限表现能否配得上它的颜值。

本次我们进行测试的赛道是位于贵阳的骏驰赛车场，在熟悉几圈赛道后便开始了正式的测试。值得一提的是，本次在进行赛道测试时，试驾车将轮胎换为了来自米其林的PS4，规格为225 45 R18。本次赛道采用动态起步方式，在起初的大直道中可以感受到，影豹在开启SPORT+模式下，油门初段响应非常的窜，提速也是比较快的，在车内最直观的感觉就是其0—100km/h加速6.95秒的成绩名不虚传。但在大直道后半段，其搭载的1.5T发动机小排量的弊端还是难免暴露了出来，显得有一点乏力，但此时的时速已经达到了130km/h以上。在大直道之后便需要进行重刹降速准备入弯，或许是因为换装了米其林PS4轮胎的缘故，其刹车表现令人惊喜，仅需要很短的距离便可以将车速降下来，但由于其并未采用多活塞卡钳，在后续连续刷圈中的热衰减还是比较明显的，若是喜欢跑赛道的朋友建议换装一套更高性能的刹车系统。而在入弯后可以明显感觉到，影豹来自底盘的支撑性对于一台这个价位的原厂车非常不错，并且尾部跟随性也比较不错，仅需控制好车速，便可以“优雅”过弯。

在结束了赛道体验后，我们换了一台常规版的影豹进行道路试驾，看看它作为一台偏向运动化的车型，能否胜任舒适代步的职责。先常规的向大家介绍一下影豹的动力参数，广汽传祺影豹搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW,峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

在开始试驾之后，我们首先将驾驶模式调到了Comfort，可以感受到相比SPORT+模式非常窜的初段响应，其在初段的动力响应上要弱了一些，但依然可以给驾驶员带来一个比较灵敏的感觉，而这样的调教在跟车时可以说是非常方便了。在后续的加速过程中，影豹的表现也毫不逊色，虽然是一台小排量车型，但只要在限速范围内，其动力储备都是非常充足的，想要超车变道只要深踩油门，不仅动力响应几乎没有延迟，加速更是非常迅速。

在整个试驾过程中我们选择的路线大部分为城市道路，在走走停停的过程中，影豹的双离合变速箱在平顺性的表现上令人惊讶，换挡几乎没有顿挫，给人的感觉更像一台AT变速箱。当然，这样的平顺性建立在将驾驶模式调节到舒适和节能的基础上，若是将驾驶模式调至SPORT和SPORT+，那么这台影豹便会用实际表现来展示其骨子里的运动基因。

由于并未采用赛道试驾车的PS4轮胎，这台影豹在抓地力表现上要差了一些，包括刹车距离也会有所加长，但这只是对比赛道表现而言，其整体的制动力表现依旧领先同级。但同时，这也为消费者提供了未来提升性能的方向，对于日常驾驶而言，仅需要换一套米其林PS4轮胎，其整体的运动性便可以上一个台阶。

在经济和舒适模式下，排气阀门被关闭，车内少了来自后方的轰鸣安静了许多，在这种情况下可以感受到这台采用了偏舒适性轮胎的影豹，对于胎噪的抑制比较不错。而对于来自外界的风噪过滤便显得中规中矩，仅仅是同级车型中比较中庸的表现。当然，如果您想要一些驾驶激情，将驾驶模式调至运动，按下方向盘上的排气阀门开关，其低沉有力的排气声伴随着会火声音，绝对可以引爆你的肾上腺素。

对于悬架部分的表现，影豹的舒适性要胜于售价高过它的领克02HATCHBACK，虽然是偏向运动的设定，但其对于过滤来自路面的细小颠簸依旧不在话下，仅仅是在面对大颠簸时表现的不够舒适，对于满足城市路况的代步需求来说，绝对是够用了。

总结：

总体来说，广汽传祺影豹的表现非常均衡，很好的平衡了运动与家用。作为一台10万级的车型，其在运动化表现上绝对称得上秒杀同级，而在内外饰的质感方面也展现出了越级的实力。目前唯一遇到的问题便是车机的智能语音系统反应迟钝，若您对这台车感兴趣，建议观望一段时间，后续上市后这个问题或许会得到解决。