一汽奔腾T77中保研碰撞成绩：维修经济性得0分

12月11日讯 今日，中保研公布了一汽奔腾T77的碰撞测试结果。其中，耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数及车辆辅助安全指数获得优秀(G)评价。

本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车辆为2019款 230 TID 自动豪华型，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB及侧气帘等。而参与车内辅助安全指数项目测试的车辆为2019款 230 TID 自动尊贵型。

耐撞性与维修经济性差评

在耐撞性及维修经济性指数方面，总体评价等级为较差(P)评价，不管是正面碰撞还是追尾碰撞，两个项目的测试结果都非常差，但是气囊可以正常起爆。其中，正面碰撞总得分为4.5分，耐撞性得分为4.5分，维修经济性得分为0分；而追尾碰撞总得分为8.5分，耐撞性得分为2.5分，维修经济性为6分。

综合评定以后，最终的加权得分为5.83分(满分30分)，奔腾T77车型获得较差(P)评价，得分率仅为19.4%。值得注意的是，正面碰撞的维修经济性得分为0分，正碰维修比高达23.27%，这也就意味着该车正面一旦发生碰撞，将会面临非常高的维修成本。

正面25%偏置碰撞差评 假人保护不到位

在最受消费者关注的车内乘员安全方面，奔腾T77最终的测试成绩也是很差，令人难以接受。“车内乘员安全指数”共包括四项测试：64km/h正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。

在正面25%偏置碰撞碰撞测试中，获得较差(P)评价，车体结构也被评为较差(P)。从现场图中可以看出，奔腾T77整个发动机舱已严重变形，轮胎基本与轮毂脱离，同时仪表台也有一定程度侵入。

A柱上半部分及上边梁保存比较完整，虽然气囊正常起爆，但由于未配备侧气帘，导致碰撞中假人头部侧向位移过度，直接撞向门板，因此正面安全气囊仅可以起到极小的保护作用。A柱的下半部分溃缩则十分严重，也发生一定形变，已经侵占了一部分乘员舱空间，这也直接导致对假人的腿部/脚部造成的伤害最大。

侧面碰撞评价一般 驾乘人员头部保护方面一般

在50km/h侧面碰撞测试中，总体给出了M(一般)的评价，但是车体结构却获得了G(优秀)的评价。在实际图中可以看出，B柱以及下边梁保存比较完整，并无发生较大程度的形变，仅门板表面出现了一定的挤压。

在对驾乘人员的保护方面，不管是前排的驾驶员还是后排的乘客，在碰撞测试中头部均出现了较大侧向位移，而且前后排侧气帘的缺失，驾乘人员头部得不到约束，仅获得M(一般)评价。重点是，撞击的一瞬间对驾驶员造成的冲击较大，以至于驾驶员躯干保护方面仅获得P(较差)评价。

车顶强度及行人保护等测试获得优秀(G)

在车顶强度测试中，奔腾T77获得了优秀(G)评价，载荷质量比为5.74，可承受5.74倍车重的压载力，对于车辆发生翻滚时可以对车内乘员起到一定的保护作用。

在座椅/头枕测试项目中，奔腾T77取得了优秀(G)评价，无论是座椅还是头枕都能对驾驶员的头部安全起到一定的保护作用。

在车外行人安全指数方面，奔腾T77总体获得G(优秀)评价。头型冲击试验单项满分24分得分14.835分，而腿型冲击试验则获得满分6分，总得分20.835分，得分率为69%。

在车辆辅助安全指数方面，，试验车辆传感器类型为单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。

在经过C-IASI测试后，奔腾T77最严重的问题出现在耐撞性以及维修经济性，正面碰撞车辆维修经济性甚至得到0分，这不禁让消费者对其安全性堪忧，此外在对驾乘人员头部等其它保护方面也需进一步加强。

【以上内容转自“中国网”，不代表本网站观点。 如需转载请取得中国网许可，如有侵权请联系删除。】