2021广汽科技日，围绕现实构建未来

紧跟车市脉搏加以调整，以科技日为立足点，广汽在技术升维方面依旧在火力全开。

在过去的一年里，我们确实看到了诸多式微车企的消亡，但与此同时，“分化”成为中国车市的深刻印迹之际，变革产生的症结亦在新的产业内部发酵。当前，中国智能网联新能源汽车正在如火如荼地发展着，但事实上，在执行层面依旧存在大量问题。

尤其是针对“充电难”、“充电慢”的使用现状、事关智能汽车落地合法性的法律法规以及技术路线上，倘若在短时间内难以得到改善，势必会影响新能源产业接下去的规划。

同样，对于身处中国汽车工业第一梯队的广汽集团来说，在经历了去年一年市场洗礼，远到全球车市在焦虑中挣扎，近至旗下各个子公司有起有落的现状，紧跟车市脉搏加以调整，为整个新能源行业带去切实可行的发展方案，从而向既定目标前行，依旧是今年的重任。

4月9日，以“智领低碳未来”为主题的2021广汽科技日（GAC TECH DAY 2021）在广汽研究院举行，广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”、有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术、将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术，以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

从这些举措中，有一点可以明确，广汽集团将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。只是说，和往年发布的技术，海绵硅负极片电池和超级快充电池技术，无疑更具吸引力。

据介绍，广汽自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近五十项专利的技术群。

该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。

同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。通过该技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%；未来会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。该技术还对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性有明显的作用。

而使用了海绵硅负极电池技术的单体电芯能量密度超过280Wh/Kg，续航里程超1000Km（低温条件下续航里程达650Km）。下一步，搭载海绵硅负极电池技术电池的广汽埃安LX不仅将于今年年内量产，广汽还计划在三年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用，中长期实现自研自产逐步走向台前。

再者，在提及广汽的超充技术之前，有必要看一下国家对充电网络布局的态度。早在2020年，政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设（即新基建），发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

紧接着，据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。

这样的情况下，在他人选择自建充电网络之时，从技术维度提升充电效率也就成了广汽选择考虑的方面。

广汽集团内部孵化成立的广州巨湾技研有限公司，致力于推动超级快充电池技术产业化落地，目前工作重心之一是超级快充电池技术和新一代突破性储能技术。超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

当然，接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求。其中，3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，充电体验和加油体验相近！3C超级快充电池采用新型液冷系统，散热效率提升1倍，目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

6C超级快充电池系统的最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

而目前，广汽集团已经在协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站。虽然无法和在自建超充站领域走在前列的特斯拉相比，但在传统车企中，广汽的步伐已算是超前。

最后，从此次发布会上展示的ADiGO 3.0智驾互联生态系统上也能看出，广汽集团通过对用户使用习惯进行研究分析，为了实现了“更好地服务客户”可谓是付出了许多。

尤其是自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳；记忆泊车系统（HPA），通过路线的学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。

其实，若往前推几个月，在广汽集团制定的“十四五”规划中，围绕“新四化”方向，通过自主创新和开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的强大自主研发核心体系，已是广汽集团接下去发展的关键所在。由此一来，现阶段的产业困境都不容小觑。纵使有着绝对的抗压能力和突围能力，广汽集团在科技日上释放的信号，就是期待“更上一层楼”，并坚守在深化转型升级的路上。