东风汽车股份是如何“战胜”2020的

汽车汽车公社 2021-01-14 17:20

少了疫情的羁绊和更多更优质产品的加持，东风汽车股份的2021也定会颇为精彩。

或许谁都未曾想到，在艰难的2020年“灭风行动”以失败告终，东风汽车股份有限公司（下称：东风汽车股份）以远超期待的成绩，证明了自己。

去年2月初，正值武汉封城，全国上下全力支援湖北抗疫的重要时期，一则“灭风行动”的消息引爆了汽车圈，华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风汽车股份，以其深受疫情影响为契机，抢占东风汽车股份的市场份额。而在当时疫情局势并不明朗的环境下，这样背后捅刀的行为，极大的伤害了东风人的心。

随着疫情的好转，全国上下都投入了复工复产的时间赛跑当中，东风汽车股份开始迅速投入生产，推进旗下产品的革新，无数东风人的努力铸就了东风汽车股份的成绩，在2020这个并不平凡的年份，东风汽车股份超长发挥，打了一场漂亮的翻身仗。

难得的胜利

据东风汽车股份发布在上海证券交易所发布的销量数据显示，去年全年，东风汽车股份的累计产量为174,781辆，同比增长6.87%；累计销量为172,608辆，同比增长7.8%。其中，轻型商用车的累计销量为149,853辆，同比增长了23.36%，客车与客车底盘的累计销量分别为10,687辆和18,493辆，基本乘用车的累计销量为1,382辆。

虽说在疫情的影响之下，除了轻型商用车之外的其他业务均出现了一定的下滑，但作为东风汽车股份的主营业务，轻型商用车板块表现出了良好的势头。数据显示，去年全年轻型商用车的累计销量接近15万辆，占东风汽车股份公司销售总量的86.82%，正是在轻型商用车大幅增长的背景下，才使得东风汽车股份实现同比增长，达成17万辆销售目标的重任，为十三五的圆满收官，做出了重要的贡献。

在轻型商用车板块当中，东风凯普特的表现最为突出，据东风轻型车官方微信公布的数据显示，去年全面，东风凯普特的累计销量为22,775辆，同比增长62%；东风多利卡的累计销量为71,296辆，同比增长6%；东风途兔累计销售14,286辆，同比增长27%；东风福瑞卡累计销售21,051辆，同比增长27%。

表面来看，诸多车型表现突出，让轻型商用车板块呈现出了逆势上扬的姿态，实际来讲这都是东风汽车股份长期积累的结果。

作为东风汽车有限公司（下称：东风有限）的一份子，东风汽车股份身上有着凝浓重的日基因，从技术标定的流程管控，可以说东风汽车股份是国内第一批运用外资品牌管理方式的企业。

自2003年东风汽车举全集团之力与日产成立当时全国最大的合资公司——东风有限时，日产精益管理方式便成为了东风汽车学习的主要对象，经过17年时间的积累，东风汽车股份早已将精益化管理方式吸收，同时也极大的增强了整体的竞争力。

更为值得一提的是，为了提成消费者的用车体验，东风股份有限设立了“质量行业第一”目标，在产品质量层面实现日产PHC诊断B级工厂水平，不仅如此，东风汽车股份还为消费者提供了有急必救服务，承诺必达率100%、一次修好率提升至96.5%，这样的政策也极大的提升品牌美誉度。

除了产品表现突出之外，东风人的努力也清晰的摆在人们眼前，在抗疫期间，东风汽车股份向抗疫英雄、受困“卡友”实施各类援助、累计奖励已经突破了100万元，而这样温情的关怀也令东风汽车股份收获了众多消费者的认可，在品牌满意度排行榜当中，东风轻型车品牌满意度稳居行业前三。这也正是产品之外，助力东风汽车股份赢得2020的重要支撑力量。

居安思危才能走的更远

虽说在刚刚过去的一年，东风汽车股份留下了一份令人满意的成绩单，但其接下来要面对的未来并不明朗。首先是政策法规越来越严，行业竞争越来越激烈，并且不少以重卡、微车为主营业务的企业，也开始逐步涉足轻型商用车市场，另一方面，伴随着市场的饱和，LCV市场将逐步进入到同比下滑的轨道当中，这样的状态为东风汽车股份的未来发展带来了诸多不确定性。

为了在这样的市场格局当中，取得更多的主动权，东风汽车股份规划了一条走精品路线的发展之路，而去年年底刚刚上市的凯普特星云，便是东风汽车股份谋求精品化发展的典型代表。

“星云系列是完全的新理念、新研发、新平台打造的一款新产品，他在开发之初就导入日产的开发流程，以客户需求为中心，从研发、生产、开发体系等方面的全面革新。整个定位为现有品牌下的高端产品系列，它集中了日产和中方近300位研发专家人员团队，历时10年打造的一款高能产品，力争做到行业能的新标杆。”东风轻型商用车营销有限公司品牌建设部部长张龙在接受采访时这样表示。