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是谁给这台奥迪A6的勇气?让5系/E级自愧不如!
汽车 pcauto    2021-05-28 16:27

【太平洋汽车网 新车频道】先抛出个问题:如果给你50万买车,你会选择什么?

想必绝大多数人都会说,奥迪A6、奔驰E级、宝马5系这类的中大型轿车。不过现在如果给你一个新选择,它有着“4秒破百”,“超过上述三款车的乘坐空间”、“更时尚的外观”以及“全面领先的智能科技”这四大元素,你会选择么?

好了不卖关子了,他就是奥迪首款纯电中大型轿车 - A6 e-tron量产版;同时今天我已经提前了解到了这款全新车型的各大爆点,接下来就进入揭秘环节。

奥迪这台概念车有多接近量产?

●车型定位:

先说说定位,光看名字就知道了,就和燃油版奥迪A6一样,都定位于中大型轿车。

●上市时间:

目前奥迪官方已经宣布A6 e-tron量产版车型将于2022年正式发布(海外)。而至于国产版,A6 e-tron所用的PPE平台也已经正式落户长春,首款车型也将于2024年在长春投产,并将由一汽-大众全资子公司—一汽奥迪销售公司进行销售。

因此我们预计国产版的A6 e-tron或将成为PPE的首款国产车型,并有望于2024年来到我们面前,所以关注这款车型的朋友们还需要再等一等。、

●目前概念版完成率:

根据奥迪官方的资料显示,这辆A6 e-tron在外观上已经非常接近于量产版,不过就是内饰暂时还未公布;同时对于各项性能数据也是处于非常保守的状态。

如果有网友有疑问或有独家猛料,欢迎在评论区@我,必有重谢!

神秘的“PPE”平台究竟有何本事?

PPE平台英文全称为Premium Platform Electric,是大众集团在电气化领域布局的四大平台(MLBevo、MEB、J1、PPE)之一,其中前三个已经发布了各自的纯电车型,MLBevo代表车型就是奥迪e-tron、MEB代表车型奥迪Q4e-tron/大众ID.4、J1代表车型奥迪e-tron GT/保时捷Taycan。

PPE平台作为最后一个登场的,必然定位不一般,其主要生产豪华电动汽车,是奥迪与保时捷合作设计开发的大型电动车平台。而目前PPE正在开发三种变体,其中奥迪负责两项工程,保时捷负责一项。

项目负责人表示:他们汇集了两家公司的最佳工程专业人员来实现这一目标。

根据资料显示,PPE平台的研发是从MEB、J1历时多年开发过程中汲取经验教训而来的,因此PPE平台将利用MEB和保时捷J1优秀的组件和技术模块,并进一步优化,以生产性能更高的豪华车型,尤其是在动力总成、悬架、电压系统以及电池组方面都将全面升级。

目前PPE平台的特点是高科技和高度可扩展的体系结构,可同时满足高底盘车型和低底盘车型的需要,并且在输出和性能方面提供了巨大的潜力。

而标准配置,车辆将以后置电机+后驱模式为基础,高配车型的前轴装有第二个电机(PSM 或ASM),可在需要时自动启动全轮驱动模式。PPE凭借其独特的架构,为超现代技术提供了所需的条件,以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。奥迪正在基于PPE开发SUV、Sportback、Avants和Crossovers等不同车型,覆盖从中高档到豪华级的各个细分市场。

此外,PPE平台的首款车型已确定为下一代保时捷Macan纯电版,预计将于2021年正式发布,届时我们也将获取更多有关PPE平台的数据。此外,目前宾利也宣布将利用PPE平台制造未来的纯电车型。

奥迪A6和奥迪A6 e-tron除了名字之外没有相同的地方

而谈到外观,奥迪A6 e-tron的颜值似乎还超过了大哥A6!

这里我们就以概念版为例。奥迪A6 e-tron外观上采用了全新的家族设计语言,与现有的燃油车截然不同。其中前脸为封闭式中网设计,并内嵌点阵式纹理设计;包围两侧硕大的导流孔则进一步说明了其拥有强悍的性能表现。

侧面上,新车摆脱了以往A6的“油腻”比例,转而采用长轴距、短前悬的车身特征,再加上溜背式车车顶、高高隆起的轮眉的加持,让其更具运动感,并车内乘客带来了更大的乘坐空间。同时新车在车门下方那个还加入了一条不规则的熏黑饰版,造型则犹如一把向后翘起“风刀”一样,从而营造出整车俯冲的姿态。

轮毂上,新车配有22英寸大尺寸轮圈,这让整车看上去无论是豪华感还是运动感都瞬间拉满。

此外,新车还采用了电子后视镜系统,通过两侧摄像头实时获取车外情况,并进一步降低风阻,而可一定程度降低车辆高速行驶时的电耗水平。

尾部同样不简单,溜背线条完美的与腰线融为一体,并汇聚成微微翘起的一体式尾翼;同时新车还采用了近似乎贯穿式的OLED尾灯组。

聊奥迪怎么能不谈“灯”

奥迪作为灯厂自然,灯光技术也不会让你失望,而奥迪A6 e-tron的头灯组更是登峰造极,其中头灯整体轮廓狭长而扁平,内嵌灯腔宛如钻石切割般的工艺让人眼前一亮,并支持矩阵式LED和OLED灯光技术。

据悉,头灯在OLED灯光技术的加持下,可实现映射功能,也就是说可以像投影仪一样在车辆前方道路上投影出影像,也能在靠近车灯的地面上投影出图案。

而尾灯组同样不简单,其并未采用传统的LED半导体晶体结构,而是为全新的OLED平面光源,让其发光更均匀、变光的调节过程连续可变,更重要的是OLED大灯工作时的发热量很低,无需主动散热系统。同时由于OLED大灯无需LED大灯上的发射器、导光板、透镜等零件,也没有主动冷却系统,所以其轻量化程度相比LED大灯要高得多。

开头也说了,这台车有着堪比A8的空间

不过相对于燃油版的MLBEVO平台,这次A6 e-tron转而采用了与保时捷合作开发的PPE高端纯电平台,也因此将带来更大的内部空间。不过分的说A6 e-tron可以轻松做到既有“A6”的车身尺寸,同时还拥有堪比“A8”的车内空间。

而车身尺寸作为参考,目前海外在售的奥迪A6的长宽高分别为4951/1886/1483mm,轴距2925mm,因此预计A6 e-tron的数据也将相仿。

新一代智能座舱

目前奥迪官方暂时还未公布其内饰实拍,仅展示了一张概念设计图。不过通过设计图我们也可以看到奥迪A6 e-tron采用了全新的设计语言,与现有的燃油车型截然不同,其整个中控利用多种材质进行组合,并营造出丰富的层次感,同时其还配有与大众ID.4类似的交互式氛围灯,已实现更优秀的人机交互体验。

值得一提的是,新车还取消了绝大部分的实体/触摸按键,转而将更大尺寸的悬浮窄边中控屏+仪表盘设定为整个内饰的主角;而一旁的方向盘也采用了与奥迪Q4 e-tron类似的设计。

4秒内破百/超700km续航,你就说50万花得值不值!

根据目前获取的资料显示,奥迪A6 e-tron动力将搭载前后双电机四驱布局,其中综合大功率为476PS,峰值扭矩为800N·m,0-100km/h加速时间在4s以内,这个加速表现甚至超过了保时捷Taycan 4S。

与之匹配的的电池包容量高达100kWh,也因此让整车的续航能力超过700km;而这样的续航表现也足以挑战目前现有的大部分纯电车型。

充电系统,奥迪A6 e-tron将支持源自保时捷的800V/270kW超级快充技术,充电电压达到目前市面上主流车型搭载快充系统的2倍,也就是10分钟即可获得行驶300km的电量,而5%充到80%仅需25分钟。

此外,在悬架系统上,奥迪A6 e-tron前/后悬架均为多连杆式设计,与之匹配的是带有自适应阻尼控制功能的空气悬架系统,能够在操控性和舒适性上取得更好的平衡。

奥迪不完众筹造车,但不妨碍准车主们今年定个小目标

造车新势力喜欢众筹,提前一两年订车都不稀奇,但奥迪不屑玩众筹造车这套。在这次的上海车展上,奥迪发布a6 e-tron概念车,看来是在释放了一个信号,大家可以准备2年后下单了!

不过在下单之前,我先来“透露”下价格。

奥迪A6 e-tron的价格很可能与国产奥迪A6L和奥迪e-tron的价格相仿。在小编日以继夜以及绵绵不绝的分析下,我预计这款,A6 e-tron的售价区间或为55-65万元。

你问我预计的依据是什么?

听我来给你分析分析,首先目前在售的国产奥迪A6L售价为41.98-65.38万元,而国产奥迪e-tron售价为54.68-64.88万元。

而这款A6 e-tron定名为A6,说明其定位是与A6一样,都为中大型轿车;同时其PPE的平台定位又将高于奥迪e-tron的MLB EVO平台,因此结合这多个因素,可以做出大概的价格推测,或为55-65万元区间。

给他强行挤两位对手上线!

纵观整个车市,似乎奥迪A6 e-tron目前没有直接的竞争对手,那么我们就来选取其它级别的轿车来简单对比下。

在我夙兴夜寐想了好几晚之后,我还是决定派出宝马i4和蔚来ET7。

●价格:

说到对比,那自然得先看看价格,目前宝马i4也未公布价格,不过大概率会高于标准版宝马4系一些,因此预计价格在39-60万;而蔚来ET7作为国产新能源之光的产品,其售价也是很“顶端的”,目前官方公布的售价为44.80-52.60万元。

价格对比
车型 售价(万元)
奥迪A6 e-tron 55-65(预计)
宝马i4 39-60(预计)
蔚来ET7 44.80-52.60

值得一提的是:由于级别不同,这一栏大家就看个明白就行!

不过对比售价我们还是可以看到,奥迪A6 e-tron与宝马i4还是存在相同价位的;那么问题来了,你是愿意选择更大空间的中大型车呢,还是选更运动的中型车呢?

●车型定位/空间:

定位上,奥迪A6 e-tron与蔚来ET7都定位于中大型纯电轿车,再加上纯电平台的优势,也因此可以提供更宽敞的后排空间;而宝马i4虽然较标准版4系,改为了四门布局,不过其中型轿车的定位限制,因此车身长度预计4.8m不到,而后排的空间可以参考一下标轴的宝马3系。

车型对比
车型 定位 车身尺寸
奥迪A6 e-tron 中大型纯电轿车 4951/1886/1483mm
宝马i4 中型纯电轿车 4719/1827/1459mm
蔚来ET7 中大型纯电轿车 5098/1987/1505mm

●机械素质:

机械部分,我们可以从性能(电机布局/参数)、电池系统以及充电系统进行简单的对比。

性能对比
车型 电机布局 最大功率 0-100km/h时间
奥迪A6 e-tron 双电机四驱  

476PS

(预计数据)

小于4s

(预计数据)宝马i4双电机四驱530PS小于4s蔚来ET7双电机四驱

652PS小于3.9s

通过对比我们可以发现,三辆车都采用了双电机四驱布局,而且性能参数各不相同,但是值得一提的是,三者的0-100km/h加速时间几乎相同(小编猜测奥迪能做到最低功率但相同加速时间,其中电动版e-quattro四驱系统功不可没)。

电池对比
车型 电池容量 最大功率
奥迪A6 e-tron 100kWh  

700km

(预计数据,未知标准)宝马i480kWh600km(WLTP标准)蔚来ET7150kWh

1000km(NEDC标准)

(未量产)

而在电池部分,蔚来ET7有着绝对的优势,其搭载的150kWh电池组,相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%,同时得益于超高的能量密度(360wh/kg),让其在保证电池包体积不变的情况下,依然提升了电池容量。反观奥迪和宝马则表现平淡。

充电对比
车型 电池容量 最大功率
奥迪A6 e-tron  

800V/270kW

超级快充技术

5%充到80%

需25分钟宝马i4200kW

从0充电到80%

需35分钟蔚来ET7-

-

充电系统上,奥迪A6 e-tron由于基于PPE平台,因此直接获取了源自保时捷的800V/270kW超级快充技术。奥迪官方表示:其充电电压达到目前市面上主流车型搭载快充系统的2倍,也就是10分钟即可获得行驶300km的电量,而5%充到80%仅需25分钟。

总结:

4秒破百+270kW超级快充+700km续航+超高颜值的加持,是不是都让你很难相信这是出自一台我们最熟悉的奥迪A6。

同时奥迪A6 e-tron这样的产品力,可以说奥迪是放了一个王炸,并宣布给2年时间新势力让追赶;不过至于2年后其他品牌追不上,那就不要怪奥迪不讲武德了。

(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)

 

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