更名以明志，传祺GA4 PLUS亟待重生

A级轿车的风云太过汹涌，可无论结果会怎样，传祺GA4 PLUS势在必行。

虽然轿车市场的表现曾在SUV车型的风头下几度被压制，可时至今日，轿车依旧会是中国乘用车市场中的最大份额的占有者。不仅是在刚刚过去的1月，轿车以6.8万辆的优势再度领先，并且增幅达29.1%。以长安和吉利的崛起和强势守擂也能看出，伴随SUV市场的疯疯狂逐步消失，这一客观的市场格局更是显而易见。

不过呢，纵观整个自主品牌在该一市场的发展轨迹，单一车型所树立起的风向标少之又少，多年来，除了长安逸动车系和吉利帝豪车系尚手握一定的市场份额以外，其他品牌唯有拿出不断迭代发展的手段去弥补，已再无其他精良的打法。

这个市场的红利是春药，也是毒药。庞大的市场份额让觊觎轿车的人垂涎不已，入局的窄门却又时常卡住众人的脚步。同样，对于以轿车起步又在这一市场反复跌倒的广汽传祺而言，市场迭代的裂缝，时时刻刻都在让其警惕着每一次入局的步伐。

过去一年，在尽力以全新GA6和GA8保持着广汽传祺在高端自主轿车市场的门面后，重新布局A级轿车的举措也就被提上了日程。此前的EMPOW55是独辟蹊径而打出的重拳，那么，当下的全新GA4将是广汽传祺乘势面对市场风口发起的呐喊。不知结果会怎样，可势在必行。

日前，广汽传祺终于发布了基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的全新传祺GA4的最新预告图，同时中期改款的传祺GA4将更名为“传祺GA4 PLUS”于2021年一季度下场作战。

和传祺品牌现阶段的最新车款一样，GA4 PLUS的前脸设计从旧款横向格局，进化到新版“X”方向拉伸，更显凶悍犀利。凌云翼造型的前格栅也一改以往的银色镀铬，采用熏黑设计，彰显运动高级感。重新设计的两侧大灯则于凌云翼中网有所呼应。

当然，为了和EMPOW55有所区别，GA4 PLUS的整体造型上没有夸张的大倾角，没有宽体套件，只是用对发动机盖弧度，以及前后接近角、离去角的改动，营造出更加低趴动感的车身姿态。尾部方面，细长条状的尾灯进一步强化了原有GA4特征的精髓，并使之与车侧线条相互呼应。

尺寸方面，新款传祺GA4 PLUS的长宽高分别为4735/1805/1500mm，轴距为2660mm。这样的车身在同级竞品中，还算是中规中矩。

至于内饰设计上，尽管整体设计较为简洁，但有了传祺“祖传”双联大屏的加持后，新款传祺GA4 PLUS看上去就更显科技感。据悉，新车将搭载ADiGO智驾互联生态系统。ADiGO作为广汽自主研发的智能科技成果，具备智能语音控制、智能导航出行、QQ音乐、电台、车载生态小程序等功能。

总之，要想在A级车上体验越级享受，对GA4的潜在消费者而言，并不难。毕竟与同级别竞品相比，GA4的价格也相对亲民，外形中庸而不平庸，个性却又实用。只是说，由于广汽传祺长期在A级轿车市场总被吉利和长安的风头盖过，此次由GA4 PLUS和EMPOW55组成的全新车型阵容，将面对的挑战依旧着实不小。