兰博基尼利润创新高，中国市场是主要推手

在兰博基尼看来，2021年的业绩前景要比2020年更加光明，因为全球股市和资产价值的飙升提升了富裕阶层的财富，而金融领域创造的财富也造就了新一代年轻的超级汽车买家。

综合外网消息，得益于中国市场的复苏，兰博基尼在2020年收获了创纪录的利润成绩。

尽管兰博基尼在新冠肺炎大流行期间强制关闭工厂长达两个月，但该品牌在过去一年依旧累计交付了7430辆汽车，仅比2019年的高位销量同比下降9%。销售额超过16亿欧元，较2019年下降11%。由于更高端的车型为公司带来可观的利润，兰博基尼去年的利润增长又突破了新的记录水平。

在兰博基尼看来，2021年的业绩前景要比2020年更加光明，因为全球股市和资产价值的飙升提升了富裕阶层的财富，而金融领域创造的财富也造就了新一代年轻的超级汽车买家。

该品牌首席执行官史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）告诉北美媒体，他们部分热销车型的预订订单已经排到了9月份。“这有点像股票市场，买家的情绪高涨，他们迫不及待地想要再次出去享受生活。”

值得一提的是，这个隶属大众汽车的超豪华品牌一度从其售价22万美元的SUV车型Urus的成功中受益，自该车型2018年开始交付以来，兰博基尼的总产量增加了一倍多。

温克尔曼也对外表示，预计中国市场今年将首次取代德国，成为兰博基尼的第二大市场，尽管中国市场一直收获持续增长，但目前美国仍是兰博基尼的第一大市场，过去的2020年累计交付了2224辆新车。

但值得一提的是，兰博基尼、法拉利、迈凯轮以及布加迪等超豪华品牌面临的最大挑战是，世界各区域正在收紧排放规定，以及整个行业向电气化的大规模转变。截至目前，兰博基尼尚没有宣布品牌内部的电动汽车计划，但温克尔曼暗示，他们预计可能在4月宣布。

“总而言之，我们必须预测到未来5到10年后会发生什么，以及这将如何改变我们对超豪华品牌的定义。作为领导层，我们也必须提前预料到自己的客户和爱好者们最新的喜好和消费习惯，当下对于所有的超豪华跑车品牌来说，都是一个非常重要的时刻。”在温克尔曼看来，兰博基尼必须在迎接未来新趋势上为业界树立标杆，而不是在内燃机的技术和市场极限面前惶恐不安。

当下的兰博基尼已经开始涉足电气化领域，并对外推出其首款混合动力车Sian FKP 37，这款超级跑车的零售价超过360万美元，在意大利方言中的意思是“闪电”。

对于大众汽车集团可能分拆兰博基尼或将其上市的猜测，温克尔曼拒绝对该事件予以置评，但他表态说，考虑到大众的资本和技术，该集团仍然是该品牌的理想所有者。

“大众集团是兰博基尼的完美搭档，因为一直以来我们都有自由决定自己的首要任务，以及把资金优先投放在那些领域。”在他看来，自动驾驶可能不是该品牌的首要大任务，至少目前不是，但电气化和数字化必然是最重要的两项议程。