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全新理想ONE涨价1万 这是交的“智商税”吗?
汽车 一号汽车网    2021-05-27 16:55

在新能源市场中,理想ONE始终都如同一个BUG般存在,这很大一部分和它的动力系统有关,毕竟不同于其他品牌的增程式混动车型,理想ONE最厉(shuǎ)害(liú)的(máng)地方在于它的油箱高达45L(21款升级到了55L)。这样一来,再加上绿牌的新能源政策,真的会给人一种买油车(bái)送(piáo)沪牌的感觉。

全新理想ONE涨价1万 这是交的“智商税”吗?

但“好在”,一直说理想也开始转型打造纯电动车型了,于是在此次发布会之前,我一度觉得有希望看到一个全新的理想品牌,或者最起码是一辆理想TWO。哪里知道,Duang,“诶我还是理想ONE,我又出来啦”。而且重点在于,撇去一贯需要加钱选装的特别颜色外,21款车型的售价还上涨了1万,对于车型相对固定的新能源细分市场来说,相同车型涨价这事儿确实还挺少见,所以这1万元交的是不是智商税?

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首先,我们来看看,此次升级后主要的变化究竟在哪些地方。外观和内饰部分的升级,我个人认为它更多的凸显在一些细节的构成,诸如前进气格栅、前后灯组及雾灯的微调以及转向盘按键区域设计的变更。唯一外观部分值得提及的,或许是它全新设计的低滚阻轮圈,据悉这款封闭了更多空间的轮圈在整体能耗上能帮助下降4%,也就是增加20~30km的续驶里程。

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此外,在驾驶辅助的软硬件部分,全新的21款理想ONE也从Mobileye Q4升级到了地平线J3,总算力翻了4倍的同时,毫米波雷达也从1个增加到了5个。而旧款车型车内后视镜位置的单目130万像素的摄像头,也被升级到了800万,确实在驾驶辅助功能上,会得到一定的提升。

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除了外观和驾驶辅助系统的变化升级,21款理想ONE的另一大升级还体现在动力单元部分。全新三合一后驱动电机,使它最大功率提升到了145kW比老款多出5kW,但扭矩却从530N·m降到了455N·m。而体积更小的优势也就意味着它具备更多油量的储存能力,没错,它的油箱从45L提升到了55L。

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Ok,以上这些大概就是这辆21款理想ONE的所有看点了,哦对了,这个增值的1万元还多了前排和第二排座椅的按摩功能和腰部调节。所以,理想ONE这次“焕新”亮相是不是又来“割韭菜”了?

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我先说说我个人的看法,虽然从潜在消费者的角度来看,我也多次想要把这辆几乎表现“完美”的、送“牌”的、空间大的、没有续航忧虑的大车开回家。但倘若你扣开细节去看,就会发现,它真的有点禁不住“风吹”。

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比如这个1.2T的三缸发动机以及45L(55L)的油箱,几乎成了所有新能源箭指的众矢之的,甚至一度闹出了大众和理想的“隔空对话”事件。这俩配置单拎出来其实都没问题,问题就在于它们同时出现在一款增程式的混合动力车上。

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众所周知,增程式车型虽然有发动机,但实际上它并不会直接参与给予动力输出,而是通过发动机为电池充电蓄能的形式,转而以电能转为动能驱动车辆。以往增程式发动机的搭载很大程度上是为了能够避免纯电动车型在遇到最后几公里无法充电的窘境,从而能有一个临时的解决方案。因此诸如宝马i3在内的电动车型,实则它们的油箱也就只有个位数的升量容积,但理想ONE的油箱却几乎等同于传统燃油车的尺寸,并且在馈电的情况下时常能跑出百公里8L以上的油耗,着实让人思考:它难道不是在挂羊头卖狗肉吗?

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另外,需要关注的是,虽然21款的理想ONE在驾驶辅助方面,确实得到了不小的提升,包括它的摄像头像素。但在配置上,它依旧使用的是单目摄像头,性能上的提升较为有限不算,特定场景下的识别同样也有一定隐患。

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更重要的是,最快或将于今年9月上线的理想自研的“理想AD高级辅助驾驶系统”在硬件上却很难和21款以及更早的理想ONE车型匹配,因此在OTA升级中,“老车”或将无法享受更高级的驾驶辅助系统。诸如类似的智能板块缺失对于一家造车新势力而言,无疑是一个巨大的打击,甚至一旦出现这样的问题,会给消费者造成不少“被放弃”的恐惧感。

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最后,回归到消费者购车、用车的场景和初衷,着实理想ONE在当下的产品力上有着不小的优势,2020年度新能源SUV销量冠军就足以证明这一点。只是,随着上海2023年新能源政策的出台,增程式以及插电式混合动力车型不再享受免费绿牌后,它真的还能吃香吗?更何况大众家族的ID.4、ID.6乃至宝马、奥迪和奔驰的新能源车型铺设也已经较为完善,我想如果理想如果不做出的实质性的变化,销冠这个煮熟的鸭子被其他品牌刮分也不是不可能。

 

 

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责任编辑: 4126TJ

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