业务重组启动 沃尔沃与吉利达成合并方案

北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）2月24日，沃尔沃汽车有限公司（以下简称“沃尔沃”）与吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）联合宣布，双方达成合并方案，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面发挥协同效应。

沃尔沃与吉利汽车的合并之路始于去年2月。当时，沃尔沃发布公告称，正筹划与吉利汽车进行业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车中国香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市，整合后的新集团将保持沃尔沃、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

汽车行业分析师张翔表示，近年来车企之间兼并重组已成为潮流，沃尔沃与吉利汽车同属吉利控股集团旗下车企，两家的合并不令人意外。合并之后，沃尔沃与吉利汽车在发动机研发等方面的协同效应有望提高，既可降低成本，也可以提高研发效率，最终有助于提振两家车企的销量。

合并方案显示，吉利汽车与沃尔沃将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除继续向双方供货，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在今年底之前投入运营。

数据显示，去年吉利汽车销量为132.02万辆，同比下降近3%，但依然蝉联自主品牌乘用车销量冠军，且销量降幅明显低于国内乘用车市场6%的整体降幅。同时，作为二线豪华品牌，去年沃尔沃在华销量为16.63万辆，同比增长7.6%，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。

尽管沃尔沃与吉利汽车的销量均跑赢大盘，但两家在电动化领域的表现却不尽如人意。2015年，吉利汽车曾提出名为“蓝色吉利行动”的新能源发展战略，计划到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。但是，数据显示，去年吉利汽车新能源和电气化车型销量为6.81万辆，占总销量比重仅约5.2%。

不仅是吉利，沃尔沃品牌首款纯电车型XC40纯电版去年11月才正式上市，既仅晚于奔驰、宝马等豪华品牌竞争对手，也晚于一汽-大众、东风日产、江铃福特等主流合资品牌。不过，沃尔沃的电动化野心并不小。根据计划，到2025年，沃尔沃计划共拥有5款纯电车型，并预计这些车型销量占总销量的比重过半；到2030年，沃尔沃将发展成为纯电动品牌。

值得注意的是，面对落后的现实，电动汽车将成为沃尔沃与吉利汽车合并之后重点协同布局的领域。两家在此次最新合并声明中宣称，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。

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