Loading… 赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”_TOM汽车
首页 > 汽车 > 正文
Qzone
微博
微信
赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”
汽车 汽车公社    2021-06-22 11:47

赛力斯的崛起,无疑对于增程式电动车的更好普及,做出了一定贡献,中国新能源市场的不断向上,往往需要这样的车企存在。

可以肯定的是,当下对于所有身处中国新能源市场的各大车企而言,无疑赶上了一个最好的时代。相关政策层面的支持力度逐渐增大,终端消费者的认可度不断攀升,资本市场与投资人的热情愈发雀跃,甚至更多新入局者的来势汹汹,都是最好的佐证。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

据乘联会公布的数据显示,5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%,呈现强势增长的良好态势。其中,纯电动的批发销量16.2万辆,同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆,同比增长128.5%,占比17%。

止跌、复苏、向上,显然整个大盘已经进入到一种良性循环之中。并且伴随着“蛋糕”的渐渐诱人,机遇也随之出现。而赛力斯,作为其中坚定不移的参与者,看似非常准确地抓住了风口,使得自身声量与所处行业的地位,被成功“扬起”。

至于剧情发生骤变的主要原因,更多还是由于一位“帮手”恰到好处地到来,伴随新鲜血液的注入,赛力斯借势向上。

强强联合之下

试问,赛力斯从之前一家尚处新势力二线梯队的品牌,一跃成功当下最为炙手可热的“明星”,究竟原因何在?华为,无疑成为了最大的助推剂。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

只不过,在此之前,赛力斯并不是一家技术储备薄弱的新创公司,而是早已开始对于所需板块进行充分深耕,进而为之后的崛起,打下了良好的基础。依稀记得,去年11月就曾前往其位于重庆的制造基地探访。

去程的飞机上,就对这家稍感陌生的车企,抛出了三个直击灵魂的问题:1.赛力斯是谁?2.SF5究竟怎么样?3.这家车企究竟应该被贴上怎样的“标签”?值得庆幸的是,最终找到了我心中想要的答案。

首先,需要知晓,SERES(赛力斯)是目前定位于高端的自主新能源品牌,早在2016年就在美国硅谷设立全球研发中心,随后位于重庆“落地”金康两江智能自建工厂。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

据其官方介绍,该工厂也遵循了工业4.0制造标准,以平台化、自动化、智能化、数字化为目标,采用德国豪华汽车生产工艺。超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序100%自动化,100%全时在线检测。

得益于此,在新能源车最为核心的三电系统领域,赛力斯实现了技术独立研发,截至目前掌握1000多项全球技术专利,成为国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业,拥有四电机驱动平台、车载式的增程器平台,一定程度上实现了三电高度集成一体化,并已经量产不起火、不爆炸电池pack。

整体来看,无论是品牌背靠资源、自身技术储备、制造生产条件,赛力斯所拥有的都可称为行业中上部水准。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

至于牵手科技巨头华为,足以称作一次“强强联合”。随后的故事便被我们熟知,赛力斯与华为继续技术深耕,推出了驼峰智能增程系统,兼顾高性能、长续航优势。也正因如此,一定程度上改变了部分消费者对于增程式的“偏见”。

双方共同打造的新车“赛力斯华为智选SF5”,一经推出便拥有了成为爆款车型的潜质。综合产品力方面,采用“赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合,满油满电状态下,NEDC综合续航里程超过1000km,较好打消了用户里程焦虑。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

与此同时,前后电机最大总功率达405kW,最大扭矩达820N·m,搭配轻量化铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆悬架,四驱性能版车型0-100公里加速时间,只需要4.68秒。

而在整个新能源行业都愈发关注的智能化方面,赛力斯更多站在用户的视角,融合华为智能科技。据悉,赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级的方式,陆续开启HUAWEI HiCar功能。

配置层面多维度的升级,毋庸置疑也巩固了赛力斯自身位于整个新能源终端市场的竞争力,为其即将到来销量层面的激增,做好了充分的准备。进而很好回答了第二个问题,赛力斯华为智选SF5的确足以称作,一辆各方面表现都很优异的“好车”。

这一次,真的卖爆了

其实,就在刚刚过去的端午假期,曾实地走访了华为位于上海南京东路步行街的全球旗舰店,一楼恰好摆放着两辆赛力斯华为智选SF5。驻足一段时间观察不难发现,前来看车的观众络绎不绝,客流量非常之大,甚至有部分潜客直接现场下订。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

这一次,看似真的卖爆了。在与门店销售人员交流后得知,“自上海车展这款新车正式发布以来,几乎每天都受到了极高的关注,工作日也不例外。我们目前的工作量,也到了非常饱和的地步,但是大家都充满了信心。”

不可否认,尤其像是上海,这种对于普通燃油车牌照严格限制的超一线城市,政策层面逐渐向新能源车型倾斜,为赛力斯华为智选SF5的快速生长,给予了非常肥沃的“土壤”。同时,如此景象足以再次印证,潜在消费者对于这款新车的认可度颇高。

有了华为的鼎立相助,无疑带给赛力斯一个更好展示自家产品的舞台。过去一段时间,缺乏与用户直接能够交流的触点,一直困扰这后者,并且也成为了诸多新势力造车共存的问题。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

所以能够看到,蔚来、理想、小鹏甚至特斯拉,几家目前处在头部梯队的成员,疯狂投入大量、人力、物力,如军备竞赛般不断开设线下门店。只不过,这样重资产且消耗巨大的做法,就本质而言,并不适用每一家车企。赛力斯无疑选择了一条更为“聪明”的路线,借助华为位于全国早已铺开的诸多中心旗舰店,进行联合卖车。

随着赛力斯华为智选SF5的陆续交付,有了它们作为直接触点,加之赛力斯自身仍在扩张的固有销售网络,在双渠道战略的加持下,已然将这款新车自身的威力,在短时间内发挥到了极致,并且也在不断提升赛力斯自身的品牌声量。

由此不禁想起上文,所提到的第三个问题。从我个人角度出发,对于真正想要立足行业、依靠卖车实现盈利的新车企而言,一直以来都有这样一个观点:被贴上标签不意味着发展的固化,反而代表了你在潜在目标用户中留下了极为具体的形象。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

如同日常生活中,每当提起必胜客最先想起的会是披萨,提起耐克会想起它的运动鞋。汽车行业也不乏类似例子,提及领克一定会想到年轻化,提及哈弗会想起它的SUV产品矩阵,而这恰恰是大多新势力目前最为匮乏的,所以进而解释了为何蔚来、小鹏、理想能够成功。

那么“华为”,或许正是赛力斯此刻身上所具有的最大标签。看到这里,必然会有人问,这样的选择是否稳妥?借别人的光环令自己起势是否有些操之过急?只想说,面对日益增多的野蛮者入局,身处竞争激烈的终端市场之中,能够通过行之有效的方式脱颖而出,已经显得弥足珍贵。

赛力斯+华为,一次足够完美地“牵手”

赛力斯+华为,可以视作一次足够完美的“牵手”,也为整个汽车行业,做出了一次新势力造车与科技巨头间合作的良好范本。而将眼光放得足够长远,赛力斯的崛起,无疑对于增程式电动车的更好普及,做出了一定贡献,中国新能源市场的不断向上,往往需要这样的车企存在。

后续,可以预见的是,赛力斯与华为之间,也会“绑定”得愈发紧密,这样合作从任意一方来看,都足以被称作“双赢”。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】

 

广告
责任编辑: 4141SDL

责任编辑: 4141SDL
人家也是有底线的啦~
广告