年根逛车市（二）｜销量提前透支，收车价走低，二手车市节前降温

在新车市场加大优惠争抢节前最后一批购车消费者时，二手车商则降低收车量欲提前收工。北京商报记者走访二手车市场了解到，由于节前人气不旺，为保证利润避免压货，二手车商谨慎收车，并压低收车价格。一位二手车商对北京商报记者表示，往年春节前二手车市场销量可观，但由于去年底新车市场抢购潮带来连锁反应，提前透支节前二手车销量，让今年北京二手车市年初遇冷。

收车价普降10%

临近春节，二手车市场遭遇“客流荒”。“通常，春节后买车的消费者并不多，加之节后也是二手车市场淡季，目前基本不再收车。”一位二手车商表示。

北京商报记者在顺义朝东旧车市场看到，二手车销售人员甚至多于消费者。一位二手车商透露，今年1月开始，市场内的客流量明显下滑，目前一位销售人员每天仅接待一两组客户。

客流量下降的同时，相比去年二手车价格也发生变化。“一辆二手车利润本来就不高，为防止产生库存，二手车商的收车价格普遍低于去年底，大约下降10%左右。”上述二手车商给北京商报记者算了笔账，以一辆2017款、行驶8万公里的上汽大众途观车型为例，去年该车型收车价为14万-15万元，目前收车价降至12万-13万元左右。“目前店内收购中档车型比较谨慎。”他表示。

事实上，二手车商单独交易二手车的利润并不高，通常利润在两三千元。因此，各车商均希望通过走量方式盈利。上述二手车商表示，今年节前二手车市人气不旺，卖车和买车的消费者都不多，二手车商即便收车也难卖高价，更不可能走量。

透支效应显现

值得注意的是，节前二手车市低开与去年底二手车市提前透支不无关系。

今年1月1日，《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式落地。去年底，为抢在新摇号政策落地前保住手中指标，不少车主涌入二手车市“腾标”，也让去年12月的北京二手车提前放量。

一位二手车经纪公司负责人对北京商报记者表示，去年底很多名下拥有多个指标的车主询价卖车，以便尽快腾出指标换购新车，北京二手车市场交易升温。“正是因为去年底大量卖车的车主出现，二手车商加紧收车，提前透支了今年初的交易量。”他说。

汽车行业专家颜景辉表示，去年突发疫情，下半年开始二手车市场逐渐复苏，年底北京二手车市场受政策影响，大量车源集中入市，带动北京二手车市场收车及交易量整体上市。“但是，北京小客车指标有限，大部分二手车商收车后，七成以上车源选择外迁，去年底外迁量增加，也让外地车商今年初收车放缓，从而导致年初二手车市交易需求趋冷。”他表示。

不仅“腾标”交易，去年北京市人民政府办公厅印发的《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，也促进去年底二手车交易量增长，透支效应凸显。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）副秘书长罗磊表示，疫情影响下，各地区政府均积极出台政策拉动汽车市场回暖，老旧机动车外迁补贴对拉动二手车市场交易产生积极影响。

上述二手车经纪公司负责人称，老旧机动车淘汰补贴政策截止到去年12月31日，对于外迁车型最高补贴1.1万元，去年12月有部分车主为老旧车型询价，当时二手车商收车数量每日都在上涨。“去年底交易量大，但外迁价格压得也低，去年底几乎没有利润，也是今年初二手车商谨慎收车的原因之一。”他说。

瞄准“特色”车型获利

在部分二手车商看来，目前二手车换购热正在消退，一线城市车源相对较少，同时自主和合资品牌新车价格下探，也对二手车外迁价格造成压力，市场竞争更加激烈。

数据显示，去年全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.9%。尽管下半年二手车市开始回暖，让全年交易量基本追平2019年，但二手车商利润却普遍下滑。一位二手车商表示，去年上半年为尽快清理库存，亏损将近20万元，去年全年利润下滑近2%。

据透露，目前二手车商已开始转变收车思路，谋求利润增长点。“此前二手车商通过走量获利，但目前收车价压得太低，走量的利润几乎没有，我们也转变收车思路。”一位二手车商称，现在比较倾向于“特色”车型，例如BBA（奔驰、宝马、奥迪）的准新车。

流通协会发布数据显示，今年1月BBA保值率整体上升，其中奔驰保值率为71.5%，环比上升2%；宝马保值率为65.6%，环比上升4%；奥迪保值率为64.3%，环比上升1.6%。颜景辉表示，作为一线豪华品牌，近两年BBA品牌车型的保值率持续上升，也是二手车商比较倾向于收购三大品牌车型的原因之一。

此外，车龄较高的“百万元级”车型也成为不少二手车商获利的关键。上述二手车商为北京商报记者算了笔账，一辆2010款宝马730车型，行驶15万公里，新车售价接近90万元，目前收车价在15万-16万元左右，转手能卖到17万元以上，利润超过万元。“这类车型一般驾驶年限都在8-10年，好出手也有利润。”

据了解，“百万元级”二手车交易量走强，也让二手车市场交易结构发生变化。数据显示，去年3年以内车龄二手车交易量占比为37.77%，同比下降0.88%；3-6年车龄车型交易量占总量的37.77%，同比下降3.41%；7-10年车龄车型交易量占比增长1.82%。

多位二手车商对北京商报记者表示，近年来二手车市场交易量逐年提升，并不意味着二手车商的利润持续提升。随着市场结构和用户消费习惯的变化，二手车商也在转型寻找新利润增长点。北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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