精简产品线，新菲斯塔助推北京现代形象升级

在新菲斯塔身上，我们依旧能看见的是，它的每一次努力改变将是北京现代试图夺回市场的重要一步。

从连续年销百万辆渐渐式微，如今属于北京现代的裂变，就这样在过往与现实的一幕幕交织中裂变和重构。好在，新一代的产品序列正在重塑着车市格局，自菲斯塔、新胜达、第十代索纳塔的出现，到当下的第七代伊兰特燃动而至，从未屈服的北京现代，总是在背负着阵痛昂首前行。

当然，不断升级产品阵营裹挟着誓与时代掰腕的勇气，在全面加速着北京现代品牌进阶之路的同时，然则也在为北京现代新一代产品如何挑动年轻一代的神经指明方向。特别是拉开这一战序幕的菲斯塔，对构建全新产品体系，可谓是作出了弥足贡献。

如今，随着整个A+级运动轿车市场的竞争形势愈发浓烈，菲斯塔在2021款车型上作出的调整，又再次拿出了北京现代全力向中国市场输血的诚意。且不说13.38-15.48万元的售价是否能对本田思域、领克03等相似的竞争对手造成多大的影响。

在这中期改款之际，全新菲斯塔的变与不变，在恰当地迎合着当下越来越年轻化的趋势，其实也将北京现代承接着从“现代速度”换道至“技术现代”的决心和信心。

外观方面，为了营造出更为运动化的氛围，新车的整个前中网一改以往的全镀铬风格，转而采用了更具有运动感的鱼鳞纹路造型，并且将颜色也改为全黑配色。车侧的话，新款菲斯塔除了换装了全新的18英寸哑光黑色轮圈，并配有红色卡钳做装点外，侧面还配备黑色钢琴烤漆材质的侧裙。而最值得令人瞩目的是，新车在尾部的后备箱盖上加装了黑色的后扰流板（尾翼）。

至于车内，新车的造型与现款车型相比并没有太大的区别，主要的变化还是来自于车内中控台和座椅的配色方面。为了表现出速度与激情的一面，北京现代在车内点缀了不少红色元素。

配置上，现款的驾驶辅助系统和舒适性配置依旧得以延续。诸如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等驾驶辅助系统和安全配置，悉数出现在了新款车型之上。

而如果说，此类事关视觉效果上的改变，不过是菲斯塔用以满足年轻消费者诉求而下的表面功夫，那么，其在动力系统上的精简，无疑是在对运动化轿车市场投以的深刻回应。今后的菲斯塔将不再有之前1.4T车型，只提供两种功率的1.6T发动机。最大功率分别为190马力和204马力，峰值扭矩均为265牛·米；传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。

这就意味着，无论是面对同级竞品时，还是为了区隔自家的第七代伊兰特和全新一代名图，新款菲斯塔都在努力加深着自己的个性化印记。

纵使在产品口碑、品牌积淀上，菲斯塔这款于2018年才诞生的新车型还无法撼动当下的市场格局。从月销过万辆回落至2000余辆，从年销百万辆减至今年1-11月累计销售44.7万辆，于菲斯塔、于北京现代来说，接下去都是一场场硬仗要打，可我们依旧相信，它的每一次努力改变仍将是北京现代试图夺回市场的重要一步。