宝马128ti官图首发 更硬核的性能钢炮

【太平洋汽车网 新车频道】嫌新一代宝马120i的三缸机太弱鸡，而M135i xDrive因装备四驱系统太过死气沉沉？没问题，宝马为大家奉上了128ti这辆顶级前驱性能钢炮，以重拾消失多时的“驾驶者之车”称号。

新车将于2020年11月在海外预售，起价仅41574.79欧元，合33.2万人民币。

“ti”两个字母，指代的是 'Turismo Internazionale'，是宝马向1960-1970年代的 1800 TI、2002 TI车型致敬。毕竟2002 TI车型当时由出众的Hans-Joachim Stuck、Clemens Schickentanz两位车手驾驶，帮助宝马首次赢下了传奇色彩浓厚的纽博格林24小时耐力赛。

相比普通1系，128ti具有M运动悬挂（降低10mm车高）、托森式LSD（允许滑动比为31-26%）、更运动的转向设定、更硬的防倾杆/防倾杆连接座（与M135i xDrive类似）、四活塞M运动刹车卡钳、18英寸双色合金轮圈、标配米其林PS4轮胎等多处改进，目标只有一个，就是以更精准可控的车身动态、更轻盈的体重（较M135i xDrive轻80kg），将市面上的所有前驱钢炮斩落马下。

此外，宝马还为新车装备了“驾驶技术不佳者福音”的ARB系统。该系统类似于马自达的GVC系统，能在驾驶员胡乱给油时自动平衡引擎输出，以不触发ESC的前提下，仅通过微调引擎输出来达成更精确敏捷的过弯表现。

而在外观方面，宝马设计师们不仅将后视镜壳、窗框饰条更换为酷黑色，还更换了90mm宽度的镀铬双出排气，更在雾灯区域、侧裙边等位置打上了显眼的鲜橙色装饰，以及酷炫的ti LOGO，就跟新潮电子产品的套路一样，正中年轻一族下怀。

进入128ti的车内，扶手箱上的ti LOGO在暗黑的内饰基调下十分抢眼，同时红色缝线遍布全车，与M迎宾踏板、M定制安全带一同，塑造了车内的竞技氛围。值得一提的是，128ti还能选装9.2英寸的HUD系统，帮助驾驶员集中精力于真实路况之上。

而在内饰选材上，可选的Dakota皮革将出现在M运动座椅上，带来耳目一新的触感；而不锈钢材质的M运动踏板，亦将宝马式的运动氛围推向极致。

至于动力方面，128ti受限于FF架构以及车系“次旗舰”的定位，因此B48 2.0T的输出数据最终定格为195kW（269PS）。而与引擎搭配的，则为“老朋友”爱信8AT变速箱。但其换挡时间经过特殊优化，能在最短时间内升至最高挡，帮助车辆达成更好的燃油经济性。

总而言之，宝马128ti作为UKL平台里面的“前驱最速车型”，很大程度上是“被对手们逼出来的”。无论此前对前驱如何嫌弃，现在发觉真香后疯狂刷车型抢市场，这才是宝马的一贯风格嘛。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）